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事实证明,轴距加长之后的全新迈腾更受中国汽车消费者的欢迎.
它的回归,已经掀起了中级车新一轮的格局之变.
全新迈腾亲密接触
全新迈腾经过垂直换代,全系共有4种排量,8款车型,分别搭载1.4L、1.8L、2.0L涡轮增压发动机,以及旗舰款3.0L自然吸气发动机,我们这次试驾的迈腾是2.0T车型,2.0T发动机的最大输出功率达到147kW/6000rpm,最大输出扭矩为280Nm/5000rpm,这款同样搭载于上一代迈腾（B6）的EA888发动机大家是再熟悉不过了,功率和扭矩也与上一代完全相同.2.0TSI+6DSG的动力组合在同级别商务车中难逢对手,这款车在D挡模式下起步非常平顺,不急不躁,油门力度非常容易控制,变速器的升挡非常积极,效率很高,如果不深踩油门,发动机的升挡转速基本不会超过2500rpm.但如果挂上S挡,DSG变速器的升挡转速会有很大延迟,可以达到5000rpm,在发动机的狂啸下换来的是强有力的推背感,我非常享受大众车系的这种S挡与D挡完全两种不同的驾驶状态.我的感觉是S挡更能敏锐捕捉到你对加速的意愿,哪怕是微小的油门动作,变速器都会及时传达给发动机并给予驾驶员最积极的回馈,没有任何拘束,充足的动力储备任你随意挥霍.不过上一代油门滞后的问题在这代迈腾上依旧存在.
为了提高舒适度,让全新迈腾更向商务车靠拢,大众不仅将其轴距加长,还对发动机舱隔音垫、仪表盘隔音棉,带吸音膜的前挡风玻璃等进行升级.除此之外,车身与副车架连接点处增加了特殊的橡胶连接,来提高舒适性,高速行车时隔音效果也相比于上一代迈腾有了一定提升.
全新迈腾悬挂系统依旧采用了前麦弗逊后多连杆结构,这种悬挂形式在中级车中非常常见.悬挂调校也更偏向于舒适,行经颠簸路面的时候可以很好地过滤掉一些细小的震动,通过减速带的时候对车身跳动也有很好的抑制,悬挂的整体感很强,有一种车身紧绷绷的扎实感.
如果说新迈腾2.0T+DSG这套动力总成依旧是20万领域同级别车里科技含量最高的,直线加速也难逢对手,这些我绝对同意,但由于新迈腾偏向于舒适性的调校和加长的轴距,使其在激烈驾驶中很容易达到极限,ESP会频繁介入工作,方向盘指向也变得不那么精准.这并不是说它不好开,而是它不再像老迈腾一样更加适应激烈驾驶.如果你只需要日常驾驶,那全新迈腾轻巧的转向,长轴距的舒适性,可以让你放松的自动泊车系统的人性化设计绝对适合你.
毫无疑问,加长轴距后的全新迈腾换取了更多的空间,为大家带来了全新的乘坐感受.它更注重的是商务表现,更适合追求舒适的商务精英,对于他们来说,舒适与体面才是最重要的.
全新迈腾技术亮点
高强度车身
全新迈腾80%的车身材质都采用了高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板.其中,超高强度热成型钢板占整个车身的16%,这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力,可以让车身承受力提高了30%,使汽车的刚强度达到全新水准.在全新迈腾车身上,热成型钢板主要应用于前地板和车门加强梁以及A柱、B柱等重要部位,在发生撞击时,尤其在侧面撞击时,可有效减少座舱变形,保护驾乘人员的安全.
43m激光焊接
有了高强度材质,车身钢板之间的焊接工艺至关重要.全新迈腾全车身采用了长达43m的激光焊接,是目前国产B级车中激光焊接长度最长的车型.据统计,激光焊接的动静态刚度较其他焊接工艺可提高50%以上,无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量,将撞击能量承载到高强度车身上,大大增强了安全性能,同时也显著降低了车辆行驶过程中的噪声及震动,改善了乘坐舒适性.
空腔灌蜡技术
一汽-大众在全新迈腾的制造中依然沿用了这一先进工艺.在制造过程中,用高温热融的蜡注入车身空腔,最后在车身内腔表面形成均匀的保护膜,可以保证车身12年不会锈穿,大大优于同级别车型品质.
十大静音技术
全新迈腾的十大静音技术包括：带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉、手套箱吸音棉、加强的行李箱吸音垫、加厚的后门玻璃及后三角风窗玻璃、能有效消除后轴传给车身振动的柔性后轴、车门无缝三层密封条、低风噪车身外形设计、底盘防护.
TSI＋DSG黄金组合
在售的全新迈腾提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量车型供消费者选择.涡轮增压加缸内直喷的技术可以让汽车燃烧更加充分,在保证充足动力的同时,尾气中的二氧化碳排放更低,更加节能环保.另外,旗舰版车型还将搭载3.0V6FSI发动机（广州车展上市）.
纵览全新迈腾配置全新迈腾共有四种配置车型,分为：舒适型、豪华型、尊贵型、至尊型,配置逐级提升.其中,舒适型属于入门级配置车型,19.98万元的最低售价将全新迈腾拉入20万元以下的行列.不过,舒适型配置相对比较简单,在配置表的表格中充满了“―”,而“●”标识看不到几个.如果你只是对这款车感兴趣,而不考虑其配置,舒适型是一个很好的选择.
豪华型相比舒适型要高出一个档次.其中,电动天窗的加入让你的车内生活更加惬意,双温区自动空调让车内更加舒适,8方位倒车雷达可以让你在停车时有所参考,迎宾踏板让它更显高贵气质,定速巡航控制和随速音量调节可以让操作变得更加便捷,前排座椅也由手动变为电动.为了给后排乘客更多的“特权”,在副驾驶座椅的左侧还有一个可以由后排乘客控制前排座椅前后移动的按键.1.8TSI豪华型与1.4TSI豪华型有两点不同,第一,前者的前排座椅具有加热功能,后者不具备；第二,前者配备的是ASF随动转向氙气大灯,后者是普通大灯.
1.8TSI和2.0TSI的尊贵型配置完全相同,1.5万元的差价只体现在排量和变速器的差异上.相比低一级的豪华型,尊贵型更加关注后排乘客的舒适性,它同时配备了后排座椅加热功能、后排独立空调、后窗电动遮阳帘.为了进一步提升车辆的安全性,尊贵型还增加了贯穿式头部气帘.除此之外,该款配置车型还拥有像智能钥匙、一键启动、模拟可视泊车影像、6.5英寸彩色触摸屏音响系统、自动大灯（离、回家功能）、无骨雨刷一系列科技配置.
至尊型是全新迈腾的顶级车型,它的变化主要是采用了丹拿的音响系统（10扬声器）和超强的30G导航系统（带DVD播放功能、倒车影像功能）,这是至尊型最大的亮点,你可以在车内享受到影院级视听效果.在安全性配置方面则增加了后排双侧气囊.
前文中说到全新迈腾在车身制造工艺方面有很多的优势,这些技术是你所看不见的,但就是这些你看不见的技术能够影响一辆车的均衡表现,大众公司对这些方面一向非常看重,所以全新迈腾的全系车型都使用和装配了技术亮点内容中的技术,以此来保证驾乘者能够有完美的使用体验,对于这点值得表扬.
全新迈腾数字空间
空间点评：
中国消费者对于车内空间的要求远高于欧洲消费者,所以全新迈腾最大的变化体现在车身长度和轴距方面.它的长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm,轴距2812mm,与上代迈腾相比,车身长度与轴距同步增加了100mm,增加的这10cm对于后排腿部空间的提升起到了关键性作用.据了解,在开始全新迈腾设计的时候,大众公司就特别考虑了中国市场的需求和特殊性,而不是先开发,后加长,保证了充足的后排腿部空间.坐进它的后排座位,会瞬间产生一种视觉上的距离感,这种感觉会让你非常放松,你的双腿可以略微伸直,相信长途乘坐这款车也不会产生太大的疲劳感.
粗略估算了一下,全新迈腾的车内共有8处储物空间.除了车门面板上开放式的储物格,其余都是封闭式,需要时可以打开,不需要时可以关闭,绝对不会影响车内整洁度,而且所有储物格内部都采用了绒布包裹,物品放入之后不会产生划痕（比如手机屏幕）,从这些细节中我们可以看出全新迈腾精致的做工.
全新迈腾玩家必读
AUTOHOLD自动停车功能
这一电子系统也是延续了上一代车型的配置,在临时停车时可以将这个功能开启,在不变换挡位的情况下,即D挡,系统会自动实施驻车.此时,驾驶员可以松开刹车,车辆也不会前进或者后退；起步时,只要轻点油门,驻车就会自动解除.建议在倒车时把这个系统关闭,用刹车来控制倒车车速比油门要安全.
迈腾历史
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