汽车钣金方面论文范文例文,与免喷漆汽车凹陷修复技术揭秘相关论文目录怎么自动生成

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针对汽车车身轻微损伤,近年来国际上又推出一种新技术――免喷漆汽车凹陷修复术,这一新技术究竟是谁发明的,众说纷纭.曾查阅网络,其中一则报道介绍说,有一年某国下了一场冰雹.把汽车制造厂停放在露天停车场的大批新车砸了许多没有损伤到漆膜的小凹坑,不经过修理是无法出厂的.常规的刮腻子喷漆修理方法又不符合新车出厂标准,为了解决这个问题,挽回经济损失,该国汽车制造厂的工程技术人员经过反复研究终于发明了免喷漆汽车凹陷修复术.有了这种技术,我们就可以对车身上的一些没有损伤到漆膜的微小凹陷,使用免喷漆汽车凹陷修复术来修复.

免喷漆汽车凹陷修复技术是对汽车车身表面覆盖件的各部位因外界力量撞击而形成的各种凹陷进行修复的一种新技术.报道中仅神秘地提到免喷漆凹陷修复技术是利用力学和光学等原理来实现对汽车表面覆盖件的修复,究竟如何修复没有详细透露,国内一些所谓引进技术的免喷漆汽车凹陷修复门店更是讳莫如深,汽车用户和外人是看不到修复过程的.

笔者凭长期的汽车维修钣金工作经验,通过分析报道中的点滴信息并付诸实践,已破解了免喷漆汽车凹陷修复技术的操作方法.现将个人总结的经验与同行一起分享.

所谓利用力学和光学等原理来实现对汽车表面覆盖件的修复,其实就是在施工过程中一边利用光线折射的视觉效果来判断凹陷的位置和程度,一边应用杠杆原理逐步将车身凹陷处的张力释放,使凹陷部位恢复原来状态,实现对车身凹陷损伤的快速、准确、完整地修复.如果再同时使用镜面镀膜技术,更能使修复后的汽车表面光亮如新.

免喷漆凹陷修复工艺主要适用于损伤面积较小、金属板材无折痕、无延展的表面凹陷修复.要做好免喷漆凹陷修复工作,首先需要配备几种汽车钣金凹陷修复的“秘密武器”,并掌握正确的工艺步骤,同时还需耐心细致的操作,千万不能用力过度、莽撞操作,否则将导致漆面损伤,造成无法补救的失败.

一、常用工具

1　一套多达几十种、形状各异的凹陷修复杆,如图1所示.按杆的尺寸大小可分成大型和小型两类,大的约长70～80mm.小的约长30～40mm,使用时可根据需要选择.

2　各种不同锤头形状的硬质木手锤及形似铅笔头的硬质锥形木条等相关辅助工具.

3　凹陷修复专用投影灯.凹陷修复专用投影灯是由带有直线条的透光玻璃板、灯箱体、灯管、可弯曲的投影灯支架以及带磁性的底座组成,如图2所示.

有了上述专用于汽车钣金凹陷修复的“秘密武器”后,还必须正确掌握凹陷修复的工艺步骤,才能使凹陷损伤修复后的钣金覆盖件达到免喷漆的质量要求.

二、修复步骤

1　清洁损伤漆面

首先必须将汽车凹陷损伤区域及其周围的表面擦洗干净,必要时对表面漆膜进行抛光.抛光时取少量抛光剂涂敷于凹陷损伤区域及其周围的表面上,并选择好抛光机转速.操作时手持抛光机,将抛光盘平面与被抛光的漆面保持约5°～15°角,并掌握好力度进行抛光作业.

擦洗、抛光漆面的目的是为了增强凹陷损伤区域及其周围漆膜表面的光亮度,以提高漆面的反射度.利用照射在汽车表面的光线折射,能提高维修人员在修复时观察汽车损伤区域及其周围表面的平整度,这也就是光学原理在凹陷修复中的具体应用.

2　投影照射

在汽车受损部位的附近安放一盏凹陷修复专用的投影灯.由于投影灯的底座是磁性的,因此可放置在汽车金属表面的任意位置.为了防止投影灯的磁性底座可能会损伤汽车表面涂层,应该用柔软的纺织物包裹衬垫好投影灯的底座再使用.打开投影灯,调整投影灯的照射角度,使投影灯面板上的直线条投影在损伤区域及其周围的表面上,如图3所示.

3　观察投影线条

观察汽车损伤区域及其周围表面上的投影线,如图4所示,可以清晰地看到投影线在未损伤区域内呈现出的是均匀的直线条或曲线条,而在凹陷损伤区域内呈现的却是旋涡状或不规则的投影线条.

4　选择匹配工具

修复时选择适用的凹陷修复杆和合适的手锤,对呈现旋涡状或不规则投影线的区域进行修复.在修复过程中根据具体情况适时选用修复杆或手锤等工具.具体地说,就是当凹陷修复杆需伸入距离工作窗口或孔隙较远的凹陷部位时,选用尺寸较大的凹陷修复杆；反之.选用尺寸较小的凹陷修复杆.并根据凹陷部位空间大小及所处位置,选用不同顶端形状、不同杆身曲率的凹陷修复杆.手锤的选用则主要根据凹陷深度和凹陷面积来确定.在操作过程中还应视凹陷修复的进度和凹陷损伤的变化情况,及时、灵活地更换凹陷修复杆或手锤等工具.使操作得心应手.

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5　调整凹陷区域曲率

操作时,将凹陷修复杆通过工作窗口或孔隙进行工作.如果既无工作窗口,又无合适的孔隙供凹陷修复杆伸入时,可选用如图5所示的薄板开孔锯,将薄板开孔锯安装在手电钻上,在合适的隐蔽部位开一个新的工作窗口(事后用特制塑胶塞封堵,这也是窍门之一).操作时把凹陷修复杆顶端伸入到凹陷区域背面,以工作窗口或孔隙的边缘为支点,按动凹陷修复杆把柄部位,运用杠杆原理来撬动、顶撑凹陷区域.在撬动、顶撑时,应从凹陷区域外围开始,逐步将凹陷修复杆向凹陷区域的中心移动.在顶撑时用力要适度,并随时通过光线的折射来观察投影灯投射在凹陷区域的投影线,遂渐使凹陷区域的投影线与周围的投影线平齐或与周围投影线的曲率一致.

6　修正凸起部位

对周边原有的小凸起或因顶撑过度造成的凸起现象,可使用硬质木锤适当捶击.对于过于细小的凸起,操作时可一手握锤,一手用钳子夹住硬质锥形小木块,将小木块锥部对准凸起处.通过锤击小木块来间接修正,如图6所示,这样可使锤击落点更精准又不致损伤漆面.捶击时应注意使捶击点的投影线与周围的投影线平齐或与周围投影线的曲率一致.当用肉眼观察凹陷损伤区域与周围的投影线平齐或曲率一致时,就可认定修复已经到位.

7　封堵工作窗口

在整个操作过程中,应仔细观察凹陷区投影线的变化,当凹陷修复基本完成后,用与孔径相符的特制塑胶塞,封堵工作窗口.因为任何汽车在制造过程中,在许多隐蔽部位都用塑胶塞封堵工作窗口或孔洞的,所以在凹陷修复完成后用特制塑胶塞封堵工作窗口是很平常的,汽车用户也不会发现有异常,这也是免喷漆汽车凹陷修复门店对修复技术讳莫如深,汽车用户和外人看不到修复过程的原因所在.最后对漆面进行适当的抛光处理,使凹陷修复更加完美.

三　与传统凹陷修复的比较

如果采用传统的凹陷修复技术对汽车车门表面的凹陷进行修复,首先需要拆除车门内饰板,然后内侧用垫铁或撬杆顶托,外侧使用手锤敲击.当整形至基本平整后,由于还存在细小的凹陷和不平整,漆面也因在锤击修复过程