本论文是一篇关于驾驶员相关毕业论文提纲,关于“成功之路多崎岖,奋斗不息铸辉煌”华菱星马汽车集团公司董事长刘汉如星凯马的上市历程相关硕士学位毕业论文范文。免费优秀的关于驾驶员及结构设计及科学技术方面论文范文资料,适合驾驶员论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
“步步为营,也步步惊心”
3月17日―18日,在华菱星马汽车集团2014年商务大会召开期间,该公司董事长刘汉如在谈到公司的发展历程时说：“华菱星马品牌是在比较艰苦的环境中发展起来的,从上市到发展自主品牌,我们是步步为营,也步步惊心.虽然艰难,但我们没有放弃,仍然坚持一条路,那就是专心致志发展商用汽车,这也是我们快速发展的原因.在近几年,公司狠抓基础管理,去年迎来恢复性的增长,整体市场实现了50%以上的平均增速,公司软实力也获得巨大提升.在产品质量方面,华菱公司获得安徽省最高质量奖项――省政府质量奖；在产品出口方面,我们的市场也迎来恢复性增长,重点市场板块得以巩固,出口车型也不再单一,同时,我们的海外认证工作都在稳步推进并取得了不错的成效,公司‘出口免验’资格获国家质检总局批准,成为去年马鞍山市唯一一家获出口免验的重卡企业.在产品技术方面,我们的星凯马系列产品荣获安徽省科学技术一等奖,体现了产品技术含量和质量水准.在新产品市场推广方面,我们的汉马动力、天然气产品在全国遍地开花,得到广大用户的称赞和认可.”
经历了4年时间的市场锤炼和汉马动力实现装车以后,星凯马的优越性正逐步显露出来.
一匹骏马横空出世
华菱汽车从做车辆改装起家,2002年开始组建重型车辆厂并于2004年正式投产,在进行第一代车型研发时曾有意与日本三菱公司合作搞技术引进,但就在双方的合作基本成形之时,奔驰突然宣布收购三菱,致使华菱与三菱的合作项目被搁置,“就这样,华菱歪打正着地走上了自主研发之路,现在,国内重卡市场上只有解放、陕汽和华菱仍在坚持自主发展,肩扛着民族重卡品牌的大旗.”
2008年底,华菱决定开发第二代重卡车型,当时中国的重卡市场上欧系重卡最受用户欢迎,因此,华菱决定以欧系车标准作为研发目标.总设计师白云志参与了星凯马车型开发的全部过程,他告诉记者：“星凯马对标欧系车型,主要从标准方面靠拢,欧盟的标准是全世界最严格的,以这样的标准定位该车型的开发,起点就很高.”
为了将星凯马打造成一匹骏马,华菱聘请意大利已有近百年的历史的著名的设计公司――博通对该车型进行造型设计.
那段时间,刘汉如不止一次带领公司研发团队远赴意大利,与博通公司的设计师一同商议星凯马的造型并提出了具体要求：既要兼顾中国人的审美习惯,又要体现出欧洲重卡的粗犷、有力和现代元素.据白云志回忆,博通公司共提交了二三十张效果图,“我们从其中先挑选出一种风格,再经过了几轮筛选和修改之后得出了最终现在这个造型,满足了华菱最初的要求.例如,它侧面的弧线设计,体现的是圆满的含义,使驾驶室具备了流线型的动感,又不失其婉约的一面.”为了使这款车型最大程度上贴近欧洲标准,华菱不仅把星凯马的外观设计工作全部交给了博通的设计师,而且相关的结构设计也交由其完成,也就是说,这款车的外观设计和车辆的结构布置都是由博通做出来的.
首次亮相到正式上市
2008年11月,星凯马在上海车展上亮相,惊艳全场.之后,华菱开始带着这款车到全国各地巡展,最初从市场上反馈回来的评价是外观大气、用户喜爱.2009年4月,星凯马开始接受小批量订单,但在星凯马计划正式上市之前,市场反馈了一些问题：车内的电动车窗无法操作、车辆内饰间隙太大,容易刮伤驾驶员手臂、上下车踏板打滑等诸多缺陷暴露出来.是抓住前期的这批订单让星凯马如期上市?还是暂缓上市对产品进行整改?刘汉如选择了后者.随后,他亲自带领公司团队到各地对用户进行走访,了解车辆在使用过程中存在的更多的问题.接着,华菱进行了多次质量整改讨论会,在接下来5个月的时间里,华菱对星凯马进行了全面的技术整改,2009年11月底,整改完成的星凯马正式上市.
一直在营销第一线的华菱营销公司副总经理高琦回忆道：“星凯马上市后最初先在安徽市场实现销售,主要在蚌埠、阜阳市场比较火爆.这两个城市都有几家大型的运输公司,每家公司都有五六百辆车的规模,每年就要更新七八十台车,这两市的运输公司就成为了星凯马的第一批用户.如果说第一批车完全是靠关系去‘硬推’的话,那么接下来的销售更多的则是靠用户的感受和信赖,有些用户的运输里程达3000多公里,他们对车辆的可靠性要求很高,车辆不能在运输途中发生抛锚等任何故障.还有很多用户都是以车为家,他们对车辆的舒适性要求高,他们中不少都是夫妻一起养车,再请一个驾驶员开车,这部分用户最看重车辆的空间和舒适性.”
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