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当前国内皮卡处在“进不了城,下不了乡”的两难处境中,市场发展“先天不足”.进城禁限政策能否解禁,成为了当前皮卡发展的关键.

2011年,相比乘用车市场的整体疲软,以“4%小幅增长率,39万辆销量”完美谢幕的中国皮卡行业,给了众多皮卡厂商很多期待.而长城汽车风骏皮卡强势地以“18%的增长率,12.17万辆销量”的优异成绩,令许多没有皮卡业务的汽车制造厂商也开始关注这个在中国貌似非常边缘的车型市场.

如何写农业现代化硕士小论文
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作为边缘车型皮卡是属于“姥姥不疼舅舅不爱”的那类.但随着国外皮卡的冲击,国内一些行业意见领袖也开始转而关注这个小众市场.从2011年底开始,众多汽车类媒体就加紧了皮卡相关内容的采编,汽车类媒体纷纷开辟皮卡频道.再到相关流通协会争相召开皮卡行业论坛,皮卡获得了更多外界的关注.

国内市场夹缝发力农业现代化可能带来井喷

在国内,皮卡在很多城市都是限行的,不是不允许进城,就是需要在特定时段进城,享受着低于乘用车的不平等待遇.皮卡受排挤的原因是多方面的首先是“影响城市美观”,不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观有可能散落物品或污染环境,其次是“排放不利于环保”,早期的皮卡用的是低端柴油发动机,噪音大、污染重；最后是分类问题,在汽车产品目录中,皮卡上的是货车目录,在国家各项统计中,皮卡都被归为轻型货车行列.

其实在汽车技术高速发展的今天,前两点原因都已经不复存在了,拉风的皮卡日趋成为时尚座驾的代表,实用的后车盖设计也令城市管理者污染环境的担心化为乌有,德国高压共轨高端柴油技术的使用,则彻底解决了人们关心的环保问题.比如长城风骏柴油皮卡就打破了中国柴油皮卡的环保瓶颈,满足欧v标准,出口到了管理严格的欧盟市场意大利.

现在影响皮卡发展的主要因素还是“汽车产品目录”.只要将皮卡归入乘用车,享受与乘用车相对等的政策,皮卡市场必将成为中国汽车继SUV之后的又一异军突起的市场.这也是众多汽车企业对皮卡仍在“观望”的主要原因.一旦解禁,可想而知皮卡市场会有多繁荣.

从实用性角度来说皮实耐用拉货多,跟其他载货车型相比有着明显的优势一与面包车相比,皮卡车身更合理,底盘更扎实,载货更多,高速更平稳；与轻卡相比,皮卡的舒适性更强,实用性更高,速度也更快,与一些载货型SUV相比,皮卡的敞开式车斗似乎有着更实际的意义.从审美角度来说,日趋拉风的皮卡比SUV更有国际范儿,也再被人称为“后SUV时代”的先驱车型.

尤其值得注意的是,今年的政府工作报告也强调,在工业化和城镇化发展进程中,要更加重视农业现代化.其中农业物流平台的搭建,农产品的运输将成为今年农业现代化建设的重要项目之一.而皮卡作为中国主要农产品运输设备之一,有望迎来市场井喷.

事实上,随着中国城乡私营经济的进一步壮大,国内中小城市的物流业加速发展,作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型,皮卡的需求日趋增大.“乘客载货两相宜”的皮卡产品在二三线中小城市及经济条件较富裕的农村地区获得的认同度越来越高,皮卡宜商宜家的多功能特点以及在载货,节油、舒适等方面的优势,深受消费者喜爱.而不少企业亦纷纷涉足这一市场.除长城、江铃、郑州日产、中兴等传统皮卡车企外,自2004年以来,吉利、东风,江淮、金杯、奇瑞,苏州金龙以及一汽通用和大众等企业都先后推出过皮卡产品,而福田汽车更是选择了拓陆者皮卡作为其开拓海外市场的第一款重点产品.

像长城风骏,庆铃这些知名皮卡品牌在二三线市场就一直保持畅销.以长城风骏为例,采用国际领先的高压共轨技术的同时加装了中冷装置,在节油经济性、动力性能上优势显著,是二三级市场最受欢迎的皮卡之一.

随着城镇化的推进,农村交通基础设施网络正在建设中,这将推动农业物流业的加速发展,像皮卡这样的宜商宜家运输车型,在今后一段时间内将成为农业现代化建设中的最大受益者之一.不仅如此,目前国内皮卡除了广泛应用于农产品的运输外,在消防电力,通讯、林业等领域也受到了政府及企业的青眯.

市场升温引来国外品牌自主品牌要保卫市场

随着消费者观念的改变,国内皮卡市场的份额也正在逐年扩大.面对这样的趋势,一些欧美进口品牌也纷纷瞄准了中国市场,包括丰田、福特日产等在内的多家国际皮卡厂商,都将中国作为了重要的出口市场.

在大城市出现的一些车身高大外形威猛,个性张扬的大排量全尺寸进口皮卡吸引了众多路人的眼球,最有名的要数福特的猛禽F15.丰田的坦途、道奇的大公羊SRT—10和雪佛兰的Silverado了.6.0升左右的排量,6～10缸的发动机,配以肌肉线条的车身和轰鸣的排气筒声音,给人以全方位的视听级感受.与国内销售的皮卡不同,这些进口车完全不必理会“限行的政策,以.进口车身份堂而皇之地驰骋在中国广袤的土地上.

尽管进口皮卡的价位和油耗等因素将众多皮卡爱好者拒之门外,但由此带来的皮卡文化,对国内皮卡的发展还是有一定的推动作用.中国皮卡的龙头企业长城汽车就曾经举办过一次皮卡文化节,并推出了中国的首款高端皮卡——风骏CL.为了符合国内消费者对皮卡“省油”方面的要求,风骏CL的两款动力均为2.0升,其中汽油2.0T动力甚至能达到3.0L自然吸气发动机į