机油方面论文范文集,与跟着专家学修宝马汽车(14)相关论文摘要

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编者按：现在很多豪华汽车被先后引入国内,受服务网点的限制,广大非特约维修站的维修人员对于这些高档车的维修通常都望而却步.这是因为高档轿车具备更多的高科技装备,采用的技术更为先进,而整车厂技术封闭较为严密,维修资料的获取渠道较少,使得普通维修人员对高档车型的维修往往无从下手.为此,本刊推出“跟着专家学修宝马汽车”栏目,为大家学习维修高档轿车开辟一条捷径.

EKP产生的预压使燃油通过入口输送至高压泵内.燃油从高压泵处通过燃油量控制阀进入泵元件的压缩室内,燃油在该泵元件内通过活塞进行加压并通过高压单向阀输送至高压接口.高压泵使用螺栓固定在气缸盖上,由凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动.也就是说,只要发动机运转,活塞就会在三段凸轮的作用下持续进行往复式运动.这样就会对通过燃油量控制阀进入高压泵的新燃油进行持续的加压.燃油量控制阀由发动机控制单元进行控制,用于确定所需燃油量.燃油量控制阀以打开或关闭燃油供给管路泵元件的方式调节压力.燃油量控制阀打开时,大部分通过活塞吸入的燃油被回压入燃油供给管路.

机油学术论文撰写与发表
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高压区域内的最大压力不得超过24.5MPa.如果压力过高,就会通过溢流阀经接口向低压区域释放高压循环回路的压力.向低压区域释放压力时,通过该区域内的油液体积和安装在调节仓内的压力缓冲器抵消所产生的压力峰值.调节仓连接在高压泵的供给管路中,用于降低因高压与低压区域连接和断开所产生的压力峰值.活塞产生的压力使燃油进入活塞和活塞导向装置之间,此压力用于为滑动副进行润滑.高压活塞向下移动时,活塞背面就会产生高压.此高压可能会使燃油通过活塞密封件进入发动机机油系统,通过连接调节仓可避免在活塞背面产生高于燃油供给管路的压力.因为活塞前后的体积流量变化均衡,所以可以防止将压力波动传输至低压系统.

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