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日前,江淮乘用车新产品和悦A30在江淮合肥工厂下线.下线仪式后,江淮汽车股份有限公司副总经理、江淮乘用车营销公司总经理严刚宣布了江淮乘用车公司组织架构进行变革的信息,原江淮轿车营销公司、多功能车营销公司和多功能商用车营销公司“番号”取消,改名为和悦营销分公司、瑞风营销分公司和星锐营销分公司.

事实上,江淮汽车2007年正式进军乘用车业务以来,在销售困境与做强愿景双重刺激下,已进行多次变革调整.虽然今年上半年江淮销量增长16.8%、净利润劲增63%.但江淮人仍然不甚满意,“有限资源分散,品牌设计、公关、广告管理不能及时准确把握市场需求的变化,渠道建设没有做到细致科学.”经销商与媒体沟通会议上,严刚总经理这样解释他们结构调整的原因.

Smart皮带断裂成全球通病

近期以来,奔驰Smart汽车因发生频繁的发动机皮带断裂事故而遭到大量投诉.对此,戴姆勒公司表示将在全球范围内更换存在质量问题的发动机皮带,这被中国车主戏称为“加强忽悠型皮带”,他们认为发动机设计缺陷才是问题的根源.据了解,国家质检总局已针对投诉的内容开展相关调查,搜集皮带断裂潜在安全危险的证据,这也是能否发起召回的关键.

实际上,Smart车的皮带断裂问题不仅发生在中国内地.在香港Smart俱乐部论坛,自今年3月份开始陆续有车主抱怨皮带断裂的事故.此外,在英国及一些欧洲国家的汽车论坛里,也有不少smart车皮带断裂的投诉与技术分析.

京津冀空气污染形势严峻

日前,中国环境保护部发布的2013年6月份及上半年京津冀、长三角、珠三角和74个城市空气质量状况显示,6月份京津冀地区空气质量重度污染以上天次占21.2%.

根据环境保护部监测结果显示,6月份,74个城市平均达标天数比例为64.4%,刚刚超过一半.京津冀地区空气质量平均达标天数比例为24.2%,也就是说每月仅有五分一左右的天数是达标的,重度污染以上天次占21.2%,主要污染物为PM2.5.长三角地区空气质量平均达标天数比例为67.4%,主要污染物为臭氧.结果还显示2013年上半年,74个城市PM2.5平均浓度为每立方米76微克,京津冀地区城市为每立方米115微克,长三角地区城市为每立方米69微克,珠三角地区城市为每立方米44微克.三大区域内,珠三角污染得到有效控制,但长三角和京津冀污染形势严峻.

一汽欧朗：维权车主被“踢皮球”

近日,因为对减震、大灯等多部位存在的问题感到不满,多位一汽欧朗车主集体展开投诉,要求生产企业一汽轿车正视问题存在,并积极予以解决.

2012年4月中旬,欧朗正式上市.但是自从上市以来,接连有十多位车主向媒体反映了相对集中的问题,减震异响、车门密封条脱落、车灯进水、抖动、空滤壳体缝隙大等.车主表示,曾多次致电厂家客服及到4S店反映问题,均没有得到重视.4S店工作人员认定是质量缺陷问题,称要等厂家改进工艺后方能解决.厂家经销商互相踢皮球,这让车主陷入两难境地.欧朗暴露出的设计以及零部件供应方面的问题,需要引起厂家高度重视.如果不能尽快解决产品中遇到的问题,欧朗想在销量上翻身将会遇到更大的困难.

如何写环境保护学位论文
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长安独自参展法兰克福

两年一度的法兰克福车展将于2013年9月10号正式开幕,该车展享有车界奥林匹克的美誉.其中,长安汽车将作为唯一的中国厂商在本届车展亮相,这是继2011年之后长安汽车第二次参加法兰克福车展.届时,长安中型SUV车型CS75将全球首发,致尚XT、逸动Hybird、睿骋、CS35、CS95等主力车型也将悉数亮相.

在历届法兰克福车展上,参展的中国品牌汽车厂商屈指可数,2005年吉利汽车、江铃陆风分别以厂家和经销商的名义,出现在德国法兰克福车展上；2007年华晨汽车参展；此前,长安汽车曾于2011年携手逸动进军法兰克福,今年,长安汽车又成为唯一一个参展法兰克福的中国汽车品牌.

日产：万元车达特桑无缘中国

日产计划在印度推出廉价车达特桑GO,将无缘中国市场.日产推出全新廉价车品牌达特桑,最便宜的车型起售价只有3000美元,约合人民币1.84万元.其实达特桑就是日产汽车的前身,2012年,雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩确认了达特桑品牌全面复活,日产准备将这个品牌“发配”到欠发达的亚非拉市场,而中国也曾是考虑的一站.据悉,基于日产March平台的达特桑GO,将于2014年率先在印度投产.

不过,东风日产副总经理任勇近日表示,不会引进廉价品牌.“东风日产绝不会引进达特桑,这个品牌是面向印度、巴西等低端市场的,不符合中国市场的需求.同时,我们也有了合资自主品牌启辰,而启辰的定位明显高于达特桑.”

汽车界“苹果”特斯拉瞄准中国市场

近日,特斯拉汽车公布2013年第二季度财报,净利润亏损3050万美元,与第一季度实现盈利1500万美元,营业收入环比激增83%的风光场面相比,二季度的表现显然逊色不少.同时,根据特斯拉高管透露,公司未来会发布更多关于中国战略的信息.

与一般电动车不同的是,特斯拉被誉为汽车界的“苹果”,走的是豪华高端路线,定位富人阶层.对此,有分析人士称,“在中国高价销售是肯定的,而且会比美国市场售价高出很多”,假设特斯拉在美国卖100万元一辆,到中国后加上关税大概就要