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【摘 要 】：交通工具、交通路网、交通设施和交通运营管理作为城市交通系统的构成要素,是一个城市存在和发展的重要组成部分,其中城市路网是连接各个要素必不可少的环节.就像人体需骨骼方能脚踏实地,体内需血液流通方能生机勃发,城市路网的合理布局,城市才能长足发展.城市路网的规划,不仅是满足人们交通需求,它还应保证城市各项基本功能的正常运转要考虑城市的布局、交通运输、居民生活和环境保护等诸多方面因素.
【关 键 词 】：城市路网；交通运输；城市布局；合理设计；形式
1.以基本原则为指导,合理规划
1.合理用地、因地制宜
每座城市都有其独特的地理形势和布局,因此城市路网规划布局规划设计要因地制宜,突出特色.例如,贵州省具有典型的喀斯特地貌,在城市路网规划中发挥地势优势,克服劣势,设计符合其地貌特点的路网.
2.根据交通需求规划路网
城市路网最基本的功能是满足人们交通需求,因此路网规划要坚持以缓解交通问题为中心.大多城市推行“公交优先”战略以缓解交通压力,但是在城市路网规划中必须联系城市实际情况,建立轨道交通、出租车、慢行交通、学校校车等适合多种交通方式的道路系统.同时私人交通不可忽视,应处理好私人交通和其他交通方式的关系,合理分配路权.
大城市大多由既有的中等城市经不断发展和扩建发展而来,因此路网规划要为未来城市的发展留有余地,将交通规划与城市规划与区域规划相结合.切忌路网规划单纯考虑交通问题而忽视城市路网与城市之间的依存感[2].
3.注重人文与自然的需求
交通工具种类繁多,交通道路形式多样,然而在满足人们交通需求的同时引
发的问题也渐渐显露：交通事故频发、噪声、大气污染等环境问题、土地布局不合理影响人们居住等.因此注重人文与自然的需求成为城市路网规划中不容忽视的原则之一.城市路网规划不仅满足车辆交通的需求,还要为居民生活提供便利为原则,可以在人口聚集区设置一定数量的步行街,在城市干道断面加强人行道绿化,同时统筹合理,切忌大规模的拆迁居民楼房、破坏环境为手段构建新的城市路网.
4.合理处理新旧关系,完善路网结构
城市在不断发展,城市路网便不断更新变化以适应城市进步的脚步.在建立
新的道路系统时,就不得不考虑新建道路与原有道路之间的关系,要保证新建道路不影响原有道路交通和人们生活,不能破坏城市合理布局等诸多因素.在新建道路规划中,可以以原有道路综合利用为重点,采用地下或高架、将主干道交叉改建为立体交叉等多种形式以缓解交通压力.
2.把握原则,合理设计
城市路网规划的合理与否直接影响城市的长久发展.因此一定要把握规划原则,在其基础上,根据城市特色,合理设计.《规划术语》注路网,城市范围内由不同功能、等级、区位的道路,以一定的密度和适当的形式组织的网络结构.因此路网是有各种类型的道路多样的形式组合而成.道路根据其在城市布局中的地位和作角分为四种类型：快速路、主干路、次干路和支路.四种类型的道路自由组合和安排,构成四种最基本的路网布局形式：方格形、环形、混合型、自由型.
1.对各要素的功能认识
快速路是城市与高速公路联系的通道,为中长距离快速机动车交通服务,它的设计需要设计者把握桥梁和道路的尺度,将其融入城市景观之中.主干路是城市各区之间的联系通道,为常速交通服务,由于在交通路网中扮演骨架的角色,因此重要性不容忽视.次干路与主干路相连,共同组成城市干道网络.一般次干路贯穿公共建筑与住宅之间,便利人们日常生活.支路就是城市中最常见的街道,看似平常却不可缺少[3].
2.路网格局形式,各具特色[1]
方格形：方格路网形式虽然历史悠久,但是在现代社会中仍扮演重要的角色,可见其不过时性和实用性.它是将干路和支路按照一定间距平行、均等排列组成的形式.方格网式路网使得道路布局规则,方便建筑布置；组织交通具有较大的灵活性,不易导致交通堵塞.方格对角线路网是在其基础上的改动,目的是有效克服对角方向交通不便的缺点,然而对角线易导致畸形交叉口,使方便组织交通的优势不复存在.这两种路网格式适合地势平坦的中小城市,在城市不同的功能分区中,合理布置密度适当的干路和支路.我国监狱平坦地区的古城像北京、西安、太原都是典型的方格网式路网形式.
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环形路网：是由市中心向外周发展逐渐形成的,是中等城市发展扩大的产物.环形路网使相邻各区之间交通便利,同时缓解了城市过境交通压力,然而环形交通不利于市内联系,为解决这一矛盾,可采用环形放射路网.与方格网状路网相比,环形放射路网不利于组织交通,容易引起交通聚集.且形状不整齐,不利于城市美观.环形放射路网适用于大城市和特大城市,由于大城市人口拥挤,缓解市内交通压力应为首务,同时环形放射路网有利于市内中心区与外界的联系.然而在设计的过程中要考虑到市区路网承载能力,放射路不一定要设置各个方向,且可以止于某环路上而不进入市区.在设计的过程中,几何图形和美观不再是考虑的首要因素,所以不必再刻意追求方格式路网的美感而忽视主要矛盾.
混合式：上面两种类型的路网各具特色,将两种形式有效结合,扬长避短,是混合式路网出现的时代条件,是人类智慧的体现.根据城市地形和发展情况,合理规划布局,使得美观实用两不误.目前已有大部分城市在原有路网基础上加以改造,从而形成混合式路网.就拿西安为例,为了缓解城市道路拥堵,西安市制定完成了城市道路路网规划,“十一五”期间,西安形成了以一环路、二环路、三环路和东西南北轴线为骨架的城市路网.在未来的计划中,西安将在方格网型路网的特征下,不断改进,形成十纵八横三环一放射的路网体系,完善交通体系.此为混合式路网体系的典型应用.
自由式路网：在贵州等具有特定地貌的地区,建设方格网状式路网和环形放射状路网都不实际,在这种情况下诞生的路网形式便是自由式.它的设计充分利用地形,合理安排用地分区,在设计实施过程中节省工程造价,与优美的爱染完美融合,构建协调美观实用的道路线型.同时对于交通量大、车速高,技术指标高的干路线型也可酌情采用自由式路网形式.自由式路网面临的不足是畸形交叉口太多,易引发交通事故；建筑用地较分散,使街坊不规则；道路不规则,走向不明确容易迷失方向.
城市路网规划是一项复杂的工程,在基本原则指导下,确立控制点,交通系统方案,道路功能分类,制定路网规划指标,根据城市发展需求选择合适的路网形式初步设计.万变不离其宗,合理灵活的头脑换来灵动完美的城市路网系统
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