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【摘 要】本文以甘肃省高等级公路计重收费工程中收费广场水泥混凝土路面施工质量为例,从水泥混凝土路面施工中基层处理、原材料质量、模板安装、混凝土混合料的拌合、摊铺和振岛、接缝施工等几个方面浅述了混凝土路面施工工艺及质量控制要点.

【关 键 词 】水泥混凝土；路面；施工工艺

水泥混凝土路面是刚性路面,具有强度高,稳定性好,养护费用少,有利于夜间行车等优点.在2009年甘肃省高等级公路计重收费改造工程中,甘肃省高速公路管理局投资大量资金对全省高速公路收费广场及车道进行了全面改造.因考虑到收费广场车流量大、车辆反复停车碾压及安装计重收费设备等原因,该工程中施工中,重点控制了砼路面的强度和平整度.本文就以甘肃省高等级公路计重收费工程中收费广场水泥混凝土路面施工质量为例,简述混凝土路面施工工艺及控制要点：

1.基层处理

路面基层对路面的使用寿命和使用质量起着非常重要的作用,给混凝土路面板提供均匀稳定的支承,保证路面整体的强度和较高的路面平整度.该工程中,多是在拆除原混凝土路面之后,在基层强度能够达到设计要求的条件下,在原基层上进行了路面浇筑,强度满足设计要求.对新增加的车道,路基需重新做,在路基填筑过程中,填筑材料采用了强度高、水稳定性好、压缩性小的砂性土,严格控制好了每层松铺厚度,做到分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工,保证了路基有足够、均匀的强度.在半填半挖路基和新旧路基接合处,采用了开挖台阶,新老路基间横向铺设土工格栅的办法,提高了路基的整体稳定性.

2.严格控制原材料质量

该工程中,由于是在收费广场及收费车道上进行混凝土路面施工,其交通量大、反复停车次数多,根据设计要求,水泥采用了42.5号普通硅酸盐水泥,碎（砾）石质地坚硬,无杂质,石料其强度大于60MPa以上,压碎值小于15%,针片状含量不大于5%,最大粒径不应超过31.5mm,含泥量不大于1%；砂子采用了洁净、坚硬、细度模数在2.5以上的粗、中砂,含泥量不大于2%.经检测,水泥混凝土初疑时间不小于2小时,28d抗折强度5MPa.

3.模板安装

3.1 在验收合格的基层上进行测量放样,放出路面中线、边线,测量其标高及预埋机电设备线管的位置,并对其模板进行预留孔的改造.

3.2 安装模板,在安装模板前,应对模板进行校正,并清除模板上的灰浆.安装好的模板应牢固不变形,接头处应稳固、顺直、平整,并用水准仪进行模板标高的检查,用钢尺对模板预留孔的位置进行检查.

3.3 模板固定好后,在模板与混凝土接触面涂刷脱模剂,检查模板底部与基层之间有无缝隙,对存在的缝隙用水泥砂浆进行填塞,以防止浇筑混凝土时,缝隙漏浆.

4.混凝土混合料的拌合、摊铺和振捣

4.1 拌合：在进行混凝土拌合之前,必须对砂、石料按照配合比的要求进行准确过秤,按照一定的顺序进料拌合,拌合时严格控制加水量,充分拌合,拌合时间控制在100s左右,同时要根据天气情况,如温度、风速等对混凝土的坍落度进行微调,其坍落度控制在20-40之间.

4.2 摊铺和振捣：在混凝土摊铺前,检查模板是否牢固,是否已经刷涂脱模剂,特别要在基层撒水湿润,防止底层混凝土失水强度降低.卸料时,高度不应超过2米,如果发现混合料有离析现象,应立即进行人工拌合均匀,在模板边角或端头需要人工用铁锨补料,严禁抛掷.该工程施工面积集中,路面平整度的要求高,为保证其路面平整度,施工中采用了振动梁、滚杠及人工抹处理的办法来进行平整度的控制.水泥混凝土摊铺后,先采用插入式振动棒按顺序均匀地进行振动,其移动距离不能太大,一般在20厘米左右,同一位置振捣至不出起泡为止；然后用振动梁振进行振动,以确保混凝土的密实度,之后拖动滚杠往返2-3遍提浆整平,对过多的混凝土应刮掉,对过低处采用混凝土补平,严禁用砂浆补平,拖滚后的表面再采用3m直尺刮平,纵横各l遍整平饰面,或采圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面.在表面整平完成后,应进行清边整缝,清除粘浆,修补缺边、掉角.饰面后的面板表面无抹面印痕,致密均匀,无露骨,平整度达到了规定要求.

5.接缝施工

水泥混凝土路面接缝包括横缝和纵缝,其中横缝包括横向缩缝、横向施工缝、胀缝.在本工程中,其纵缝及横缝在设置中尽量避开了机电设备线管埋设位置,以保证机电设备的运行质量.

5.1 纵缝的设置：纵缝就是平行于行车方向的接缝,用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝.该工程中,由于是边施工车辆边通行,所以混凝土施工以一个车道宽度摊铺施工,纵缝做成真缝形式（平头缝）,拉杆采用的16mm的螺纹钢筋,长度为60cm,设置在板厚的中间,间距为1米.

5.2 横缝的设置：

1）缩缝（如图1）

（a）

（b）

图1 缩缝构造图

混凝土的缩缝间距为4.0-6.0m,采用锯缝（如上图）,锯缝深度为面板厚度的1/4-1/5,宽度为3-8mm.该工程在收费广场,其交通量大,所以缩缝采用的是设传力杆的假缝形式,如图a,其他情况可采用不设传力杆的假缝形式,如图b.当混凝土的强度达到设计强度的20%-30%时,即可进行锯缝,严禁一条缝分两次锯割的操作方法.要特别注意锯缝的时间,锯得过早,混凝土强度不足,粗集料从混凝土中脱落而锯不出整齐的缝,如果锯得太迟,混疑土则由于温差变化过大及水分发挥产生收缩应力,导致缩缝处产生裂缝.合适的锯缝时间与混凝土获得足够强度、施工时的气候、锯缝时间、温度等因素有关,在本工程中,其昼夜平均温度在18度左右,在路面施工后18-24小时之间进行了锯缝,其锯缝质量符合规范要求.在实际操作中,应根据经验及试锯后来进行,表1为大致的锯缝时间范围：

表1

2）施工缝

施工缝是指因施工不连续,暂时停止施工时要设置的横向缝,设置中尽量设置在缩缝、胀缝位置处,必须设置传力钢筋,传力杆一端锚固于混凝土中,一端刷涂沥青,允许滑动,传力杆必须与缝壁垂直（如图2）.

大学生如何写混凝土路面施工毕业论文
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图2 施工缝构构造图

3）胀缝：胀缝是保证板在温度升高时能部分伸张,从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时也能起到缩缝的作用.胀缝应与路中心垂直,缝壁面必须垂直,缝宽一致,宽达到20mm左右,缝宽的下端设置2cm宽的填缝木板,上部灌填缝料,灌封缝前必须清除缝内杂物,保持缝壁干燥,然后选用沥青进行灌缝.传力杆设在缝的一边,其中一端设置套管,固定后的传力杆必须平行于路面中心线.

6.养生

水泥混凝土路面浇筑整平完成后,为确保混凝土路面强度,避免混凝