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自从做《汽车与运动》杂志开始,常会思索汽车和运动的关联.每一期杂志要策划些选题,做运动型车的内容,报道重要赛事,接触这方面的话题自然多一些.我们也曾举办或参加过一些关于汽车运动的高峰论坛,不同视角就有不同观点,多得不胜枚举.想想都有道理,但却总觉得缺点什么.

汽车厂家对于“运动”的态度很微妙.前些年,跟运动沾边的车型,都是小众,叫好不叫座.厂家想扩大销量,就躲着“运动”这个词,想尽办法往高级、商务、豪华上靠.但是近几年,汽车圈内流行起运动风,如果新车推出不谈运动似乎显得很OUT,所以就从头到尾、从外到里、从前世到今生,非得找出些运动特色来不可.作为旁观者,我看着都觉得累.

“运动”不是金字招牌,更不是贴上就管用的灵丹妙药.国内国外都有前车之鉴,最典型的例子在F1赛场,丰田和本田曾信心百倍地闯进去,后来不得不黯然离开,钱烧了不少却没见到什么好处.汽车界不乏真正的运动世家,也真有一些车型从赛道“驶”到了公路上,并受到市场推崇.可他们靠的是实力.

8月底去了一趟捷克,在参加斯柯达汽车运动之旅活动中,我终于找到了缺的那个“点”了,理解了汽车与运动的关系.汽车运动的精髓不是外在的,不是奖牌奖杯,不是冠军头衔,也不是喝彩欢呼,而是一种内在的精神力量.汽车运动带给汽车品牌的关注度固然对扩大品牌知名度和影响力大有好处,但其带来的真正益处,是一种精神力量,是从内而外焕发出的一种生命力.借用一下80后的语言,我把它总结成：运动是汽车的小宇宙.

“小宇宙”这个词来自动画片《圣斗士星矢》,没看过这个动画片,但常听80后说“小宇宙爆发”.在动画片里面,圣斗士在被对手打得很惨,甚至奄奄一息的时候,常会突然间的自