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摘 要：机车调度员是铁路运输行业中一个重要的岗位,在安全风险管理系统中是主要风险岗位.本文通过分析影响机车调度员业务素质的主要原因,提出了通过建立应急演练系统从而提高机车调度员业务素质的一条新思路.

关 键 词：铁路机车调度员故障应急指挥演练

中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1672-3791（2014）02（c）-0217-01

随着铁路改革发展的不断深化,对铁路运输安全要求的不断提高.与此同时,铁路机务系统机车调度技术手段也有了长足的进步.目前计算机已成为日常调度指挥工作的得力工具,在上海铁路局南京东机务段,机务运用安全管理系统、出退勤酒精测试管理系统、列车运行DMIS远程监控系统、乘务通等技术的投入使用,使得派班室的工作效率、安全质量和管理水平又上了一个新台阶.高级应用软件开始普及应用,机车调度开始向智能化目标迈进,新的调度模式对机车调度员业务素质提出了更高的要求.

运用车间派班室是机务段的窗口形象,是机务段运输生产一线的指挥中心,它的形象直接体现了整个机务段的文化理念、员工素质、信息化建设以及管理模式的发展情况.对机务系统来说,如何应用科学方法提高机车调度员的业务素质,激励机车调度员工作的积极性和主动性,严格执行两纪一化,提高派班室工作效率,确保运输安全稳定,这是机务系统人力资源管理的一项重要的任务.通过多年的工作实践,在分析可能影响机车调度员业务素质各种问题的基础上,本人就如何采取有效措施,提升机车调度员业务素质方面谈谈个人的一些粗浅的看法.

1影响机车调度员业务素质的原因分析

通过对南京东机务段蚌埠运用车间派班室的调研,找出影响机车调度员业务素质的几点原因,并通过研讨分析,确定其关键原因.如图1所示.

（1）考核管理不到位.2011年蚌埠运用车间派班室班组考核不合格率为10%,2012年蚌埠运用车间开展班组建设,加强班组考核管理后,派班室班组考核年不合格率降为3.81%.所以考核管理不是影响人员素质的关键因素.

（2）人员文化层次偏低.蚌埠运用车间派班室共22名机车调度员,中专以下文化层次的3名,占总人数13.6%,2012年度业务考核有12次,合格率为90%.因此人员文化层次不是影响人员总体素质的关键因素.

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（3）技术培训课时少.蚌埠运用车间派班室共有22人,随机选出8人,平均分为2组,对第一组进行为期2周培训,第二组不采取任何措施.2周进行理论和实践考核后,第一组合格率有明显下降,说明培训课时是影响人员素质的关键因素.

（4）现有的故障应急指挥模拟培训限制.主要以车间自行培训为主,培训水平不高,还受机车调度员运行工作连续性以及人员紧张的特点的限制,参加培训人数少、频率低.2013年故障应急指挥模拟培训举办2期,每期为7天,统计每期参加人员为3人,占全班的12%.说明参加现有的故障应急指挥模拟培训演练是影响机车调度员业务素质的关键因素.

2解决影响机车调度员业务素质的主要措施

（1）通过对新进人员开展技术教育,邀请路局、段有经验专家对机车调度员进行培训,组织调度人员深入现场和兄弟车间进行交流学习等多种方式加大对机车调度员的培训力度,提高机车调度员业务技术水平.

（2）建设故障应急指挥模拟培训演练系统,提高业务技能及事故处理水平.故障应急指挥模拟培训演练系统是新一代机车调度员培训仿真系统,可以应用于机车调度员培训、行车安全指挥、机车综合调度、列车运行计划制订与修改、机车调度系统自动化的教学和科研等目的.通过自学、教学和培训的方式达到培训目标.不再受地域限制,可以进行远程教学.

3结语

通过建设故障应急指挥模拟培训演练系统,有效的提高了机车调度员的业务水平,在应对突发的铁路运输故障面前,处理及时稳妥,大大提高了铁路运输生产的安全稳定运行,同时提高铁路的优质服务水平.

建立一套科学完整、简便实用的故障应急指挥模拟培训演练系统,是一项长期的系统性的工作,各级管理者在具体的工作中结合实际工作、经营目标和发展战略不断探索,并实施中不断改进和完善.促使管理者提高管理水平,保证铁路发展战略的实现和竞争力提升,确保铁路运输安全稳定.

参考文献

[1]中华人民共和国铁道部.铁路技术管理规程[S].10版.中国铁道出版社,2006.

[2]中华人民共和国铁道部.铁路运输调度规则[S].6版.中国铁道出版社,2007.

[3]中华人民共和国铁道部.铁路机车运用管理规程[S].中国铁道出版社,2000.

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