电气化方面有关论文范文素材,与电气化改造施工的安全监控相关毕业设计论文

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【摘要】笔者在参与项目的过程中,总结了兰新线乌阿铁路电气化改造的成功经验,在本文中,详细阐述了车站站场电气化改造的施工方案,从问题的提出,主要应对措施以及取得的成效等三方面探讨电气化改造施工的安全监控,作为广大同行的参考性建议.

【关键字】电气化改造；安全监控；兰新线

电气化改造作为一项复杂的工程,其中涉及多种学科.其中基坑开挖施工是电气化改造施工的重中之重,作为设备管理单位更需要做好施工的监管、配合以及服务工作,笔者总结了兰新线乌阿铁路电气化改造的成功经验,通过本文详细阐述

电气化方面有关论文范文素材车站站场电气化改造的施工方案,从问题的提出,主要应对措施以及取得的成效等三方面探讨电气化改造施工的安全监控.

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1.提出问题

早就09年铁道部就下发了《铁路营业线施工及安全管理办法》,随后乌鲁木齐铁路局就针对兰新线乌阿铁路设计制定了相应的营业线施工细则,并针对相关设备管理单位和施工单位进行招标,对中标企业提出了具体的施工安全管理要求,通过上述要求不仅有效的遏制了施工不规范造成的行车事故,而且积极的推动了规范施工安全管理工作.但是还是由于个别设备管理单位监控的失职和个别施工单位混乱的管理,并没有完全杜绝施工安全事故,究其原因笔者认为主要表现在以下几个方面：（1）由于本工程是乌鲁木齐铁路局首次在正在运营的铁路线上进行电气化改造,因此设备管理单位的相关检测人员缺乏实践经验,对关键环节没有认真的盯控,没有及时发现安全隐患,也没有规范的检测技术标准,直接导致安全监控工作存在检查不到位的现象；（2）铁路沿线的自然环境比较恶劣,铁路沿线主要为风害、风蚀、风沙性地质,地下水位较高,岩石主要由岩渍土和黄土组成,部分地段为眼见地质,又因为开挖对限有线路基的稳定性影响很大,这就造成了很难同时保证工程的安全和进度的现象；（3）因为乌精二线在建工程除了古河、奎屯西和奎屯东等几个地方开通之外,其余地方的相关工程均未完成.因此在电气化改造施工过程中只能利用成熟区段穿插进行,影响了工程的全面铺开,同时增大了监控的难度；（4）因为新疆地区特有的雨季气候,常年雨量充沛,进而导致地下水位较高,这样在建工程就很容易发生坍塌现象,特别是已经开挖的基坑存在极大的安全隐患；（5）本工程所涉及到的专业面较广,且经常利用天窗点进行立杆作业,又因为本施工段是重要的交通枢纽,该施工段处于欧亚大陆桥口岸前沿,兰新铁路干线西段,施工质量、施工安全将直接影响乌鲁木齐铁路局口岸过货量的大小.因此对于施工方来说必须面临施工任务重、施工安全压力大的难题.（6）恶劣的施工条件对施工的进度、质量以及安全都提出了较高的要求,像新疆北部,冬季年平均气温可达到零下20°,对项目的工期具有很大的影响,艾比湖地区的湿地地质和盐碱地极大的考验了接触网的防腐能力,精河到阿拉山口这一段主要处于风口区,会严重影响设备的安全、施工安全以及接触网的稳定性,这样施工方就需要提前规划如何在有利的季节中优化施工队伍,提高工作效率.

2.主要措施

首先需要采取提前界入的方式,像古河工务段在接收到监管任务后,积极主动的跟相关施工单位提前联系,同施工单位一起制定相应的施工方案,对施工单位的一线工作人员组织培训,为项目的顺利完成夯实基础；其次制定相关的规章制度,对自己单位的安全监督员实施“一事一岗”制,确保监控到施工过程中的每一环节；最后,采取因地制宜的方法,根据基坑开挖段路基不同的土质特性制定不同的技术标准和开挖方法.乌阿铁路电气化改造段起始于乌西段,终止于阿拉山口段,其中乌西段不在施工范围内,施工全长将近五百公里.并且接触网支柱大部分都位于铁路道床的路基或者路堤上,且基坑开挖导致情况一般可以分为中强岩渍坑.坍塌坑、流沙坑、硬土坑、石坑和高水位基坑六种类型,像本工程中中强岩渍坑达到15km,乐土驿到玛纳斯这一段为2.3公里,古河到托托区为0.55公里,四棵树到古河为5.3公里,宋圣宫到沙湾区为0.9公里,托托到精河为3.95公里,在15公里的全长中大约分布着490处基坑,工程上对于中强岩渍坑的开挖长度为1700mm,宽度为1700mm,高度为3400mm,坑口侧面限界一般取为2500mm.流沙坑可达46.5公里,托托到精河的长度为8.2公里,蘑菇滩车站的长度为1公里,精河途径水泉子到蘑菇滩的单程长度为10.5公里,在46.5公里的总长度上分布着大约2100个基坑,工程上对流沙杯基坑的开挖直径为1600mm,深度为3400mm.因为新疆地区的地下水位埋深为200到2500mm,其中高水位坑主要分布在沙泉子到精河区间,总长大约为0.73公里,并且一共分布着约40处基坑,施工时应该主要严禁采用抽水机直接抽水,可以通过井点法降低将要开挖的基坑的水位,防止高水位造成的沙涌现象,进而保障施工的安全.然而对于普通的土质地段,极有可能存在硬土坑、塌陷坑及石坑,因此,普通杯基的开挖长度为1100mm,宽度为1100mm,高度为3400mm,并且侧口界面界限一般取3800mm.

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电气化改造施工的安全监控参考属性评定
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3.施工效果

经过大半年不断的探索与改进,乌阿电化改造施工支柱组立施工和线下基坑开挖已经基本完成,从检测效果分析,已经达到预期的目标,因此可以保障后去类似的改造施工.目前整个工程取得的效果包括：（1）项目组已经明确了项目的不同的监控项点,工程各环节的安全关键点始终处于被监控的状态；（2）因为采用了针对不同地质采用不同的技术标准和开挖方法的方式,基坑开挖施工基本上顺利完成；（3）在已经完成的数千个电气化施工改造中未出现一起安全事故.

参考文献

[1]史华强.陇海线茂陵车站站场电气化改造施工研究[J].山西建筑,2010（2）.

[2]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交大出版社,2003.

[3]李玉英.工程项目管理[M].石家庄：石家庄经济学院,2007.

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