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摘 要:厦门市机场路JC3标段明挖段受周边环境条件所限,需采用地下立交形式.为实现此目标,施工、设计单位联合开展了科技创新,形成了大型“拱箱复合”结构隧道施工技术.本文从工艺原理、操作要点、拱圈模板台车施工方法、拱圈模板台车监测等方面对这一施工技术进行阐述,旨在探讨此实用技术,为以后类似的明挖隧道施工提供借鉴.
关 键 词 :大型 拱箱复合 模板台车
中图分类号:TU2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)03(a)-0053-02
国内外遇到立体交通问题时,一般都采取修建大型立交桥的地上立交来解决问题.但此方式对施工场地要求较大,并且在施工过程中扰民严重.厦门机场路JC3标将立体交通置于地下,具有对地下空间利用大、节约城市用地、保护环境等优点.在明挖暗埋隧道工程中,普遍采用框架结构形式,其施工技术和工艺都比较成熟.厦门机场路JC3标采用了大型“拱箱复合”结构形式,该形式隧道具有受力性能好,结构稳定,承受荷载强等优点,今后将有一定的推广价值.
1.工程概况
厦门市机场路明挖段分为四个部分,第一段为YK7+018.0~YK7+248.0段,周围环境较复杂,在YK7+018~YK7+248左侧为军事管理区,YK7+018~YK7+240右侧有莲坂水库,YK7+240~YK7+500右侧