定子方面论文范文资料,与变极减速电力传动直升机相关毕业论文范文

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变极减速电力传动直升机是一种以变极减速电磁转矩进行传动的,安装主固定机翼和推进螺旋桨的刚性共轴反转双旋翼高速复合式直升机.其最根本、最重要的创新点在于传动装置：即用变极减速装置来代替传统复杂、笨重的齿轮式机械减速器,实现减速与功率传递的功能,尤其适用于高速复合式直升机（单推进桨）和重型直升机（双拉进桨）.

变极减速电力传动的具体实现过程如下：首先并车减速器将涡轮轴发动机20000多转/分的转速降到2000多转/分,然后驱动仅有一对磁极转子的电力转换装置产生三相交流电,由其定子直接引出的大直径三相动力电缆交互排列于环形定子中,即转变成了多对磁极线圈.与交流电动机的变极减速原理完全相同,增加定子线圈的磁极对数就可降低旋转磁场的转速,且磁极对数决定着减速比,一般为10对左右,所以,三相交流电在环形定子上又产生一个200多转/分的圆形低速旋转磁场.由依次嵌入环形铁芯的大直径金属导,条首尾并联所构成的格栅式转子,在旋转磁场中感应出电磁转矩,并经由固定铁芯的钛制轮架拖动刚性旋翼低速旋转,从而达到电力传动减速的目的.这时旋翼的转速很低,但力矩却非常大.

如何写定子学位论文
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驱动刚性共轴反转双旋翼,可将三相交流电的任意两相调换,同步输入到上面另一组多对磁极线圈定子,该定子即产生反向的低速旋转磁场,感应驱动另一套转子/轮架,拖动下刚性旋翼反向等速旋转.

用于高速平飞的变距推进螺旋桨之传动原理与旋翼完全相同,但不需要那么大减速比,因此其定子线圈的磁极对数就很少（2～3对）,