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“发展汽车产业,是西安高新区人挥之不去的情结!”这是《西安高新区汽车产业发展宣言》中向世人宣称的.几年来,西安高新区汽车产业从无到有,从小到大,已成为西安高新区发展迅猛、最具增长潜力的支柱产业.西安高新区在汽车产业领域创造了一个奇迹!

2003年,西安高新区的汽车产业规模很小,但仅两年多时间,却发生了翻天覆地的变化.2003年1月,被西安地区强大的装备制造和机械加工能力吸引的深圳比亚迪股份有限公司斥资2.7亿元收购西安秦川汽车厂；8月,比亚迪与西安高新区签约,投资20亿元,征地1500亩,开始在这里建设轿车科研开发中心、轿车二十万辆生产线、轿车发动机加工装配线、电动车车用电池生产线、动力能源设施建设、新车测试专用跑道及其他配套设施等.高新区汽车产业开始拉开高速发展的帷幕.当年11月8日,西安伊顿法士特齿轮有限公司在高新区成立,西安法士特汽车传动有限公司项目也同时启动.

如何写汽车产业论文
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2004年,全球最大的安全气囊设备生产商ARC公司进入.再加上进入高新区多年的联合汽车电子西安厂及正在建设中的陕西欧舒特汽车有限公司,两年多时间,西安高新区就拥有汽车类企业26家,以重点企业为龙头的汽车产业链露出雏形,不仅重新定位了陕西汽车产业格局,还极大地推动了西安高新区“二次创业”的进程.在占地1500亩的比亚迪汽车工业园内,刚下线的比亚迪新款汽车形成一道亮丽的风景线,这家总投资30亿元的企业年产值可达200亿元.比亚迪F3轿车一上市,当月现车销售和定单就突破9000辆,目前日产120辆,产值超过1000万元.在中央电视台和国家知识产权局联合举办的亚洲首届以创新科技产品为主角的颁奖大典中,在汽车类自主创新大奖空缺的情况下,比亚迪F3获得2005年度汽车类自主创新鼓励奖,并被新浪网友评为性价比最满意车型.

与比亚迪毗邻而居的是投资15亿元、占地600亩的法士特生产基地,这家汽车齿轮制造企业是全国汽车齿轮变速器行业的“巨人”,工业总产值、销售收入、出口创汇均位居国内同行业首位,重型变速器产量跃居世界单厂产量第一.产值、销售收入、出口创汇、利税总额名列全国齿轮行业第一位,该公司去年工业总产值达数十亿元,而且正以80％的速度增长,不出三五年,该企业的年产值将超过100亿元.在比亚迪和法士特这些重点企业的周围,分布着众多既竞争又共生互补的汽车类企业,囊括了零部件加工、总成制造、整车装配以及数十家销售和售后服务的企业,如占地280亩投资20亿元的欧舒特、投资5亿元的伊顿法士特、实力雄厚的联合汽车电子西安厂等,形成了从整车生产、零部件制造到销售服务完整的产业布局.2005年,西安高新区汽车产业实现了营业收入40亿元,比亚迪、法士特、欧舒特、伊顿法士特、联合汽车电子西安厂等骨干企业,均在同行业具备了很强的市场竞争力和影响力.西安高新区聚集了数百亿计的汽车产业产能,占陕西汽车产能的绝大部分份额,已经初步形成了在西北地区的中心地位.

西安高新区十分重视比亚迪汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司在西安汽车产业的重要地位和作用,有针对性地制定出台了相关鼓励政策,营造了一个良好的外部环境,使企业能够一心一意谋发展,促进企业加快发展步伐.西安市汽车办负责人吴小虎介绍说,西安市计划以高新区为依托,发挥西安的科教优势,通过资源整合搭建新型汽车研究开发平台,形成商务用车、家用轿车、汽车变速器和现代汽车电子技术产品为主导,进而促进汽车产业链的完善,形成功能齐全、产业链条完整的高新区汽车产业集群.目前,西安高新区的汽车产业已经初步形成了在西北地区的中心地位,伴随着国内汽车产业的大发展和集群化,必然吸引更多的国际国内汽车制造企业向高新区集聚.

通过“十一五”的发展,汽车产业主要经济指标年均增长40％以上.按照这一构想,西安高新区提出,汽车产业要重点发展重型汽车变速箱、汽车电子、汽车底盘等汽车零部件加工和整车装配制造,重点扶持比亚迪、法士特、欧舒特、伊顿法士特、联合汽车电子西安厂,以汽车零部件和轿车自主品牌为特色,着力打造特色鲜明、功能齐全、配套完善的汽车制造产业集群,2006年汽车产业产值达到100亿元.同时,高新区计划以比亚迪汽车有限公司为核心,生产微型轿车和中级轿车,2010年轿车产量达到15万辆,工业总产值达到15