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中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库,出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船,各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨,都属于国内铁路运输.
如果港口是现代物流环节里的中心枢纽,那么铁路则为港口聚散物资建立了金石之功.虽然它是港口的辅助设施,但却大大提升了港口的综合运输生产力.铁路运输具有载重量大、成本低的特点,拥有得天独厚的优势,因此它在物流业中所占的比重最大,特别是针对制造业的原材料运输.
现代物流业的中流砥柱
铁路运输业具备了很强的现代物流特征.中国加入世贸组织以来,国外运输企业可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特种货物和多式联运等专业运输.因此,铁路运输业要加快物流信息化和标准化体系建设,构建覆盖全国的现代化物流体信息平台,尽快融入现代物流业,实现向现代物流服务的战略转移.
我国企业的大宗物资运输绝大多数是由铁路承担的,由于铁路运输量大、运输成本低,因而在大宗物资运输方面具有极强的竞争力.
近年来,铁路通过优化运输组织方式,如组织直达列车、五定班列等已经赢得了大宗物资运输的绝大部分市场份额.
如果铁路货运能够根据企业生产需求组织大宗原材料配送,则可使企业分散的供应库存转变为集中的流通库存,从而实现“零库存”或低库存的目标,达到有效减少企业资金的目的.
另一方面,铁路货场具备大宗物资的装卸、搬运和仓储等条件,特别是铁路系统拥有独立的信心网络,有利于大宗物资的运输与信息的快速传递,便于铁路物流公司有充足的时间安排调度短途运输工具,使之与铁路运输紧密衔接,组织对大宗物资客户的配送,这与分散的公路货运系统相比,具有明显的优势.但是提及福建境内铁路,似乎悄然脱离了“国内轨道”.据福建省铁路建设办公室的相关人士介绍,全国铁路进行的6次大提速,基本与我省无缘.
首战告捷
由于特殊的地理环境,我省的铁路发展在很长一段时间内,都处于停滞不前的状态.记者从福建省铁路建设办公室获悉,我省境内现有铁路正线运营里程1624公里,其中电气化铁路827公里,铁路线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长,无疑,这已成为阻碍我省经济发展的重要障碍.
直到2004年12月17日,铁道部与福建省人民政府签署了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》.从那一时期开始,我省的铁路大力建设工作开始迈出了第一步.温福铁路今年6月30日开通运营,福厦铁路今年11月30日开通运营.两条时速250公里、双线、电气化铁路的开通运营将标志着我省铁路进入全国先进行列.
3月10日,我省第一条沿海快速铁路―韫福铁路将全线铺轨贯通,同时福厦铁路也计划正式铺轨.我省将结束没有快速列车的历史,福州至上海的列车运行时间将从现在的14小时25分缩短为5小时左右,福外至厦门只需约1个半小时.另外,厦深铁路正在加快建设,预计2011年底通车,到时厦门到深圳只需3小时.
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此外,铁道部和福建省政府于2008年3月8日、12月7日和2009年3月11日分别签署了《关于加快海峡西岸经济区新―轮铁路建设会议纪要》、《关于加快海峡西岸经济区铁路建设的会议纪要》和《全面推进海峡西岸经济区铁路建设发展的会议纪要》,将构建三纵六横九环的“369海峡铁路网”,我省物流业也将迎来新的发展契机.
愈战愈勇
在短短的4年时间里,温福、福厦、厦深、龙厦、向莆铁路等5个项目比原计划提前2年全部开工建设,铁路建设里程总长约1200公里,总投资超过1000亿元,已累计完成投资400多亿元,仅2008年就完成投资155亿元,超过有史以来福建铁路投资的总和.
铁路建设办公室的相关人士表示,今年计划完成投资200亿元以上,其中：在建9条,即温福、福厦、龙厦、厦深、向莆、峰福电气化6条干线和莆田湄州湾北岸、福州江阴、可门3条支线；拟开工7条,即合福客专、赣龙双线、港尾铁路,争取浦建龙梅控制性工程开工,以及宁德自马、福州罗源湾北岸、泉州湄州湾南岸3条支线.
随着包括京福铁路在内的新一轮铁路的陆续动工,今后我省将形成以福州为中心的全省所有城市2.5小时以内交通圈.沿海城市实现城际铁路连接,县级以上城市半小时以上铁路.同时,从福州坐火车去北京有望从原来的20小时缩短到7小时.
至此,福建省城市、港口、产业基地与大通道、大干线相衔接的铁路网络已初现雏形,新一轮的疏港铁路建设已经破土动工.
福建省大陆海岸线长度居我国内地第2位,可以建设20～30万吨级的超大型深水码头.如何提升口岸优势,疏港铁路就充分巩固了口岸经济的重要性.此外,还为工业,企业产业转移创造了硬件基础.
产业对接 物流先行
物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业.物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等.
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这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等.这些物流资源也分散在多个领域,包括制造业、农业、流通业等等.把产业化的物流资源加以整合,就形成了一种新的服务业,即物流服务业.
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它是一种复合型产业,也可以叫聚合型产业,因为所有产业的物流资源不是简单的垒加,而是一种整合,可以起到1+1>2的功效.现代物流业是中国国民经济的支柱产业,将逐步形成新的经济增长点.
今年4月,第三次“陈江会”后两岸达成了金融合作共识,“台湾开放陆资99项产业”标志着两岸经贸合作正式启动.国务院总理温家宝最近主持召开国务院常务会议,讨论并原则通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,这是中国政府首次出台政策明确支持海峡西岸经济区建设.
产业对接的首要任务是匹配物流业,两岸三通、对台高铁,为加强两岸经贸往来、产业互换提供了基本条件.此外,两岸三通还降低了物流成本,对台物资往来不再需要通过第三地中转,同时促进了两岸资源互补,加强了物流业之间的合作.
接受本刊采访的铁路建设办公室相关人士表示,“三纵六横九环”落成之后,海西铁路不仅处于全国先进行列,也超越了台湾现有的铁路水平,为两岸共同繁荣搭建了智慧的桥梁.
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