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摘 要：本文在简要概述当前我国铁路工务管理存在的问题的基础上,从铁路线路数据信息平台的建立和显示、新型管理模式中的线路数据分析方法的应用、以及地理信息系统技术的发展等几个方面进一步探讨了新型管理模式在铁路工务路线中的运用.

关 键 词：新型管理模式铁路工务线路管理信息系统

中图分类号：U216.2文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0157-02

随着时代的进步和科学技术的发展,铁路工务线路中的传统管理模式已不适用,伴随而来的是结合了全球定位系统、遥感系统以及地理信息系统一体化的新的管理模式的诞生,而铁路工务路线有了这样一个信息系统,不仅可以用于防洪抢险救灾和日常生产的管理,而且对设备的管理维护以及事故的救援等工作提供了更加先进的管理手段和技术手段,从而确保铁路工务路线更好地运行.

1当前铁路工务的管理存在的问题

1.1缺乏对病害数据、检测数据等信息的综合分析

由于工务业务数据、病害数据以及其他各种检测数据的来源和格式各部相同,并且这些数据分散与不同的部分,造成了单一的数据使用方式的出现,就目前来看主要每种数据都只能由特定的系统和专门的软件进行分析,在数据信息的综合分析与对比方面比较缺乏,数据之间所提供的信息也没能得到充分的应用,使得数据资源遭受了很大的浪费,同时也使得工务人员管理的工作量不断加大.

1.2对轨道线路维修的工作质量缺乏合理的评价

就目前来看,工务部门对维修工作质量的评价方面主要是以轨道的路基、道床、轨枕、钢轨以及几何尺寸等设备的病害和维修情况作为评价指标的,可见其评价的指标很不全面,它还应该要考虑到影响到维修工作的其他方面的因素,例如轨道作业的机械化程度、地理环境、人员配备以及线路通过总重等客观因素,从而使得维修工作质量的评价体系变得更加科学和合理.

1.3忽视历史数据资源的重要性

目前铁路管理存在的第三个问题就是没有对相应的历史数据进行分析和管理,使得历史资源遭受了很大的浪费.由于铁路轨道设备的记忆性非常良好,对于设备变化的全过程都能形成良好的记录.而各种轨道设备的基础数据、病害数据以及检测数据优势作为轨道设备状态的最主要的依据,通过研究和分析这些数据,能有效预测轨道相应的变化趋势.但在工务部门实际管理过程中,他们并没有主要到利用和积累这些数据,由于没有对历史数据进行分析,导致历史数据里面所隐含的规律也没有被发现.尽管工区、车间以及工务段每次都分析和处理了新检测的数据,并及时维护和保养了轨道设备中的超限地段,但因为没有从历史数据开始分析,往往只能对铁路的病害进行治标而不能治本,无法找出设备病害的根本原因和规律.

1.4没有统一规范和管理好维修信息和检测数据

在我国铁路工务进行信息化建设的过程中,没有对整个铁路的病害信息以及检测信息实行统一的规范和管理.就目前来看,各铁路工务部门所采用的工务管理的信息系统各不相同,这些设计方案与平台的不同使得各部门与部门之间的信息无法实现共享,导致了系统建设资金的浪费以及增加了维护系统方卖弄的费用,给铁路工务部门对铁路的信息管理造成了很大的困难.

1.5铁路工务管理模式的落后

铁路管理模式的落后主要体现在其设计思想的落后.就目前来看,就轨道设备检测信息的分析系统来讲,在国内使用的工务管理的信息系统尚未成熟,这些系统的功能设计还比较简单,组要针对工务公里小结、超纤次数以及设备数量等一些宏观的指标进行简单的统计和数据查询功能以及分析报表的提供,只是简单地代替了传统手工报表方法,对于工务业务流程以及轨道检测信息没能做深入的分析,对设备的状态也不能进行实时的把握,因此分析出来的结果并不能有效指导生产和维修工作.

2新型管理模式在铁路工务路线中的运用

2.1信息管理平台的建立

主要是对维修数据、病害数据、线路检测数据以及线路基础数据等四个方面要建立相应的信息管理平台.（1）维修数据,维修数据主要有经常保养数据、临时补修数据、验收数据、维修过程以及维修计划等.验收数据即线路通过某种维修后,相关负责人或负责单位对维修作业的质量进行验收、回检所形成的数据当作对维修作业质量进行评价的依据；维修过程主要是指在对病害的维修过程作出相应的工作记录；而维修计划有分为日修计划、月度维修计划、年度维修计划等.（2）病害数据,通过相关技术人员对软件的使用火分析处理检测数据,获得线路基础设施状态中的有关病害数据.（3）线路检测的数据,按线路检测的方式不同,又可分为静态检测数据以及动态检测数据.静态检测数据主要包括日常检修数据、探伤仪器数据、精条小车数据以及轨检仪数据等.（4）线路基础数据,包括了桥隧、道岔以及线路曲线还有结构分布等几个方面的数据.对于这些数据我们要建立相应的管理平台,从而使得铁路工务部门的管理模式呈现出规范化和统一化的状态.

2.2新型管理模式中的线路数据分析方法

首先是空间分析法,由于铁路的轨道很好地体现了空间的练习