机械机构有关论文范文数据库,与12款东风本田CRVVTC系统故障诊断与排除相关论文摘要

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【摘 要】VTC系统控制进气凸轮轴的凸轮相位,最新设计的VTC（可变正时控制）可连续不断地控制气门正时（凸轮相位）.i-VTEC是VTEC和VTC系统的组合,它能够控制气门升程、正时并连续不断地控制凸轮相位,以便优化低速、中速和高速时的燃烧.该系统还能提高燃油经济性,并获得低排放.一个少量提前迟延的凸轮相位减少了重叠量,从而将EGR量降至最低,并稳定燃烧.该功能还能够实现更低的怠速点.一个大量提前的凸轮相位增大了重叠量,使EGR效率得以提高.而EGR效率提高能够降低泵送损失,减少排放.

【关 键 词】发动机；可变正时系统；检测；排除

0前言

汽车自诞生以来,一直被人们认为是一种不可缺少的交通工具,而汽车发动机系统I-VTEC中的VTC作为发动机关键技术也日益受到关注,大部分的汽车已经普及,尤其90年代以来,可变气门正时控制在高级轿车已经逐渐普及,相对于传统发动机方法,含可变气门正时控制系统的发动机维修更注重检测、分析诊断,因此作为汽车维修人员,应不断学习相关的知识,不断提高自身的技术水平和对故障的综合分析能力,同时在维修的过程中应更细心、细致只有这样我们才能更快、更好的解决各种问题.

1故障的现象

一辆12款东风本田CRV,该发动机型号为：K24Z8,行驶里程为50000KM,发动机故障指示灯亮,读取故障码为P0011：VTC系统故障,消除故障码后试车半小时,故障灯没有再次亮起,诊断为间歇性故障,交车.用户出店后行驶两天后故障灯再次亮起,再次回店做检修,读取故障码仍然为暂时性故障码P0011：VTC系统故障.消除故障码,检查VTC电磁阀能够动作良好,VTC滤网没有堵塞,试车半小时左右没有故障灯点亮,但是为了全面检修,应该按照维修流程继续检查VTC作动器和缸盖内的相关油路,但是由于用户反对拆解发动机,只好暂时交车,用户返回途中故障灯再次点亮.此车为事故车,在综合厂更换过仪表总成,发动机保养也不及时,有时一万多公里才换的机油.

2故障的检测

根据车主的反映,用本田专用解码器HDS进行故障码读取为：P0011：VTC系统故障.本人对本车整车和发动机系统进行检查,发现仪表总成已经更换过,行驶里程对不上号,只显示70KM.对发动机的油压做了测试,怠速时油压为390KPa,比常油压轻微偏高.目测发动机内壁,发现发动机内部积炭很多,经咨询车主,此车的保养周期过长,而且使用普通的机油.

3造成故障的原因分析

VTC控制工作原理：

图1

VTC系统控制进气凸轮轴的凸轮相位.VTC系统与现有的VTEC系统进行了组合,组合后命名为“i-VTEC”.在对i-VTEC系统进行故障检修时,需要彻底理解其结构与功能.通过掌握各种i-VTEC系统的结构与功能,可以节省维修时间,同时还有助于保证高水平的客户满意度