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摘 要：2013年1月份华北地区出现严重的雾霾天气,仅1月14日、15日两天全路就发生机车车顶闪络18件.本文对电力机车车顶闪络进行分析,并论述我段采取的预防措施.

关 键 词：电力机车雾霾天气车顶绝缘预防措施

引言

雾霾天气不仅影响空气质量,更对铁路高压电气设备也具有很大的影响.在雾、露、毛毛雨等空气湿度大的条件下,电力机车车顶绝缘装置表面污秽层被湿润,在高电压作用下表面电导和泄漏电流将大大增加,从而导致沿面雾闪放电.加上空气中含水,就会使空气绝缘水平急剧下降,这时机车车顶绝缘降低,从而直接导致机车车顶高压设备之间、接触网放电,严重时可能使接触网被烧断.

1.问题的提出

大秦线是我国“西煤东运”的主要通道,任务繁重,日运量达120万吨以上,两万吨列车日开行达到90对.湖东电力机务段是大秦线唯一的动力牵引单位,其中配属电力机车596台.由于大秦线线路复杂,环境恶劣,其中共有52座隧道,隧道总延长67.197km,长度在2000m以上的隧道13座,隧道内煤尘不能散发,导致电力机车车顶容易吸附厚厚的煤尘,在遇上雾霾天气时极易发生车顶接地故障.

为了杜绝电力机车在恶劣天气下发生车顶设备故障,我们对全段电力机车进行了全面部署,没有发生一件机车车顶绝缘不良事故,圆满完成了2013年春运工作.

2.原因分析

在雾霾天气运行的电力机车,如果机车车顶高压部件状态不良,就会使机车车顶绝缘降低,我们主要从电力机车日常检修、整备、运用三个方面进行分析.

2.1车顶绝缘部件状态

当绝缘部分出现裂损时,正常运行不容易发生明显的问题,但是遇雾霾天气时,空气中的污染物中含有导电的电离物质,侵入裂损部位极易发生车顶放电现象.例如：1月14日,石家庄电力机务段SS4型0304号机车,由于机车受电弓传动风缸支持绝缘子底部存在裂纹,导致污染雾气进入绝缘子内部引发闪络,造成接触网断线事故.因此,车顶高压部件状态不良是机车车顶放电的主要原因之一.

2.2车顶日常清洁

电力机车入库每次都必须对车顶进行清扫检查,特别是运煤机车车顶在运行中容易吸附煤炭等粉尘,遇雾霾等恶劣天气容易引起车顶高压部件间连线短路,造成机车主断跳闸,甚至车顶放电烧损.因此,遇雾霾天气等恶劣天气,电力机车尽量在有条件的地方入库,进行整备,避免由于长时间不入库整备没能及时处理车顶污染物造成车顶闪络.

写电力机车论文的注意事项
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2.3应急处理

电力机车出库前,机车乘务员须进行机能试验、车顶绝缘检测试验,把好机车出库最后一关.另外,遇车顶闪络后机车乘务员不可进行合主断试验,要立即降弓,防止因盲目合闸烧网,同时使用车顶绝缘检测装置进行车顶绝缘检测,检测正常后方可再次升弓.遇单节车车顶绝缘不良时,要及时进行切单节运行,防止堵区间时间太长.

3.预防措施

3.1喷涂防污闪涂料

由于我段电力机车运行区间环境污染严重,为了防止车顶瓷瓶污闪故障,2012年3月份我们将喷涂防污闪涂料纳入机车春鉴整修范围,对主断等高压电器部件的瓷瓶（不包括硅橡胶绝缘子）喷涂RTV防污闪涂料,每台机车用量约4kg,喷涂前必须先用白纱布沾清水将瓷瓶外表面擦拭干净.喷涂必须厚度必须均匀,涂覆完成后湿膜的厚度应为0.7mm左右（固化后即可达到0.5mm）.

3.2提高机车整备质量

遇雾霾等恶劣天气,我段电力机车入库时全部对机车车顶高压设备进行了清洁,使用专用清洁剂、白纱布进行擦拭,保证运用电力机车各绝缘子表面清洁状态良好.同时,按工艺标准对受电弓升弓压力、升降弓时间进行校正,并更换防污闪涂料剥离、掉块裂损的高压设备.

3.3改进车顶绝缘检测装置

电力机车车顶绝缘检测装置是一种车载检测设备,能快速、准确判断车顶高压设备是否接地或绝缘降低,防止盲目升弓烧损受电弓和接触网.原装置在库内使用时,在车顶门打开时,仍然能通电试验,为了达到消除安全隐患、操作简单步骤的目的,防止机车车顶有人时使用、试验车顶绝缘监测装置发生人身安全隐患,我段对SS4G机车车顶绝缘检测装置进行重新布线（如图1）,通过两节车门联锁装置对车顶绝缘检测装置电源进行控制.原有的车顶门联锁、高压报警器接线分别接常开、常闭联锁；布两根线分别将651a、651b接到车顶门联锁另一常开接点上.布两根线将651、651-1接到B节车顶门另一常开联锁接点上.

同时,将车顶绝缘监测装置的开关进行更换,简化乘务员及检查人员作业量,从而提高车顶绝缘检测装置的使用效率,保证机车在运行途中发生故障时能及时获知车顶高压设备绝缘情况.

3.4对机车乘务员进