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摘 要：当前,汽车是人们最常用的交通工具,每年,由于汽车造成的交通事故给人们的生命财产造成了巨大的损失.通过改进汽车的功能,增强汽车的安全运行条件,可以有效地避免交通事故的发生.介绍防抱死制动系统和电子稳定控制系统,分别描述其两种系统的作用、工作原理,这对于汽车的安全有着积极的作用.
关 键 词：汽车；防抱死制动系统；电子稳定控制系统
中图分类号：
TB
文献标识码：A
文章编号：1672.3198（2013）03.0175.02
随着科技的发展和人们对汽车要求的提高,汽车技术发生着翻天覆地的变化,现代汽车技术主要是围绕着安全、舒适、环保、节能等方面进行着更新换代.
交通安全历来是人们最为关心的话题之一,汽车发展的历史也是汽车安全技术不断提高的历史.汽车安全应从整体上来考虑,不仅要在事故发生时减少人员的伤亡,而且更重要的是避免事故的发生.
1防抱死制动系统
1.1含义
防抱死制动系统（ABS）的英文翻译是Anti-lockBrakingSystem.它能在汽车制动时,对汽车制动力的大小自动进行调节,让车轮在这一时刻不会由于制动太大或太小而被抱死,处于边滚边滑的状态,从而从根本上消除了在汽车制动过程中的侧滑、丧失转向能力和跑偏等一些非稳定状态因素,并能够保证车轮与地面的附着力在最大值,以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能.
1.2ABS的作用
ABS的作用主要有以下4个方面：
（1）缩短制动距离.在紧急制动的状态下,ABS能使车轮处于边滚边滑的状态,滑动的比例占20%左右,这时轮胎与地面的摩擦力达到了最大,因此制动距离大大缩短.
（2）增加制动时的稳定性.汽车在制动时,四个轮子上的制动力是不一样的,ABS可以自动分配制动力防止车轮被完全抱死,从而提高了汽车在制动时的稳定性.
（3）减轻轮胎的磨损.事实上车轮完全抱死会造成轮胎表面磨损不均匀,使轮胎损耗增加.经过测定,汽车在紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费,已超过一套防抱死制动系统的造价.
（4）使用方便,工作可靠.与普通制动系统的使用方式一样,只要把脚踏在制动踏板上进行正常的制动即可.如果需要,ABS会自动进入工作状态.ABS工作时,驾驶员会感到制动踏板有颤动,并听到一些噪声,这都属于正常现象.
1.3ABS的原理
在汽车制动过程中,轮速传感器根据汽车车轮的齿轮,该齿轮与汽车的车轮在运转过程中同步,根据车轮的转速得出与此相对应的电子信号,由汽车的控制器经过运算,得出相应的车速和加减速度.并在此基础上,由电子控制器得出的信号分析出滑移值,根据一系列的综合分析,对压力调节器的发出相应的指令,让其自动调节压力的大小.当车轮发生抱死现象时,也将其信号传递给传感器,减少其制动压力值,让汽车车轮获得更大的转速,而车轮的转速达到一定的阈值时,电子传感器收到该值后,会加大制动压力值,从而让转速降下来.如此周而复始地运作,让汽车在制运的过程中总是处于即将抱死的边缘这一最佳状态,达到了防抱死制动的效果.
写控制系统论文的方法
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2电子稳定控制系统（ESP）
开过车的人都能体会,车辆在转弯时,汽车本身会由于重心的原因向转弯的反方向发生侧倾.当转弯时转向的角度越大,那么汽车侧倾度越大,同时,如果在转弯的过程中车速很快,侧倾也会随之加大.当侧倾的角度超过极限值的话就会发生翻车事故,这种情况在雨天和冰雪路面更加容易发生.如果使用ESP,失控的机率会大大降低,整车的主动安全性也更高.那么什么是ESP呢?
2.1ESP的含义
电子稳定控制系统（ESP）的英文翻译是“ElectronicStabilityProgram”.它是德国BOSCH公司开发的一套电子稳定程序,1995年面世发展至今经历了10多年.最早是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上.当在开车的过程中,突然出现障碍物需要进行躲闪或在汽车运行过程中转弯发生转向不足及过度等现象,车辆此时可能会发生严重的倾斜,甚至发生翻车事故,此时ESP系统就会对汽车的车速和刹车系统进行及时的调整,防止以上事件的发生,从而将车辆行驶方向快速修正到原行驶路径上.
例如当我们开车时,发生后轮驱动转向过多的现象,这个时候,就有可能会失控而发生甩尾事故,ESP系统可以通过对前轮进行刹慢的操作,从而对车辆的行驶进行校正,达到稳定车子的目的.相反当转向过少时,会通过对后轮进行刹慢的操作进行校正.如图2是汽车上的ESP按键,通过这个按键可以开启或关闭ESP系统.
2.2ESP的作用
（1）实时监控：人们在开车的过程中,时刻都
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（2）事先提醒：当由于汽车的驾驶员操作不当或路况出现紧急情况时,ESP要能够通过灯光来对驾驶人员进行有效的提醒,提高驾驶人员的注意力,以防止意外的发生.
（3）主动干预：对于汽车转向发生问题时,ESP会主动通过调节制动压力的方式对汽车进行稳定.
因此,ESP最重要的作用就是它的主动安全性.
2.3ESP的基本组成与工作原理
（1）ESP的基本组成.
ESP的硬件组成只需在防抱死制动系统和驱动防滑转控制系统基础上增设转向传感器、车轮转速传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等.目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统.
（2）ESP的工作原理.
在ABS制动防抱死系统的基础之上,研发人员设计了ESP系统,其主要是通过一系列的电子传感器对转向、加速度等信息不断地采集,并利用控制器和运算器进行分析,并给出合理的操作流程,从而达到安全可靠行驶的目的.
3总结
本文出处:http://www.sxsky.net/jingji/0152249.html
本文针对汽车的安全新技术展开研究,通过对防抱死制动系统和电子稳定控制系统的研究分析,让我们对汽车的安全系统有一个新的认识.
参考文献
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[2]高维.ABS制动系统的控制原理与实训台架的教学实践[J].扬州工业职业技术学院学报,2008,（02）.
[3]李强.汽车ABS系统的重要性及工作原理[J].拖拉机与农用运输车,2007,（01）.
[4]吴艳华,何天明.新型汽车主动安全系统ESP[J].城市车辆,2007,（11）.
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