截面有关论文范文文献,与预应力环境下混凝土曲线连续刚构形式桥梁悬灌施工中线型操控要点相关论文提纲

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【摘 要】桥梁是公路和铁路重要的组成部分,近些年我国工程技术和科学水平得到了显著的提高,桥梁工程行业也的到了迅猛的发展.现代化的跨江大桥、铁路桥、公路桥出现在我们的视线中,本文针对预应力环境下混凝土曲线连续刚构形式进行分析,望广大同行给予指导.

【关 键 词】分布；截面

0.引言

目前,关于曲线梁桥的连续刚构的理论研究取得很大的成果,但是对于一些特殊地段的桥梁设计（集曲线、高墩、大跨于一身）我们的研究理论尚未成熟.虽然高墩曲线桥梁的应用可以为道路的线路选择提供很大的空间,但是由于主梁平面的弯曲影响,曲线梁桥会产生弯扭耦合效应.这就使结构产生复杂的受力影响,并形成扭转和横向变形.这些因素为我们的结构分析增加了难度,当前在进行大跨预应力混凝土曲线连续刚构的施工控制和成桥性上我们的了解还不深刻.

如何写截面学位论文
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本文利用MIDAS/Civil大型有限元软件对XX高速公路桥的左幅进行空间计算,并对高墩大跨曲线连续刚构桥在成桥阶段和建设阶段的空间结构形成进行分析,并对计算结果进行研究,为日后施工中对同类桥梁设计积累经验.

1.工程概述

XX高速公路特大桥位于国道主干线上.桥身的设计荷载等级汽车为超20级,挂车为120级,主桥设计为预应力多截面混凝土连续刚构桥,主桥墩为复合式桥墩,桥墩高度最大为114m,最小为74m,主桥梁体结构为现浇桥面,材料为C50混凝土,桥墩为C40混凝土,桩基为钻孔桩,采用C25混凝土.桥身的整体平面中有缓和曲线、圆曲线、直线三种形式.桥墩有2处位于缓和曲线上,剩下位于圆曲线上.曲线要素如下：圆曲线半径为R等于1000m缓和曲线参数：T等于300,E等于1113,R等于40000m.（见下图）

图1XX高速公路大桥截面分布图

2.空间有限元分析结果

XX高速公路特大桥的空间计算使用了MIDAS/Civil大型空间有限元软件,其中左幅桥共有237个节点、237个单元.下面结果中分别给出了桥梁在各断面的最大悬臂和成桥状态的应力分布形式.正应力分布情况,箱梁上下边缘的4个角点,分别有点1～4来表示.

结果1最大悬臂状态控制截面的应力计算结果.

相应截面分别对应数据是：顶板角点1,顶板角点2,底板角点3,底板角点4.

B-B截面：-5.89,-5.88,-6.29,-6.30.C-C截面：-10.20,-10.20,-5.39,-5.40

D-D截面：-4.91,-4.91,-6.50,-6.50.F-F截面：-5.84,-5.82,-6.27,-6.28

G-G截面：-10.20,-10.20,-5.38,-5.38.H-H截面：-4.92,-4.91,-6.48,-6.48

J-J截面：-5.87,-5.85,-6.27,-6.27.K-K截面：-10.10,-10.00,-5.54,-5.54

L-L截面：-4.86,-4.85,-6.51,-6.5.

|结果2成桥状态控制截面的应力计算结果.

相应截面分别对应数据是：顶板角点1,顶板角点2,底板角点3,底板角点4.

A-A截面：-3.70,-3.72,-7.29,-7.28.B-B截面：-6.92,-6.96,-6.63,-6.61.

C-C截面：-8.87,-8.91,-6.63,-6.61.D-D截面：-6.89,-6.86,-7.59,-7.61.

E-E截面：-8.68,-8.55,-8.91,-8.98.F-F截面：-6.79,-6.67,-7.54,-7.60.

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