废气类论文范本,与汽车排放控制技术其运用状况探析相关毕业论文范文

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【摘要】节约能源、保护环境作为二十一世纪最为关注的话题之一,汽车排放是造成大气污染的重要因素,尾气会对大气构成严重的影响.本文结合汽车排放,对废气排放控制技术以及运用进行了简单的探讨.

【关键词】汽车排放控制技术运用

随着现代汽车工业的快速发展,在汽车有保有量为人类提供便利的同时,对人类健康、生活环境也造成了严重的影响.根据相关资料显示：在国民经济快速发展的同时,环境污染变得日益严重,尤其是机动车污染,在大中城市中五成以上的污染来自于汽车废气排放.针对这种情况,为了确保环境质量,必须加强汽车排放控制与治理,在强化控制技术的同时,推动现代化经济建设.

一、排气污染物成分和危害

(一)一氧化碳.

在发动内燃机中,如果空气不足或者没有完全燃烧,就会产生一种无味、无色的气体,即：一氧化碳,在吸入人体后,不仅容易和血红蛋白接触,还会出现缺氧的现象,伴随着头昏、头疼、反应迟钝、呕吐等一系列症状,甚至死亡.

汽车排放控制技术其运用状况探析参考属性评定
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(二)碳氢化合物.

碳氢化合物是发动机内部没有燃烧的部分,在含量较高时对人体会产生微量影响.同时这也是出现光化学烟雾的成分.

(三)氨氧化合物.

氨氧化合物是负荷达到一定程度时,出现的褐色废气.在发动机排放废气时,氨氧化合物毒性并不大,但是它会很快氧化成其他氨氧化合物,进入肺细胞生成硝酸与亚硝酸,剧烈刺激肺组织.其他氨氧化合物与碳氢化合物在紫外线照射后,又会生成有毒的化学烟雾,对人体眼结膜造成影响,引发流泪；同时它对咽喉、鼻子也会造成严重的影响,甚至中毒.

(四)炭烟.

炭烟,即：柴油发动机没有完全燃烧的产物,它对人体结构也会产生严重影响.

(五)二氧化碳.

据统计,我们生活的大气层30%的二氧化碳来自于汽车排放,由于它对红外热辐射具有吸收作用,所以温室效应产生,一氧化碳增加,最后破坏人类生存空间.

二、汽车排放控制技术与应用

在汽车运行时,排气管作为废气产生的来源,它包含一氧化碳、二氧化碳和碳氢化合物；如果是柴油机,还包括颗粒排放.一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物的排放通常较少,并且便于处理,所以在废气排放中需要解决的是颗粒与氨氧化合物.

减小油耗,优化燃烧.

从汽车排放与控制技术应用过程来看：优化燃烧、减小油耗不仅可以降低汽车费用、控制经济发展对石油的需求,也节省了资源、减小了汽车废气排放,实施方法可以从以下方面着手：

1.降低车身质量,优化汽车外形

从汽车设计原理来看,在行驶中它会受滚动阻力与空气阻力影响,所以降低这两项阻力就是控制油耗的方法.在对汽车外形优化时,它能通过减小CD值,控制空气阻力.因此,有效控制车身质量对降低阻力有明显的作用.新形势下,随着汽车安全性和质量减小,所以需要综合考虑,然后使用最佳方式,控制汽车排放.

2.优化发动机技术

据统计：发动机机械损耗与热损失占整个化学能燃油的65%左右,所以说增强发动机效能对控制废气排放、减小燃油消耗具有很强的作用.当前的发动机技术情况如下：

CRFIS（柴油机共轨式电控燃油技术）

从柴油机运行过程来看,转速很高、喷油所需的时间很短暂,并且高压油管中的内力都会随着位置与时间的不同而发生变化,一旦出现二次喷射,就可能造成喷油不均,增加废气排放和燃油量.针对这类问题,CRFIS必须对喷油过程和时刻进行控制,在间接与直接燃油喷射中,将其送到具有高速电磁阀门开关的油器内部.电控单元（ECU）,根据输出功率、发动机转速、阀门开关进行控制,这样就能对喷油过程与时刻

废气类论文范本进行间接性控制.

HCCI（均质充量压缩燃烧技术）

HCCI作为压燃式与点燃式内燃机相整合的技术,它能有效控制氨氧化合物和炭烟排放.它和传统的内燃机相似,在空气与燃油混合后,进入气缸内部；传统的内燃机在点燃混合气体后,通过混合气压缩,就能提高温度,并且达到自行点燃的状态.

废气处理.

对废气排放进行处理作为后续处理方式,主要包含再循环、催化还原、颗粒过滤以及柴油机催化四个内容.在催化还原技术中,它主要针对氨氧化合物,浓度传感器通过检测浓度,向废气中加入适当的尿素与氨,生成化合物.它的主要特点是：可以根据废气浓度控制注入量,如果注入量不够,处理结果就会受到影响；如果注入过多,没有反应的化合物一旦进入空气,又会造成污染.再循环技术（EGR）是在少量废气进入回气缸后,和没有燃烧的气体混合再次燃烧的技术,这种技术能有效控制碳氢化合物排放.颗粒过滤,从柴油机需求来看,颗粒过滤对其具有重大影响.柴油机氧化催化器,是在降低有机物的同时,对废气颗粒进行控制.

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