隧道施工类有关论文范文参考文献,与隧道衬砌环向止水带安装技术相关硕士学位论文

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【摘 要】防排水施工是隧道施工至关重要的关键工序,隧道建成移交后二衬漏水现象时有发生,给运营带来较大的干扰.根据现场施工情况,对衬砌环向止水带安装质量进行了工艺方面的研究,研制一套衬砌台车端头定型钢模板,有效地克服了止水带安装质量问题,同时提高了施工工效.

1 工程概况

张唐铁路隧道防排水设计目标：衬砌不漏水,安装设备孔眼不渗水,二次衬砌的施工缝每10m一道（或与衬砌模板台车衬砌段长度一致）,环向施工缝防水采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀止水条.止水带埋设位置应准确,安装牢固,不得有扭曲变形现象,止水带部位的混凝土应进行充分的振捣,确保混凝土充分密实,严禁振捣棒触及止水带.

2 原设计情况

衬砌环向止水带原设计采用钢筋弯卡固定,衬砌台车的端头模板采用木板加工拼装,施工中难以保证中埋式止水带安装质量,一是安装的位置难以保证；二是预留长度难以保证.

3 施工工艺

以张唐铁路李家营隧道施工为例,经过数次现场研究实验,根据模筑混凝土浇筑和二衬施工工艺要求,研发了一套衬砌台车端头定型钢模板及仰拱纵向止水带安装夹具,较好地解决了环向中埋式止水带和纵向止水带安装质量难题.

3.1 衬砌台车端头定型钢模板设计和制作

根据隧道断面图纸设计和已经投入使用的衬砌台车图纸,按照台车模板R1、R2、R3、R4不同半径位置分七个单元设计小块组合模板,R1位于台车端头拱顶位置,R2、R3、R4在台车两侧对称布设.整套端头模板共由28块组成,以R2位置为例介绍端头钢模板的设计.该块模板切线长90cm,夹角为8.93度,由13个部件组成,总重量为46.52kg.模板设计平立面图见图1和图2.

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图1 端头定型钢模板平面图

图2 端头定型模板立面图

3.1.1 面板

面板由内圈面板和外圈面板组成,根据台车模板的半径确定内外圈面板的弧度,内圈面板宽18.5cm,背面由一块弧板和四块三角板焊接加固,同时在两侧边缘焊接两块交接耳板1和交接耳板2,与台车和外圈面板连接；外圈面板宽13.5cm,背面由一块弧板和四块三角钢板焊接加固,同时在内圈侧距边缘5cm面板焊接一方钢(1x3cm),作为遇水膨胀止水条预留槽,边缘焊接两块交接耳板1,与内圈面板螺丝连接,当开挖轮廓大于设计时使用木