电子商务类学士学位论文范文,与扮靓IPO数据:EMS上市前赶紧降价冲量相关专科毕业论文开题报告

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中国邮政速递物流有限公司（EMS）正在放下身段改走“亲民”路线.

本刊记者日前获悉,邮政EMS下调了广州、福建、北京等多个区域同城及省内速递的服务价格,坚持了多年的“首重20元”的价格政策有了松动,降至12元.同时,针对电子商务快件推出“1公斤以内每票8元”服务的派送时间,也将从此前承诺的三天到达,全部提前为次日到达.

在打出降价牌的同时,接下来的“双十一”（11月11日）也将成为中国邮政布新局的重要时间节点.

来自中国快递协会的最新会议文件显示：今年双十一期间,中国邮政集团寄递业务将开展电子商务小包,实现和快递公司同等时效的直邮服务,首批推出面向福建、广东、浙江、上海、江苏等6省市的上门揽收、全国派送服务,资费和民营快递公司相近,近期还要开放第二批上门揽件的城市.

国内快递公司中,圆通、中通、百世汇通和韵达最低每单价在6元至8元,顺丰速运最低为13元,申通快递最低为11元,宅急送则为10元,EMS此次调价后的最低价为12元每单,毫无价格优势可言.但一向走高端路线的EMS,推出如此大幅度的降价举措,还是引来了业界哗然.

在民营企业一枝独秀,外资企业摩拳擦掌的快递市场上,国企大佬中国邮政速递的大幅降价行为,将掀起怎样的腥风血雨,业内观点不一.

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耐人寻味的时机

随着国内电子商务的发展,快递行业的规模日渐水涨船高.有数据表明：从2006年开始,快递业产值每年以30%左右的速度增长.其中,2006年全国规模以上快递企业共处理业务10.6亿件,实现收入近300亿元.到2011年,业务量达36.5亿件,实现收入750亿元,市场规模位列世界前三.

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巨大的市场蛋糕吸引了各方势力的加入,这些年来,众多民营快递企业如雨后春笋般涌现.据统计,我国快递公司多达上万家,其中民营快递公司占了相当的份量.与民营快递公司相比,EMS因其走高端路线,在价格导向的市场上并没有太大的竞争力.因此,此次降价行为尤其引人关注.

在中国电子商务研究中心分析师莫岱青看来：“EMS推出低价活动,是对发展中低端市场的一种尝试,它希望在保持原来品质基础上,通过这种尝试来稳固自己的地位.”

另在部分业内人士看来,EMS降价的时机颇耐人寻味.

今年4月,EMS披露招股书,启动A股IPO.眼下对于EMS来说,快递行业IPO考核的两个主要指标——业务量和业务收入都亟需扮靓.

在2010年以前,EMS无论是在业务量还是业务收入方面,都长期稳坐快递行业的头号交椅.但这样的优势地位随着民营快递公司的成长受到了严重的威胁.有数据显示：在2011年,EMS市场份额由2010年的20%跌为18%,从第一直接跌到第三,申通、圆通分别以22%和19%的份额位列前两名.在营业收入方面,尽管EMS尚坐在老大的位置,但紧随其后的顺丰速运羽翼渐丰,EMS能不能坐稳第一难以预料.

内忧外患

EMS的“屈尊降贵”并不是个案,国内民营快递巨头顺丰在今年7月推出“四日达”的经济型快递方案.相比此前的航空件价格,“四日达”的服务价格有了大幅降低.其中,快件的首重价格从22元降至18元,续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤,与其他民营快递价格相差不大.

有分析人士向《IT时代周刊》指出,两个快递市场的最重量级选手在3个月的时间里不约而同地降价,不得不说说最近市场中新的搅局者——联邦快递和UPS.

今年9月,两家洋快递巨头终于正式获得国内快递牌照.但由于运营成本较高,联邦快递和UPS暂时不会涉及淘宝件以及普通快件,而是会将精力放在中高端快递市场,这让深耕高端快递市场的EMS和顺丰速运倍感压力.虽然两家洋快递公司获批经营的国内快递业务范围十分有限,但联邦快递仍在同中国政府相关部门接触,寻求在华快递包裹业务更宽泛的经营许可.未来两家快递巨头在华业务的进一步扩张,已经成为业内共识,这也让EMS和顺丰两家企业抢占更多的市场的愿望愈加强烈.

外资巨头来势汹汹,国内同行也并不让人省心,整个市场早已呈现白热化竞争,而近乎自残式的价格战更是被业内广为诟病.

一直以来,快递业面临高人力成本、高油价成本等重压,处在“低成本杀价”的惨烈状态,全行业近乎到了“谁先涨价谁先死”的地步,而一旦再次陷入“降价”的恶性循环,有人担心快递行业的服务水平会继续下滑.

一个不容忽视的现实是,虽然最近10年中国的快递行业发展迅速,但整体服务水平仍很低,而且各公司的服务水平也良莠不齐,消费者对快递行业的投诉率也一直居高不下.在这样的大背景之下,EMS的降价行为,无疑触动了整个快递行业最敏感的神经.一旦降价引发行业性跟风,另一场价格战或将不可避免.

价格战?

作为快递行业内唯一的国字号成员,EMS拥有其他快递企业所不具备的综合优势.比如,覆盖到乡镇一级的强大终端网络,终端触角已经延伸至乡镇级,在很多偏远地区,EMS是唯一能送达的物流渠道.目前其他快递企业不能送达的偏远区业务都只能与EMS合作.在大客户群方面,EMS也占据天然优势,很多国字头的大企业基本都是EMS的固定客户.

正是这样的先天优势,让EMS降价行为将会冲击整个快递行业的言辞甚嚣尘上.“最先受到冲击的是顺丰,接下来是四通一达.”中国快递咨询网首席顾问徐勇预测.中国快递协会秘书长达瓦则表示,价格战早已成为各大快递公司获得固定客源的杀手锏,“EMS降价将可能使业界格局发生改变.”

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不过,在中通速递副总裁金任群看来,这样的言论有些夸大其辞.“民营快递的机制是比较灵活的,是在成本的基础上追求薄利润.然而此次EMS的降价不可能是全面的大幅度降价,只会在市场比较繁荣的发达城市降价来加强自身的竞争力,最终会给快递行业带来良性的竞争.”金任群说.

站在EMS的角度,能否在行业中掀起价格战无关紧要,最关键的是为自己的IPO添加足够有份量的筹码,尤其是业务量方面.但“四通一达在中低端市场地位已经比较稳固,EMS此举或许会造成一定的竞争压力,但因产品服务各有千秋,而且四通一达已经有自己的口碑和影响力,EMS进军这个市场还需要花时间让消费者接受.”莫岱青对EMS从“群狼”嘴里夺食的前景不表乐观.

毋庸置疑,在民营快递公司的迅速发展下,国有企业也不得不采取措施守护市场.对于还处在发展初期的国内快递行业而言,更多势力的加入,对于规范市场将起到良性的促进作用.

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