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电商的快速兴起和高速发展给家电渠道带来了革命性的变化,这种变化之所以是革命性的,并不仅仅是因为渠道结构发生了变化,更重要的是带来了后台服务上的直接竞争,对于线下的仓储物流建设提出了更高的要求.未来渠道竞争,无论是线上还是线下,不只是取决于产品的种类、价格和品牌,还包括物流配送和仓储基地的完善性.对于家电行业的制造商和渠道商来说,在物流配送服务竞争力上的角逐,即将成为下一个竞争焦点.

客户有需求电商有瓶颈

最初,介入家电零售的电商主要手段是以价格竞争吸引流量,现如今正在转向以快捷配送和个性化服务来增加顾客黏性.而对于涉足电商的传统家电厂商来说,能不能在物流配送上实现与线上的无缝对接,解决好“最后一公里”的问题,也是一个能否做好电商渠道的关键所在.因此,线下物流配送的速度和多样化的服务能力,对于家电厂商和专业电商都是一个严峻的考验,这将是一场真刀实枪的较量.

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对于消费者而言,物流配送的速度与服务水平都决定着回头客的频率.线上购买只是一种手段,而线下服务的对接则直接关系到消费体验的好坏.最直接的例子就是去年的“双11”、“双12”期间,线上订单爆增,而与此同时,客户在配送方面的投诉也相应增多,物流配送体系发展滞后的弊端暴露无遗.电商平台由于资金实力不足,后台系统并不成熟,在配送量大的时候,根本没有缓解的方案,所以才会出现送货滞后的现象.

大学生如何写物流毕业论文
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如今已经进入一个消费体验至上的时代,无论是电商还是传统家电厂商,满足客户的个性化和多样化需求才是王道.目前,客户对于配送服务的“个性化”提出了更高的要求,客户的地点是散状分布,客户对配送的时间和支付方式等也有明确要求,尤其是对于同城“落地配送”的最后一公里末端配送服务需求很强烈.

而目前来看,大的电商公司在一二线城市快递饱和量还是很高的,但是在偏远的地方很难做到快递饱和量.所以说,增加快递数量降低成本,成为第三方开放物流平台是这些电商的未来趋势.而传统电商显然也认识到其中的关键,在销售额不断提升的同时,也在加大力量建设自己的物流网络.京东商城未来每隔600公里就会有一座京东仓储配送中心,初步实现150个城市自行配送,三年之内实现500个到800个城市自行配送,物流覆盖全部订单的95%.而苏宁易购则计划到2015年,全国60个物流基地将完成建设并交付使用,届时苏宁的物流仓储能力将达到6000万台/套,配送能力将达到每天450万台/套.显然,这些电商平台已经意识到物流配送对电商发展的制约作用.

效果是导向整合是方向

当前,涉足线上家电零售的平台主体主要有：京东商城、淘宝商城、1号店等专业电商.传统家电零售商涉足电商,代表是苏宁易购和国美商城.还有海尔商城、TCL商城、海信商城等品牌商的线上平台.这些主体不管是以何种方式涉足电商,在物流配送上,采取的模式大致不外乎几种：

第一种模式是企业自营物流,通过组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务.他们利用原有的物流网络和设施支持电子商务业务,其难点是物流系统的设计和物流资源的合理规划.第二种模式是第三方物流.在这种模式下,物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系,与销售企业形成较为稳定的契约关系,从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后,按部门订单要求配送到店铺.目前,采取这种模式做电商物流配送的企业已经逐步成为主流.第三种模式是物流联盟方式,是指两个或两个以上的主体进行长期联合与合作,是一种介于自营和外包之间的物流模式,可以降低前两种模式的风险.目前,一些传统的家电厂商和电商都在尝试这种合作模式,比如与专业快递、物业公司、便利店等进行战略合作.

线下有优势对接有机会

电商再发达,终究离不开物流配送.物流水平和服务成了电商时代决定口碑、影响销售的关键因素.在这点上,传统的家电厂商显然拥有现成的配送优势.用电商的平台销售,再用家电企业自己的物流渠道,如果家电企业自己的物流配送系统足够强大,那就能够有效地管理自家产品的物流,也就有可能实现电商平台和企业渠道的无缝对接.这对于线下传统的家电厂商来说,无疑是个机会.

然而,传统家电厂商要想实现线下物流与线上销售的无缝对接也并非易事.在采访中,某品牌的电商负责人告诉记者,在物流建设上,除了需要对企业原有物流体系进行健全和完善,还会涉及到仓库和物流配送中心的选址问题,租金、结合配送成本和配送效率等综合分析问题等一系列问题.在这些问题上,需要对网点统一布局,分部建设,基础投入充分,服务管理到位,还要考验企业对物流配送的管理能力.

此外,家电行业的物流配送还存在着行业特性,比如家电产品有季节性,如空调、电风扇、电暖气具有季节销售特点的,还有在节假日是放量销售的,在这些时段,你的物流配送能不能做到及时,快速响应客户需求,保证信息渠道的畅通无阻,在最短时间取得与客户的沟通等.而就末端物流服务而言,直接面对消费者,必须积极有效沟通,确认产品信息、配送时间和配送地点.客户具有分散性,配送路线复杂,这也需要企业去寻求最佳路线的组合,使得配装和物流相结合,另外物流配送的安全性保证,比如防止物流过程中的货损等.以上都是一项项系统而复杂的工作.

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做电商和做物流完全是两回事,不管采取哪种方式,能用最低的成本,达到最高的物流服务水平才是最重要的.哪一个企业能够在短时间迅速的积极响应消费

关于物流类论文范文例文者的个性化的需求,提供快速满足订单需求的物流配送服务,就是胜利者.电商后台表面看是物流,其实后面需要供应链支撑.电商企业自营快递也有一道即将面临的门槛,就是如何向合作伙伴开放使得整体自建物流成本降低.因此,末端物流配送的整合或许会成为一种趋势,比如通过与物业公司、校园服务站、社区服务站、便利店,还有其它的零售门店合作,进行物流创新,从而去解决电商的“最后一公里服务”问题,这将推动整个电商末端服务水平的提升.

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