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目前,风靡全美的电动汽车特斯拉正鸿运当头.自去年8月宣布特斯拉ModelS在中国正式接受预订后,今年,特斯拉宣布了ModelS在中国的定价,且令人意外地决定与美国售价相当.这种做法让特斯拉在中国市场又火了一把,小米CEO雷军更是一口气订了两台.

2月26日,随着北京新能源汽车首批首期目录公布,纯电动汽车销售在京正式开始向私人开闸.3月2日,北京市科委携手北汽新能源汽车股份有限公司举行“北京首批摇号购买纯电动汽车用户交车仪式”,自此,北京首辆私人纯电动汽车上路.

电动汽车近期的频繁“抢镜”,加上“在新能源、新材料等方面赶超先进”等指向性明确的政策表明,在节能减排方面被寄予厚望的新能源汽车正逐渐走向市场.

“在经历酝酿期、导入期之后,今年或将是电动车的转折点,进入快速的发展阶段.”在全国政协委员、国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高看来,“2014年内中国的纯电动车数量至少翻番”.

电动汽车能走红吗?实际上,新能源汽车在国内的推广并没有想象中的顺利.有业内人士认为,新能源汽车的应用和发展对节能减排、改善环境意义重大,在补贴、减税等政策扶持下,产业规模和技术水平有望快速提升.但作为新兴产业,新能源汽车仍然面临技术不够成熟、产业发展不充分、产品性价比不足以及充电等基础设施亟待建设等一系列问题.

政府支持力度持续加大

今年春节后,财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（下称《通知》）,明确现行补贴推广政策执行到2015年12月31日,并调整补贴标准.

《通知》称,按照此前规定,纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%.将上述车型的补贴标准调整为：2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%,从2014年1月1日起开始执行.

市场人士分析认为,中央部委层面对新能源汽车补助政策放慢退出步伐以及继续政策支持的明确表态,将在未来一段时间内为新能源汽车行业的发展提供利好的政策环境,2014年新能源汽车销量甚至有望成倍增长.

为加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理,经国务院批准,2013年,财政部、科技部、工信部、发改委就已启动了新能源汽车推广应用工作.

财政部于201