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摘 要：在我国跨境电子商务快速发展中,物流配送成为重要的制约要素.本文针对我国跨境电子商务物流成本高、时效慢、供应链高端服务能力弱等问题,分析了跨境电子商务与第四方物流耦合发展的机理,提出发展第四方物流解决跨境电子商务物流难的措施：构建第四方物流联盟；协作创新,提高高端增值服务能力；以杰出的供应链技术提高跨境电子商务物流的运作效率等,从而对解决跨境电子商务物流难有重要的参考价值.
关 键 词：跨境电子商务第四方物流耦合机理高端供应链服务
在十二届全国人大二次会议上,李克强总理在《政府工作报告》中提出要从战略高度推动出口升级,增加国内短缺产品进口,扩大跨境电子商务试点,降低流通成本,促进物流配送发展,把发展跨境电子商务作为外贸转型升级的重要战略.近年来国家与各级地方政府采取多项支持政策,促进我国跨境电子商务（以下简称跨境电商）迅速发展,国家发改委的数据显示,我国2009年跨境电商交易规模总额仅为0.9万亿元,2010年增至1.2万亿元,2011年1.6万亿元,2012年2万亿元,2013年3.1万亿元,增长率分别为33.3%、25.0%和50%,占我国进出口交易总量的比重也在不断提高,2008年占4.4%,2012年达到了8.2%,2013年占比9.5%,已超过传统外贸6.2的增速.据有关机构预测,我国的电子商务市场有望在3年之内超过美国,在2020年超过美国、英国、德国、法国和日本的总和（鄂立彬,黄永稳,2014）,跨境电商成为我国对外贸易发展的新引擎.
在跨境电商的发展过程中,物流配送无疑是重要的制约要素.和发达国家相比,我国跨境物流的基础设施和运作水平较为滞后,不仅成本高、时效慢、供应链高端能力不够,制约我国跨境电商的快速发展,滞缓我国从“贸易大国”变成“贸易强国”的进程.本文将探讨如何利用第四方物流来破解跨境电子商务物流难的问题.
一、相关研究回顾
美国著名的供应链管理专家Gatterna&Evans（1998）认为,第四方物流（FourthPartyLogistics,以下简称4PL）解决了第三方物流（thordPartyLogistics,以下简称3PL）的不足,是供应链外包的革命,为企业提供了获取实质性增长收益的机会.国内学者陈文玲（2003）,晏再庚（2006）,刘笑诵等（2007）认为,4PL能最大程度地整合整个地区、国家甚至全球的社会资源,促进经济体制改革和社会信息化的发展.毛光烈（2010）以宁波市发展4PL、加速宁波市经济发展的事实,说明4PL可破解我国现代物流体系建设的一系列难题,是当前提升我国物流产业的重要抓手.许欣,张彦敏（2014）,蔡婉贞（2014）等认为4PL能优化全球的战略结构和整体物流的控制,降低全球物流成本.
4PL和跨境电商的耦合发展是一个新的研究领域,国内外相关成果甚少,记者姜蓉（2011）以深圳市递四方速递有限公司为例提出4PL在跨境零售中可以帮助用户集成资源和优化供应链.郑浩昊,方佳（2014）以阿里巴巴为例提出国内第四方电子商务物流运营商的设想.
以上研究对于跨境电商物流的发展具有重要的积极意义,但主要不足在于：对跨境电商物流常规模式的利弊分析较多,而对如何创新跨境物流模式和方法解决跨境电商物流难的研究较少；个别文章虽关注到4PL的跨境电商的作用,但对一些关键问题诸如二者耦合的模式构建、发展机制和措施等缺乏系统性、深层次的研究.
二、我国跨境电商物流现存主要问题
大量的跨境电商使得对跨境物流的要求大大提高,但目前我国物流的基础设施和管理水平仍然滞后于发达国家,成为跨境电商快速发展的瓶颈性制约要素.主要问题为：
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(一)成本高昂
由于跨境电商所售小件商品通过国际快递和国际小包运送,如国际E邮宝,以及DHL、FedEx、UPS、TNT等.虽然时效能够保证,但运费居高不下.如果卖家相应提高商品售价,与国外产品竞争时则丧失价格优势.
（二）时效太慢
跨境电商物流配送的速度却是影响境外买家购买的重要因素,欧美等地客户对时效性的要求比较高,如配送时间超出预期,往往会退货或投诉.以中国邮政小包为例,送至亚洲邻国需5―10天；欧美主要国家7―15天；其他国家和地区15―30天.小额交易卖家最常选用的香港邮政小包曾多次因业务量过多,造成货物严重积压,许多卖家被迫另寻找价格更贵的物流公司.
（三）大型电商的海外仓封闭运营,较少与中小电商企业实现资源共享
随着跨境电商的品类逐渐增多和升级,以家居产品为代表的大货、重货越来越多且难以通过空运配送,原来多用传统海运,由于运送时间过长,很多电商采用海外仓进行配送,缩短商品到达客户的时间以吸引更多买家.eBay、亚马逊、新蛋网等电商平台开始要求或鼓励中国卖家更多地采用海外仓的方式发货,以保证用户体验.目前我国跨境电商在成熟市场的北美、欧洲等海外仓数量居多,如大龙网FBDD与XRU（俄速递）在俄罗斯联建“海外仓”.广州的出口易也在英、美、澳、俄罗斯和西班牙等地自建仓储中心.但海外仓的建设及运营成本较高,主要适用于货价较高、对物流成本承担能力较强且市场销量较大的商品,由资金实力雄厚的卖家封闭性运营,与中小电商企业小额产品的资源共享度较低.
（四）供应链高端和增值服务能力较弱
目前,中国跨境物流主要还集中在传统的物流运输、配送、货代报关、订舱等层面,而一些供应链高端服务如集成性供应链最优解决方案的提供、云计算信息平台、跨境金融、海外即时送等服务能力不足.同时物流的可视化和信息透明度较低.虽然目前国内出现了第三方国际物流仓储集运和B2C外贸平台仓储集运,主要由巨无霸型电商企业发起运营,如阿里巴巴的“全球速卖通”、敦煌网的全价值链服务平台、深圳递四方等跨境供应链综合服务商,先将货物统一集收,再按其目的地、品类、数量等统一分拣配送,对于跨境电商订单数量多,频次高的产品而言,可以使集、发货时间缩短,配送成本得以分摊,这是电子商务平台服务向产业链高端发展的开始,但由于前期仓储物流投入较大,内外部的资源整合、协调机制不完善,操作过程复杂,其行业渗透度及服务集成度不高.以上情况的存在严重制约了跨境电商的快速发展.据艾瑞咨询集团2013年11月13日提供的调查数据,我国跨境网购用户的比较满意度为42.2%,低于国内购的59.4%,不满意为4.6%,远高于国内购的1.1%.其中不满意的主要原因为：因物流时间长占36.1%,运费高占35.7%,退换货麻烦占37.9%.2013全球跨境电商市场规模超过1万亿美元,同比增长平均约21%,而我国增速仅为7.2%,与全球平均增长率比还有较大差距.
任何物流企业想要在全球范围内覆盖自己的物流网络都需要投入大量的人力、物力和财力,这是绝大多数企业力所不及的.急需一种能整合各方内外部资源,优势互补,形成覆盖全球的物流网络、提高跨境电商物流整体运作效率的新型组织运作模式.
三、跨境电商与4PL耦合发展的机理
跨境电商物流的主要特点跨境电商具有海外推广,交易支持、在线支付、售后服务、信用体系和纠纷处理等多功能、综合性的特征,要求其物流服务也将进一步向小批量、多频次、周转快的趋势发展.由于跨境电商物流活动涉及多个国家或地区的物流系统,还和国际贸易的通关、检验检疫国际货物保险业务等紧密相关,作业流程复杂,物流路程更远、时间更长、风险更高,对货物递送的可视化和时效性要求高.现有的3PL服务商可能在某个环节或主要环节做得比较出色,但在全球范围内整合资源、跨供应链运作的能力有限,不能满足跨境电商物流的综合性、敏捷性、柔性化、低成本、高效益的要求.于是基于供应链集成性解决方案、致力于提供各项增值服务的4PL就成为必然选择.
（二）4PL的优势和作用
美国著名供应链专家约翰盖特纳（1998）指出：随着组织从内协向以4PL为基础的外协发展,供应链发生了重大的变革,3PL普遍实行后,4PL已经成为解决现代供应链挑战、提供最大化利益的突破点.作为最优供应链解决能力的集成商,4PL的优势主要表现在：
1、4PL整合协调能力更强.基于价值链理论和先进的供应链管理技术等,4PL突破了3PL缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术,依靠其合理灵活的协调机制使其整合资源达到最广,不仅包括专事跨境物流3PL,更有一些知识密集型的
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