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摘 要：汽车备件物流是创造价值的活动,应致力于促进供应链向价值链的有效转换,实质性降低物流系统成本,才能提高企业竞争力.
关 键 词：备件物流、供应链管理、创新对策
汽车供应链具有典型的供应链组织模式,整车制造企业是供应链的核心企业,担负着信息集成与交换的作用.汽车供应链系统中涉及的主体包括原材料供应商、多级零部件供应商、整车制造商、分销商、维修服务站、汽车用户、第三方物流公司,以及物流分供方等多个方面.从整车制造企业的角度看,汽车物流一般可分为进口sKD及cKD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流,以及相关逆向物流等主要方面.
备件物流是售后服务市场的主体,其重要意义与汽车制造和销售同等重要.尤其是现阶段新车销售的利润并不高,汽车备件物流及售后服务已成为汽车制造商增加效益的关键.
供应链角度上的汽车备件物流
1 备件物流的特性
汽车备件按集成度从小到大分为零件、部件、组合件、系统、模块系统组件.售后备件按需求通常分为常用备件、定期保养件、重要部件、易损件、非易损件等.
常用备件使用频率高,损坏的可能性大.此类零部件功能简单、寿命短,包括摩擦片、制动块、皮带、火花塞、灯泡、雨刮器、轮胎、喇叭等.
定期保养件可分为三类情况：定期必须更换的,包括制动液、发动机冷却液、发动机机油、机油滤清器、汽油滤清器、空滤器滤芯、花粉滤器滤芯、火花塞、发动机正时皮带等；需检查液面或添加的,包括变速箱油、冷却油、风窗清洗剂、制动液、助力转向液等；需检查或更换的,包括气门间隙、离合器踏板高度、前和后制动器摩擦片磨损、附件皮带张力等.
重要备件包括点火、油路、悬挂、制动等.
易损件主要包括车门、保险杠、翼子板、发动机罩、背门、后视镜等.
非易损件指发动机总成、车身总成、变速箱总成等.
备件物流的特性主要体现在备件品种多、运输批量小、实效要求高；需求地域分布广泛,且地区分布不均匀、不稳定；要求个性化、专业化的装卸及运输方式,紧急状况下还需快速反应并且高质量的服务.
同时,不同的零部件产品规格、包装要求、标准化程度、供应商交付需求等均不相同,因此,备件供应链规划要充分了解汽车备件的特性、更换周期和使用寿命、销售频率等综合因素,运用价值分析、需求预测等手段,对不同的零部件做出相应的供应链需求规划方案.
2 备件物流供应链库存策略
备件物流的核心理念是以合理的成本,在正确的地点,恰当的时间,以正确的条件,把正确的备件送到客户手中.备件物流供应链规划的目标是协同供应链合作伙伴消除一切无效率的供应链活动.虽然无效率的供应链活动会直接体现在“时间”和“库存”两方面的绩效指标上,但如果把目标仅限于缩减局部成本,显然背离了改善供应链的目标.
对于企业来说,有很多关于“时间”的绩效指标能够反映出企业当前的经营状况,如及时客户订单交付、现金周转、库存持有天数等.这些指标的改进必然有助于提高备件供应链的整体竞争力.以库存持有天数为例,它是现金周转指标的重要组成部分.降低库存水平、缩减库存持有天数有助于利润增长、提高股东权益、释放更多的资金.
通过“库存持有天数等于持有库存量÷日均消耗量”这个公式可以计算出现有的库存持有天数.然而,这种计算方法往往会误导我们低估供应链上的实际总库存量.因为库存持有天数未包含在途库存及委托供应商生产的订货.显然,它不能真实反映当前的现金周转状况.
库存是提高经营业绩的关键因素.库存水平过高,不仅意味着库存投资成本的增加,还要承担更多的库存持有成本,最终不得不降价或促销处理存货,从而导致总利润下降；相反,虽然降低库存水平有助于缩减库存投资成本和库存持有成本,但企业面临的缺货风险在增加,也可能导致总利润下降.
规划、控制备件供应链需要准确估计供应链所处理备件的数量.主要采用预测和推算的方式.预测的需求是所有部门(包括物流、营销、生产和财务部门)进行规划和控制的基础,因此,需求预测的水平对备件供应链整体至关重要.备件物流供应链的预测涉及到需求的空间和时间特征,以及需求波动的幅度和随机程度.需求随时间的变化归因于销售的增长或下降、需求模式季节性变化和多个因素导致的一般性波动,因此,备件物流管理者必须掌握需求量在何处发生、何时发生.规划仓库的位置、平衡物流网络中的库存水平、按地理位置分配运输资源等,需要掌握需求的空间位置.可见,企业选择的预测技术需反映影响需求模式的地理性差异.
在实践中,根据汽车备件的特性,往往将备件分组,确定不同的服务水平,或分别管理不同类型的备件.不同组别的备件和不同种类的备件会随时间形成不同的需求模式.如果需求是规律性的,根据其趋势、季节性和随机性规律,利用常用的预测方法即可得到较好的结果.易损备件和定期保养备件适用上述预测方法.
如果某种备件由于总体需求量偏低,需求时间和需求水平非常不确定,那么需求是间歇式的.例如,在车型刚刚投产时,只有少数客户有需求,而且分散在不同地区,利用常规方法难以预测.根据PSA备件领域的工作经验,对年需求量小于2的备件采用不建立库存的策略,待需求量大干2时开始建立正常库存.通过该策略,可在满足客户服务水平的前提下,减少仓储设施投资,降低物流成本.
常用的预测方法是历史映射法和因果法.历史映射法的基本前提是未来的需求模式将会重复过去,至少大部分重复过去的历史.如果预测时间跨度小于6个月,通常准确性很好,因为在短期内,时间序列有内在稳定性.根据已知的客户服务水平可以推算出销售水平
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3 备件物流供应链库存量控制
适时管理、快速反应和压缩时间,从而最大限度地降低供应渠道中所需的库存量,是汽车制造企业追求的供应链管理目标.实现这一目标的主要途径包括：
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(1)管理供应商作业是缩减供应链周转时间所必须的步骤.作为供应链源头,供应商对供应链的时间、库存和成本等绩效指标有深远的影响.
(2)供应链上下游的整合是行之有效的途径.整合的内容包括需求预测、库存规划、采购订货、运输规划、信息交流平台及生产流程等.
(3)在供应链上传递数据是远远不够的.毕竟数据并不能代表信息.首先,需要一定的时间来完成数据的收集、分析、传递工作,然后,供应商和服务提供商将这些数据添加到他们的系统中.完成这一步骤后,供应商和服务提供商再向他们的供应商传递数据.如此一来,数据的收集、分析、传递工作耗费了大量时间.如果信息与信息系统能实现一体化,必将缩短周转时间,改善信息的准确性.
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(4)有选择性地实施一体化战略.选择与供应链上关键的供应商和服务提供商共同实施一体化战略.
(5)分析库存的流动形式和仓储地点,以加快库存的周转速度.具体方法包括优化仓库和配送网络、绕过繁杂的配送网络实现客户直接交付.
加快周转速度、改善库存收益始于供应商管理,看板是最著名的适时管理方法.应用EDI等技术不仅解决了下达采购订单等供应链作业问题,更重要的是,它还为用户提供了事件管理和突发事件管理的功能,其中包括修改订单、调整订货优先级别、订单组合、订单排期和数量等.信息流不仅实现供应链所有节点的连接,同时还实现企业内部、以及供应链合作伙伴的一体化,帮助企业对产品流和库存定位进行动态监控,达到最佳的库存水平,既能降低库存成本,又有利于提高客户服务水平,从
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