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[摘 要]轨道电路空闲红光带是信号设备的常见多发故障,也是影响行车安全的主要故障之一,为此预防轨道电路故障,消除轨道电路故障隐患,减少轨道电路故障是信号工作人员设备刻不容缓的责任,本文分析了轨道电路“红光带”的原因,以及减少轨道电路空闲红光带的措施和途径.

[关 键 词]轨道电路红光带原因分析防护措施

随着铁路事业的飞速发展,铁路信号设备的不断的更新,随之而来威胁运输安全的隐患也不断的出现,尤其轨道电路故障一直是隐蔽性较强而且不宜查找的故障,减少轨道电路故障是我们信号设备刻不容缓的责任.轨道电路空闲红光带是信号设备的常见多发故障,也是影响行车安全的主要故障之一.轨道电路露天动态运用,各种综合因素对其影响较大,若想达到减少和消除轨道电路空闲红光带的目的,消除轨道电路故障隐患是我们首选应做的事情.

一、出现轨道电路“红光带”的原因及分析

(一)钢轨锁定不良

如果钢轨锁定不良,由于昼夜温差、季节温差造成窜轨严重,轨端绝缘顶死,管垫拉破.绝缘接头处应为窄扣件却安装了一般扣件或水泥枕固定盘条,螺母松动盘条碰鱼尾板.

(二)支距杆、轨距杆绝缘材料质量较差

在电务系统一般依靠拧紧螺母来调整和固定轨距,由于支距杆、轨距杆绝缘材料质量较差,造成粘接式轨距杆绝缘拉出,支距杆绝缘破损.

(三)普通绝缘轨距杆性能差

由于普通绝缘轨距杆性能差,绝缘部分易损坏,采用的尼龙绝缘性能差,夏天不耐高温,冬天发脆易碎,高强度绝缘断面稍高出轨面就被撞碎,绝缘螺栓失效严重,绝缘老化.

(四)道岔尖轨与基本轨爬行影响

由于道岔尖轨与基本轨爬行,使安装装置绝缘拉碎和单向磨损,复式交分道岔第一、二块滑床板工务固定困难,造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路,交分道岔连接杆开口销顶部与钢轨底部相碰造成短路.

（五）牵引电流中的冲击电流和回流不畅易造成“闪红”和烧坏设备.

（六）在道岔区基本轨一侧多处用轨距杆（有些不绝缘）与大地中栽的半截钢轨相连；有些杆塔地线不经火花间隙直接与钢轨相连,火花间隙失效或绝缘子漏泄电流超标等,造成两条钢轨牵引电流不平衡,出现“闪红”.

（七）各部门在轨道电路区段整治,施工中的撬棍、铁板、铁丝、机具以及在站场内检破烂者拉的废旧铁丝、易拉罐等拉动和稍不注意,就会造成瞬间“红光带”,使信号关闭,甚至造成机车冒进信号.

（八）设备被盗及“自然灾害”.

（九）列车重载、提速、双机牵引,原设计扼流变压器BE－400/25容量不够,造成轨道电路熔断器熔断,电缆、扼流变压器烧坏,箱盒引接线烧断.

二、减少轨道电路空闲红光带的措施和途径

整治内容主要有：将接头处绝缘更换为稍低于两轨头面的高强度绝缘或在两轨缝间夹一片尼纶绝缘和一片高强度绝缘,并满足轨缝要求,达到硬、软搭配,增大韧性以增加使用寿命,并在年度集中修和工电联合整治中对所有绝缘进行分解检查,处理固定不良的箱盒引接线等.

轨道电路职称论文撰写技巧
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整治需要达到的标准：通过对绝缘接头的联合整治,使道岔基本轨、尖轨和轨道区段绝缘接头处前后钢轨锁定良好,不爬行,不移动,安装轨端绝缘的轨缝在钢轨温度最高