道路交通安全法类论文范文资料,与汽车改装真的违法吗?相关论文提纲

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随着汽车改装成为新的消费理念,越来越多的车主都动了改装汽车这个念头,而大多数想要改车的车主都在担心一个问题――在追求个性的同时又怕车辆年检时过不了关.对改装一族来说,想要个性与规章制度之间能够合理地协调,最好的办法就是先了解清楚相关的改装规定.

然而,无论是从事改装行业的改装店,还是喜欢或已经进行改装的车主,都会发生困惑：我们国家到底是否限制汽车改装是否有法律来明文规定怎样进行汽车改装呢如此之类的不确定,始终让改装店不敢大张旗鼓地经营,让许多已经为爱车改装了的车主提心吊胆,也让喜欢改装的、有个性化需求的车主举棋不定,不敢改装.汽车改装的甲、乙两方都只能在“灰色地带”中夹缝生存,汽车改装相关法律的欠缺和不完善,制约了国内汽车改装行业发展.

首先,我们先要探讨一下究竟汽车改装是好事还是坏事,这样我们才能从根本原则上确定是禁止还是允许改装.

改装汽车一般有两种情况一是指专门生产改装汽车的厂家,用国家鉴定合格的发动机、底盘或总成,重新设计、改装与原车型不同的汽车,例如防弹车：二是已领有牌照的汽车,为了某种使用目的,在原车的基础上,作一些技术改造,这就是我们所常见的个性化民用改装车.

汽车改装源于赛车运动,早期的汽车改装是为了满足汽车赛事的要求,以提高汽车的速度和动力为主.随着汽车市场的发展,车友的个性化需求催生了民间改装市场.在经济条件允许的情况下,人们花在汽车身上的附加消费便逐渐增多,相应地便产生了诸多的汽车用品、汽车娱乐以及汽车改装等新行业,其中尤以汽车改装最为突出.

在欧洲,美国、日本等汽车工业发达的国家和地区,汽车厂商的新车刚一下线,改装商便会随之推出一系列的改装方法和相应配件,有些整车厂自己还专门配套生产适应于新车改装的配件.它们不但可以改装汽车外形,比如加装大包围,加装尾翼等,还可以进行内部的豪华装饰,甚至能改装提升车辆的性能,如提高发动机的动力和扭矩,更换制动和减振系统等等.

据统计,发达国家私人汽车的改装率达到80％.在美国,拥有汽车改装配件厂及改装服务机构10000多家,改装市场从业人员达200万人,每年销售额达到400亿美元.然而在中国,私家车保有量已超过3000万辆,假如每辆车花费100元进行改装,那么我国改装市场消费将会达到30亿.由此可见,有需求就会有市场,面对如此广阔的市场,国家法律单纯的禁止汽车改装就显得有些滞后,脱节.

《道路交通安全法》中明确规定：

第十六条任何单位或者个人不得有下列行为：

(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

(三)伪造、变造或者使用伪造,变造的机动车登记证书、号牌、行驶证,检验合格标志、保险标志：

(四)使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志.

我们不得不承认,无论在道路上行驶的是何种车辆,安全永远是前提,但是上述的第十六条第(一)项将汽车改装“一棒子打死”了,这对于上万乃至上百万的汽车改装从业者和玩家来说,仅仅20多个字的法律规定实在太简单了,面对汽车行业的迅猛发展,它就显得有些不合时宜了.

在汽车行业工作几十年的专业人士眼中,汽车改装并非是不可救药的非法行为,汽车改装完全可以通过法律进行规范,整个行业能够良性地发展.一汽集团原副总经理兼总工程师、中国汽车工业科技进步奖励基金会理事长、《汽车与运动》发动机评选技术咨询委员会主任徐兴尧老师客观公正的一席话,