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摘 要 ：配送,作为商业物流的基本功能之一,在商业物流活动中占有相当重要的地位和作用.货主在选择货物通过飞机运输时,主要是侧重于航空运输的时效性,因此在航空物流的配送中应该更加注重时效性.
关 键 词 ：航空物流 地面配送
配送,作为商业物流的基本功能之一,在商业物流活动中占有相当重要的地位和作用.物流的最终目的即满足用户的最终需要,它多是由配送来完成的.配送是物流中一个重要的直接与消费者相连的环节,它是指按客户(包括零售商店、用户等)的订货要求(包括货物种类、数量和时间等方面的要求),在物流中心(也称物流据点,包括配送中心、仓库、车站、港口等)进行分货、配货工作,并将配好的货物及时送交收货人的物流活动.
一、目前我国物流配送存在的问题
(一)配送中心设施利用率低,发展缓慢
长期以来,我国物流配送的基础设施投入较少,发展比较缓慢,尽管近几年也新建了一些较先进的仓储物流设施,但总体上看,我国物流仓储设施仍然比较陈旧落后,其仓储结构不合理,货场、低档通用库多,适合当前社会要求的冷藏、调温等专用库少.
(二)信息化程度差
作为企业增强活力与竞争力的推动力量,企业信息化建设可以极大地提高物流服务的准确性与及时性.然而我国物流业普遍存在物流设施和设备的现代化水平较低,信息系统不完善,技术设备、服务网络和信息系统不健全,物流作业效率、服务质量和技术含量不高的问题.
(三)物流的社会化、组织化、专业化程度不高
我国物流配送作业的发展水平低,还表现在物流配送企业的小和散,社会化、组织化程度低,在物流配送的各个环节上衔接配套差,服务功能不完善,能做到“一站式”服务的企业少.
(四)缺乏完善的供应链
我国物流企业普遍存在物流组织难度高、缺乏柔性和灵活性,经营成本高和运转时间较长的问题.我国物流企业的服务内容主要集中于仓储、运输或搬运,很难从原材料采购、生产计划、运输和销售的整个过程中进行资源整合,更别提使供应链上下游企业之间合作提供一体化的服务和按物流管理思想对物流企业进行优化配置.
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二、航空物流配送系统优化策略
航空物流配送系统从功能角度考虑是由航空物流配送网
信息系统有关论文范文文献
旧系统采用供应商与客户的一一对应交易配送关系,新系统通过配送中心集中配货和集中送货,一方面明显的减少了交易配送次数,降低了送货成本；另一方面减少了流通环节处理成本,这是物流配送系统优化的基本手段.
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航空物流配送系统优化的目标致可以概括为“三高两低”,即高配送效率、高客户服务水平、高配送质量、低配送成本、低环境污染,具体如下：
(一)高配送效率
以最少的投入获得更多更好的产出是每个企业追求的目标.只有提高配送的效率,才能提高配送系统的经济效益.所谓配送系统的效率是指“配送系统的产出与投入之比”.配送系统的产出是配送服务,产出的多少可以用配送量来衡量与评价；配送系统的投入是为提高配送能力所消耗的活劳动与物化劳动,体现为配送成本.以最低的配送成本达到可以接受的服务水平,或以可以接受的配送成本达到最高的服务水平,这都是企业所追求的目标.
(二)高客户服务水平
货主选择空运,大多是注重货物运输的时效性,尤其对于一些鲜活物品,在规定的时间内完好无损地把货物送到客户手中,做好各种服务工作,如保质、保量为客户及时送货,为客户提供信息支持、技术咨询、技术支持和售后服务等,因而需要做好配送工作的每个环节.
(三)高配送质量
空运货物大多为附加值较高的货物,特别是针对易燃易爆等危险品,进行包装时,要清楚地了解包装物的物理、化学和其他一些特殊性质,充分考虑到被包装物在物流过程中,尤其在运输和储存环节上可能经受的外界影响、危害等情况.配送质量与配送企业的管理水平和配送设施设备等密切相关,配送质量的高低直接代表企业的形象和信誉,对一企业的市场占有率有很大影响.
(四)低配送成本
低配送成本是指配送的总成本最省.配送的各个环节都会发生配送费用,配送环节所发生的配送费用的总和,即这个配送系统的总费用.配送的总成本最省即配送系统的总费用最小,从而要求整个配送系统优化,各个单元优化,并尽量利用各种优化技术,充分利用和节约资源,提高工作效率,降低配送成才.
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(五)低环境污染
在配送运营作业过程中,车辆排放少,相对出行次数少,所产生的噪音少,对城市的交通环境影响小.由于产品品种繁多,不仅包装形态、储运性能不一,在容重方面,也相差甚远.一辆车上如果只装容重大的货物,往往是达到了载重量,但容积空余很多：只装容重小的货物则相反,看起来车装得很满,实际上并未达到车辆载重量.这两种情况实际上都造成了浪费.故在安排配送车辆时,充分利用车辆的容积和载重量,做到满载满装.
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