道路运输方面有关毕业论文开题报告范文,与公路运输业向现代物流业转型相关物流论文格式

时间:2020-07-08 作者:admin
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【摘 要 】改革开放以来,我国的道路运输业得到了长足的发展,特别是近些年来,随着汽车工业的发展,以及国家对公路等基础设施建设大力度的投入,道路货物运输业的发展速度在不断加快,对我国国民经济的高速发展起到了重要的作用.但是,随着我国加入WTO,全面开放道路运输服务市场的承诺期已经到来,外商已进入我国的道路运输服务市场,由此对我国道路运输企业带来的冲击和压力,迫使我们不得不认真总结存在的问题,探究企业发展的方向和策略.

【关 键 词 】公路运输业 物流业 转型 机遇 策略

一、道路货运企业的现状和存在的主要问题

企业规模小,运力分散,经济势力薄弱.近年来,尽管总的社会运力得到了较大的发展,但是大多数货运车辆属于个体运输业户,而且一户一车者占绝大多数,多数货运企业的货运车辆也由职工买断经营,企业不拥有自己的车辆,只是实行松散型的集约化经营或车辆挂靠管理,因而货运经营收入低,企业经济效益差,经济势力相当薄弱,不具备强大的市场竞争能力.由于集约化经营的集中度较低,多数车辆都是自主经营,企业对车辆不拥有强有力的调度指挥权,因此,企业不能够根据市场需求调配运力,形不成集中的运输力量,市场反应能力差,难以满足现代物流市场的需求,更不能满足现代大规模生产的要求.而因为经济势力薄弱,货运车辆车型大多数选用投入较小的中型车辆,而重型车辆,箱式车辆和其他专用车辆数量较少,形不成合理的运力结构,对货运市场的适应能力差,而且运输效率较低,运输成本较高,投资回报率低.

多数货运企业和个体货运业户不具备货源管理能力,不拥有稳定的货源,不能够同客户建立紧密的合作伙伴关系,不能开展相关的增值服务,依然只是对外出卖运输劳务.而由于货运市场的激烈竞争,运价较低,因而货运收益很低,这既不利于货运企业的发展,又不能满足客户对高质量运输服务的要求.

再者,由于货运企业的松散管理,企业对货运车辆及其驾驶人员的控制和管束,制约能力差,不能建立完善的运输安全服务网络,运输安全性,可靠性差,货物保险能力低,因而企业信誉不高,客户满意度低下.

又因为城市道路交通的压力,一般城市都限制大中型货运车辆在市区内行驶,而多数运输企业又都不拥有轻小型货运车辆,所以市区内的货物输送业务多数属于被运输企业放弃的地带,这个可观的市场则被社会上的零散个体车辆所占有,而这些个体车辆没有组织,缺乏管理,不能提供良好的运输服务.

总之,目前多数地区的道路货运企业形不成足够的规模,不能提供全方位的运输服务,不能满足客户的需求.

二、融入现代物流是道路货运企业的发展方向

道路货运企业所面临的困境,是业界广泛关注和深入探求的课题,根据国内外成功企业的发展经验,传统道路货运企业必须深入研究现代物流管理的理论和技术,用现代物流管理的理念来指导企业的管理与发展,使企业加快融入现代物流大系统之中,开展现代物流运输服务,这是道路货运企业发展的重要策略和发展方向.


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当今时代,全球经济一体化渐成趋势.而且,随着我国加入WTO,外国资本不断进入,我国经济将迅速与世界经济融为一体,伴随而来的是原材料及配件的全球化采购供应,企业生产跨国界进行,产品全球网络化销售,其如此通达的全球化经济运行机制,完全依赖于高效、快捷、完善的现代物流系统.目前,我国企业以及进入我国的外资生产企业和销售企业,都在建立自己的物流系统,或在寻找物流服务合作伙伴,以分担其巨大的物流业务.政府也因势利导,大力推行和发展物流产业,把物流产业作为我国新的经济增长点,从产业政策和物流基础设施的建设上都给予了极大的支持和投入.因此,我国的物流业作为一个新兴的产业,将迎来蓬勃发展的新时期.


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三、传统道路运输企业发展物流业的策略

首先,交通运输行业管理部门和地方政府,要加强对道路货物运输业的宏观调控,在政策、制度以及资金上为货运企业提供强有力的支持.

第二,加快道路运输业的资源整合.国有大型道路运输企业要充分利用好政府的政策优势,通过联合、重组、兼并、收购等形式,整合社会货运车辆、货运场站、仓库、装卸搬运设备以及管理信息系统等物流资源,建立集团化经营结构,扩大企业的经济规模,提高企业承担综合物流服务的能力和市场信誉度,增强抵御经济风险的能力.

第三,道路货运企业必须彻底改变传统的经营观念和经营方式,要以客户为中心,加强与客户的密切联系,与客户建立亲密的合作伙伴关系,而不能作为向客户单纯出卖运输劳务的劳动者;要直接融入客户的物流系统之中,主动帮助客户设计最优化的物流方案,精心地为客户提供以运输为主的物流服务;要以为客户节约物流成本为准则,开展货物包装、保管、流通加工、定单处理等增值服务,逐渐扩大服务范围,建立良好的客户信誉,达到双赢的目的.

第四,大型货运企业应配置多种型式和吨位的车辆,建立较完善的运力结构,提高物流市场的适应能力,扩展物流服务范围.对于干线运输,要选用大型车辆,以提高运输效率;要重视和加速发展集装箱运输、零担运输和快速直达式运输等运输方式,以适应客户小批量、柔性化、个性化服务的要求.中小型货运企业,要根据自身的车辆条件和运输经验,选定明确的目标客户,根据物流对象开展专项运输服务,凭借专长和信誉吸引客户,扩展市场.

第五,道路运输企业要重视发展城市内的物流配送运输服务,占领城市内的物流市场.根据发

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达国家的经验,随着城市人口的增加、城市规模的扩大及城市交通拥挤的加剧,为了减少城市交通的阻塞和环境污染,一般城市都在城郊建立物流配送中心,向市内零售企业乃至用户进行货物配送.道路运输企业应积极与零售企业建立合作关系,融入零售企业的进货与销售物流系统,配置轻型甚至微型货车(特别是箱式车),并以企业的规范和信誉从交通管理部门取得市区通行权(或根据需要进行夜间运行),开展向零售企业配送运输和向用户上门送货的服务.地方交通管理部门应从管理上支持规范企业,限制社会零散“货的”的低效无序运行,这也可以大大地改善城市的交通状况.

第六,积极采用先进的信息技术和管理手段.例如采用电子数据交换技术(EDI),与客户之间实现即时、快捷的物流数据交换,提高业务处理的速度和准确率;采用全球卫星定位技术(即GPS、GIS系统),对货运车辆及货物进行跟踪管理,大型货运企业应积极建立完善的物流信息系统,在企业内部实现信息化管理,同时还可以通过“会员制”等形式,对中、小型货运企业进行信息服务,中小型货运企业则应积极加盟.要利用先进的信息技术和管理手段,对货物运输过程及车辆实施控制与管理,不断提高服务水平,最大限度地满足客户的要求,不断提高物流服务的质量和效率.

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