货物运输相关论文范文例文,与国际贸易中出口方采用FOB贸易术语的风险探究相关毕业论文开题报告

本论文是一篇货物运输相关毕业论文开题报告,关于国际贸易中出口方采用FOB贸易术语的风险探究相关专升本毕业论文范文。免费优秀的关于货物运输及金融危机及国际贸易方面论文范文资料,适合货物运输论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

进入本世纪以来,世界各国采用FOB的成交方式越来越多.据权威机构统计,国际贸易合同中FOB成交方式采用率排在其他十二种成交方式之首位,尤其是在大宗干货和石油等特殊货物贸易时多以FOB成交.20世纪80年代以前,CIF术语成交是当时我国出口贸易的绝对主流.但是,自从在2001年我国加入WTO之后,我国的出口贸易一跃成为世界贸易第一大国,主要的成交方式也有所变化.值得注意的是,外资企业产品出口以及国内服装企业产品出口采用FOB成交方式也达到80%以上.

国际贸易中出口方采用FOB贸易术语的风险探究参考属性评定
有关论文范文主题研究:	关于货物运输的论文范文素材	大学生适用:	高校毕业论文、硕士学位论文
相关参考文献下载数量:	92	写作解决问题:	写作参考
毕业论文开题报告:	论文提纲、论文选题	职称论文适用:	核心期刊、初级职称
所属大学生专业类别:	写作参考	论文题目推荐度:	优秀选题

一、出口方采用FOB贸易术语的原因

FOB（FreeOnBoard）,装运港船上交货.如果按FOB术语成交,买方负责租船订舱并办理海运保险,卖方应在合同规定的装运港和规

货物运输相关论文范文例文定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并用装船通知及时将买方指派的船名、装船地点、交货品名及数量和船舶预计开航和抵达目的港时间及时通知买方.根据2010年新颁布的《INCOTERMS》,当货物在指定装运港装上船时,卖方即履行了交货义务.这也意味着买方必须自该交货地点起,负担一切费用和货物灭失或损坏的风险.

FOB术语成交成为当前我国出口贸易的主流.我国外贸企业也热衷于FOB这一古老的贸易方式的原因何在?究其原因,除有部分进出口人员对FOB成交方式的风险认识不足之外,我认为还有更深的原因.

(一)FOB成交方式容易操作

首先,采用FOB,出口方只要把合同中所指货物在规定的时间、规定的地点、按规定数量,装上买方所指定的船上即可.卖方从此就将货物运输责任和风险转移给买方了.表面看来FOB程序简单,责任和义务不多.

其次,卖方容易控制成本,容易操作.更深的缘由是美国金融危机和欧洲债务危机发生以来,汇率波动加大,世界航运市场货运价格变化加大,商品的价格波动明显,从而使企业的进出口项目风险和利润难以驾驭和控制.进出口企业需要具有熟识金融、贸易、法律的高层次人才,来运作和熟练掌控其他国际贸易术语进行货物贸易的活动,但在我国,许多进出口企业,甚至包括一些大型国企,都缺乏这样的高端复合型人才.因此出口企业出于无奈选择责任和义务相对简单的FOB成交方式.

（二）FOB是作为国外客户实施进口贸易的首选

国外客户从自身利益出发,以选择FOB作为国际贸易进口合同成交方式的首选,并加以坚持,而国内企业随之改变初衷.对于买方而言,FOB的好处真是不少.就正常的贸易来说,FOB的确定就意味着由买方自己租船订舱,可以在最合适的时段,委托自己最中意的货运代理或承运人办理货物运输,并得到最好的运价.FOB由买方负责保险的投保,在所运输货物发生货损时能最有效的与承运人沟通.能投保最有效且保费率合适的,通常是与自己公司有历史渊源的保险公司.当货物需进行理赔时,能迅速有效的进行理赔.据国际船东组织的一项统计,对实施海洋运输的货物来说,80%以上的进口方以FOB为首选成交方式.如果采用CIF等“象征性交货”的成交方式,并不是进口商所乐意接受的.

货物运输学术论文撰写格式
播放:29579次评论:6621人

(三)国内保险费率与工作效率没有优势

国内各大保险公司的海洋运输保险费率较高,这大概是业界共识.有货物发生意外和出现货损时,国内保险索赔手续复杂,理赔时间过长.有时人为的因素也会干扰了客观的评价.进出口双方特别是进口方从保险费率这一角度出发,倾向采用FOB国外的进口方办理货物运输保险,有利于提高出口项目的效率以及利润率.

该文url http://www.sxsky.net/jingji/0470824.html

总之,大多数外贸企业面对大幅波动的运输成本以及剧烈波动的汇率,没有专门的人才对运输成本和汇率风险进行预测并加以控制,从而采取了程序较为简单的FOB方式.本文试图通过细致分析FOB合同出口的风险,对FOB贸易术语出现风险的环节有更加明确的了解,进而采取一定的防范措施和手段来避免或降低风险.

二、出口方采用FOB贸易术语的风险

初看起来,采用FOB成交方式似乎出口方风险很小,但这仅仅就贸易术语本身而言,任何贸易不能脱离世界经济的大环境.现在美国金融危机还未彻底过去,欧洲金融体系又岌岌可危,信用体系面临严峻考验,使FOB合同的执行带来诸多的变数.以中国信用保险公司的数据为例,近年来出口报损愈来愈多,出口坏账大幅增加.价格和汇率大幅波动使原本诚信欠佳的进口商撕下了“诚信”的面纱.2009年9月以来,中国信用保险公司已累计接到9起钢材、铝材等大宗货物的出口报损案件,平均涉案金额为280万美元,除个别案件外都是以采用FOB作为成交方式的.那么为什么问题都出自同一种成交方式FOB呢?

分析出口方采用FOB贸易术语的风险,有如下几种情况：

船货衔接风险

根据惯例,贸易合同签订后,卖方准备生产备货,买方开始申请开立信用证.一旦信用证开立,信用证规定的装运期通常在开证后的28天之内,对于卖方来说,时间紧急不可有一点懈怠.如果对特殊商品,一旦备货不畅或许可证和其他出口所需文件不能按期开立,免不了耽误了正常的发运日期.在FOB贸易术语成交的条件下,如果买方所定舱之船按期抵达装运港并给予了卖方提前的通知,而卖方因货未备齐或由于其它原因,也许就差几个小时就能备齐所有出关手续,原本采用其他成交方式极易解决的问题,在使用FOB下却成了难以解决的死结,会导致货物未能装上指定的船只,则卖方应承担未按合同履约的后果.如果买方延迟派船,问题虽出自买方,但麻烦与风险也不小.卖方要增加仓储费用,增加退关、退箱等一系列的繁杂手续,增加时间成本.

2008年11月,我国某省某公司跟国外某公司签订了一份出口合同.合同规定：“买方需于翌年2月份派船到厦门港接货,如果在此期间内不能派船接货,卖方同意保留28天,但仓储、利息、保险等费用皆由买方承担.”

翌年3月1日,卖方在货物备妥后电告国外买方应尽快派船接货,但是,一直未接到对方派船信息.3月28日,买方仍未派船.卖方向买方提出将撤销合同并保留索赔权.5月5日,买方在没有与卖方进行任何联系的情况下,通知卖方货船已抵达厦门港.卖方拒绝交货并提出损失赔偿,买方则以未订到船只为由拒绝赔偿损失,双方争议不能和解,卖方起诉到法院.最后通过庭外和解,卖方最终没能得到他所应得到的所有赔偿.

货物运输相关论文范文例文,与国际贸易中出口方采用FOB贸易术语的风险探究相关毕业论文开题报告参考文献资料：