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机动车的产生和广泛应用推动了现代文明,但同时也给人类造成了不少的灾难.自1886年8月17日在伦敦发生第一起致死性的交通伤以来,至今已有3200万人死于车轮之下,远远超过战争和自然灾害造成的死亡人数[1-2]>,见图1.
图1全球各地区人口数、机动车数和道路交通死亡数(2004年)
道路交通安全已成为全球关注的重大社会问题,交通事故造成的经济损失比例占发展中国家国民生产总值(GNP)的1%,中等发达国家为1.5%,发达国家为2%.近几十年来,发达国家经历了事故高发期后,逐渐走向平稳期或事故缓慢降低期(表1[3]),而欠发达国家则呈明显上升趋势[1].
表12001/2010年世界部分国家交通事故数据[3]
据世界卫生组织(WHO)报告,全球每年约有120万人死于道路交通伤,即每天平均有近3300人死亡,相当于10架大型客机坠毁,年受伤人数为3000万至5000万.WHO预计,至2020年,高收入国家道路交通伤死亡人数会比1990年下降27%,而低/中收入国家将增加83%,总体上增加65%,届时道路交通伤在全球疾病和伤害负担(指死亡和失能对健康造成的综合损失)由1990年的第9位将上升至第3位[1].
我国内自1978年改革开放以来,随着经济快速发展,机动车数量急剧增多,道路交通事故数和伤亡人数不断上升.2002年以后上升趋势得到了一定的遏制(图2,表2~3).
图2我国历年机动车数、道路交通事故和伤亡人数变化趋势
表21978年与2002年全国机动车数、道路交通事故数及伤亡人数比较
表32002年与2009年全国机动车数、道路交通事故数及伤亡人数比较
一般认为,国民经济增长率在4%~6%以上时,道路交通事故死亡人数一般是上升的[4],而我国却是在国民经济年增长10%左右、机动车数不断增加的情况下,道路交通事故却得到遏制,这是一件可喜的事,对发展中国家可能起到了一定的示范作用.另一方面,我国道路交通安全与发达国家相比还存在很大差距.例如,至2009年,全国万车死亡人数为4.33人,远较发达国家(一般为2人以下)为高.分析各种道路交通事故发生的原因,95%以上是因为道路使用者(包括汽车司机、乘客、行人,其他机动车和非机动车驾驶人员等)违反交通法规所致.这其中,机动车驾驶人违法行车占90%左右(表4).
表4机动车驾驶人造成道路交通事故的十大原因(2010年数据)
注:a指整个道路交通事故的发生率
就整体来说,造成道路交通事故的主要原因是:(1)机动车驾驶人安全观念差;(2)交通法规不健全,不能严格执法,惩罚力度不够;(3)交通环境(如道路构建、分道行车、警示装置等)较差;(4)交通管理不够先进(如监测系统未完全到位);(5)车辆缺乏完善的安全装置(如告警系统);(6)对机动车驾驶人的培训教育不够严格,等等.
2011年7月23日,Lancet杂志WorldReport专栏发表了一篇署名文章,题为“数据不可靠使得中国道路交通死亡资料蒙上了阴影(uncertaintycloudsChina’sroad-trafficfatalitydate)”,文中提出WHO估计中国实际事故数和伤亡数可能为公布数字的3倍.另一篇文献[4]报道2000-2006年某地区交通事故原始档案显示,道路交通事故和伤害数量呈缓慢上升趋势,实际死亡数是公安交管部门掌握数的3.09倍;受伤人数为公布数的5.59倍.所有这些都值得认真对待和反思.
为改善交通安全,必须有相应的法规,WHO建议有以下5方面:①限速法,市内不应大于50km/h,某些对弱势群体更危险的地段不应超过30km/h.②限制饮酒驾车法,饮酒驾车增加了发生事故和人员死伤的危险性.当血液酒精浓度(BAC)大于0.04g/dl时,发生交通事故的危险性就会增加.许多国家为此制订了BAC允许标准,目前的情况是:约90%以上的国家制订了饮酒驾车的限制标准,但仅40%的国家将法定BAC标准订为0.05g/dl或以下;仅11%的国家对青年或新手驾驶员制订了更低的BAC标准,如0.02g/dl.③摩托车手及乘员佩戴头盔法,摩托车手佩戴头盔可减少约40%的死亡和70%以上的头部重伤,头盔必须满足安全标准,使用时正确佩戴,以达到最佳效果.④安全带法,使用安全带可使前排乘员致死性危险减少40%~50%,后座乘员减少25%~75%.⑤儿童安全装置法,儿童安全装置可降低婴儿70%的死亡,儿童54%~80%的死亡.适当的儿童安全装置在设计中要确保能降低严重损伤的危险性.
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综观全局,我国道路交通安全现状亦喜亦忧.在各有关部门、专家和全体道路使用者的共同努力下,我国道路交通安全已大有改善,但是与发达国家比还相距甚远,每天仍有大量的道路交通事故和人员伤亡发生,其中青壮年居多.因此,需要全民关注,从多方面着手,使交通安全不断改善,从而为创建和谐社会做出积极贡献.
参考文献
[1]PedenM,ScurfieldR,SleetD,etal.Worldreportonroadtrafficinjuryprevention[R].Geneva,WHO,2004:3-5.
[2]王正国.道路交通安全现状[J].中华创伤杂志,2010,26(5):385-387.
本文来源 http://www.sxsky.net/yixue/01077258.html
[3]公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计年报(2011年底)[R].2012:5-6,159.
[4]段里仁.道路交通事故概论[M].北京:中国人民公安大学出版社,1997:35.
大学道路交通事故论文怎么写
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[5]周继红,邱俊,张良,等.中国道路交通伤害数据差异与思考[J].伤害医学,2012年6月,1(2):3-5
(收稿日期:2013-04-25)
(本文编
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