汽车维护相关论文范文集,与油气企业的汽车维护相关论文摘要怎么写

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【摘要】汽车维修是汽车维护与修理的总称.抓好汽车维修管理,是落实车辆技术管理规定的重要工作,是企业运输部门面前的一项紧迫任务.油气企业运输车辆必须具备与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蚀等设施和试压设备,专用拆装、维修、测试设备和工具,污水处理、危险品处理、残余物回收等装置及维修人员防护用具用品.

【关键词】汽车,维修,管理

汽车维修是汽车维护与修理的总称.抓好汽车维修管理,是落实车辆技术管理规定的重要工作,是企业运输部门面前的一项紧迫任务.油气企业运输车辆必须具备与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的清洗、去污、熏蒸、防爆、防火、防污染、防腐蚀等设施和试压设备,专用拆装、维修、测试设备和工具,污水处理、危险品处理、残余物回收等装置及维修人员防护用具用品.

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汽车维护是为了保持车辆技术状况良好而进行各种技术作业的总称.汽车维护是在车辆行驶一定里程以后,按照规定定额里程及相应的作业项目来进行的.汽车维护必须贯彻预防为主、强制维护的原则,以保证车容整洁,及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏.

1.汽车维护的目的

汽车在使用过程中,由于受各种因素的影响,各机构和各零部件必然会随着行驶里程的增加而产生不同程度的自然松动、变形、磨损及机械损伤,如果不及时进行必要的技术维护,车辆的动力性能、燃料经济性能将会变坏,安全可靠性能将会降低,甚至会发生意外的损坏,直至最终丧失工作能力.

汽车维护是在计划预防的基础上提出来的,强调维护的重要性和强制性.它是以预防为主,根据各型车辆机械磨损和自然松动的规律以及各地的使用条件,进行技术维护作业,从而保证：

1.1汽车经常处于良好的技术状态,随时可以出车参加运输；

1.2在合理使用的前提下,不因中途机件损坏而影响行车安全和车辆停歇,使运输生产能够持续而正常的进行,以保证运输生产的连续性；

1.3汽车及其各总成,在两次修理期内能够达到最高的行驶里程；

1.4汽车在运行过程中,可以降低燃润料、零件和轮胎的消耗；

1.5汽车的噪声和废气排放不得超过标准要求,减小对环境的污染.

实践证明,任何"重使用,轻维护"和以小修代替维护作业的做法,都将导致车辆技术状况的恶化,燃润料消耗的增加,机构和零件的早期损坏,小修频繁.这种维护工作的失控现象,必ë

汽车维护相关论文范文集58;带来运输生产的被动性,在经济上造成损失.

2.汽车维护的分级

在汽车预防维护制度中,将汽车的维护按行驶里程归纳成组,并规定相应的维护作业内容,统称为汽车维护的分级.

汽车的维护作业包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等,除主要总成发生故障必须解体外,一般不得对其解体.

按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》,汽车的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等.各级维护的主要内容如下：日常维护：它是日常性的作业,其作业中心内容是清洁、补给和安全机件的检视.作业由驾驶员负责执行.一级维护：它的作业中心内容除日常维护作业外,以润滑、紧固、清洗为主,并检查有关制动、操纵等安全部件.作业由专业维修工负责执行.二级维护：它的作业中心内容除一级维护作业外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,对轮胎进行翻边换位.作业由专业修理工负责执行.

为适应炎热和寒冷的气候条件,合理使用车辆,还应结合车辆的二级维护进行换季维护作业.挂车维护分为一级维护和二级维护,其主要作业内容是：一级维护：以润滑、紧固作业为中心,检查紧固外露螺栓和螺母,润滑规定的部位.作业由专业维修工负责执行.二级维护：以检查、调整为中心,除执行一级维护全部作业项目外,拆洗轮毂轴承,加注润滑脂；检查、调整制动机构；拆检轮胎并对其换位；检查车架、牵引架和转盘的技术状况,排除故障.

属于自然磨损,且掌握了规律性的或在维修作业过程中临时发现的小修作业项目,均应结合维护作业一并进行.无论结合作业或单独进行的小修作业,都要尽可能地采用零部件互换修理,以压缩车辆在厂时间.如果维修作业过程中结合的小修作业,其工时超过规定作业工时定额时,其超额工时部分应列为小修工时计算；所有小修用料和费用,也应单独进行考核.

汽车维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程,按期强制执行.各级维护作业项目和周期的规定,必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑.各级维护作业项目和周期一经确定后,不得任意更动,但随着运行条件的改善,新工艺、新技术和新材料的采用,维护作业项目和周期经交通运输管理部门同意后,可及时进行调整.

3.汽车修理

汽车修理应贯彻视情修理的原则,即根据汽车检测诊断和技术鉴定的结果,视情按不同的作业范围和深度进行,既要防止拖延修理造成车况恶化,又要防止提前修理造成浪费,从而克服了以行驶里程为基础确定的计划修理而造成的弊端.这是汽车维修制度的一项改革,体现了技术与经济相结合的原则.

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3.1汽车修理的目的

汽车在使用过程中,由于零部件和机构的自然磨损、变形、故障和其他损伤,致使动力性能下降,燃料经济性能变坏,安全可靠性变差而丧失工作能力.汽车修理的目的,旨在恢复车辆在使用过程中已丧失的工作能力和性能,使之能重新安全、可靠、低耗地投入运输生产,完成运输任务.

3.2汽车修理的分类

汽车修理按照不同的对象和作业范围,可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四类.

3.2.1车辆大修：是新车或经过大修后的车辆,在行驶一定里程（或时间）后,经过检测诊断和技术鉴定,用修理或更换车辆任何零部件的方法,恢复车辆的完好技术状况,完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理.其目的是恢复车辆的动力性、经济性和坚固性,使其技术状况和实用性能达到规定的技术条件.

3.2.2总成大修：是车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后,用修理或更换总成任何零件(含基础件）的方法,恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理.

3.2.3车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法,保证或恢复车辆工作能力的运行性修理.它主要是消除车辆在运行或维护作业过程中发生的临时性故障或发现的隐患.

3.2.4零件修理：是对因磨损、变形、损伤等不能继续使用而可修的零件进行修理.零件修理是通过各种工艺手段,恢复其技术性能,以节约原材料,降低维修费用.

总之,危险货物运输车辆维修专职的安全管理人员、生产工人和测试分析人员必须经过岗前培训,掌握维修车辆所装载、接触的危险货物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蚀的维修知识以及维修操作技能.

参考文献

油气企业的汽车维护参考属性评定
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