规划设计相关学士学位论文,与临沂天源物流园规划相关论文范文参考文献

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收稿日期：2006－08－06

作者简介：戴志斌(1973－),男(汉族),湖南双峰人,注册规划师.

摘 要 ：通过对临沂天源物流园规划设计方案的介绍,说明设计者在大型物流园区规划中怎样处理功能分区、交通组织、景观设计以及与城市总体规划的衔接问题.

关 键 词 ：物流园；规划；衔接

中图分类号：TU984．13

文献标识码：B

文章编号：1008－0422(2007)02－0009－03

1.项目概况

山东临沂天源物流园位于临沂市总体规划确定的城市商

规划设计相关论文范文参考文献贸组团兰山区,地处涑河以南、临西十一路以西,206国道以东,距离京沪高速人口仅4000m,交通区位条件优越.项目性质是以货物配送和仓储为主的现代化、区域性的大型物流园.项目地附近已形成澳龙物流城、香江物流、兰田综合商贸园、鲁南化工城、华东胶合板市场等物流园区,具有良好的外部经济效应.规划项目总用地700余亩.规划范围内地势平坦,建设条件良好.

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2　规划指导思想

2．1按照临沂打造现代化、国际化物流城的要求,力求将天源物流园规划设计成为布局合理、设施齐全、环境优美,具有超前性和导向性的现代化物流园区.

2．2充分利用良好的外部交通条件,优化区内交通组织,打造高效、快速的园区交通体系.

2．3充分利用和整合临沂覆盖全国的物流网络资源,构建信息化、智能化的现代化物流园区.

2．4充分利用园区及其周围涑河城市景观带的生态环境条件,创造生态型的、可持续发展的物流园区.

2．5坚持园区建设的经济效益、环境效益和社会效益的统一,尽量节约用地,提高土地利用率.

3　规划设计

3．1规划功能结构

规划采用一中心三组团的规划结构,即利用临西十二路和前十路将项目用地分隔为四片区,一中心即东北区结合涑河景观带良好的自然环境形成园区的管理服务和生活中心,具体布置办公、管理信息大楼和相应的宾馆、餐饮、银行等配套服务设施、公寓楼；三组团分别是东南区的货运中心、西南区的仓储一区和西北部分的仓储二区,组团结构都采用外围沿街商业,内部货运配送或仓储中心的模式,每个组团内部配套相应的服务管理设施,中心和组团间既相对独立又有机联系,整个规划结构清晰,功能分区明显.

临沂天源物流园规划参考属性评定

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3．2道路交通系统

规划充分利用外部优越的交通条件,以车流交通为导向,人车分流,实现内外交通,动静态交通之间的快速转换和合理配置,组织高效、快速、便捷的园区交通系统.内部交通流线尽量顺畅、简洁、导向明显,避免线路迂回.货运区作为最大的交通组织枢纽,设置30m宽的外围环道疏散车流,四个分区的出入口附近都设置了停车场地,项目总货运停车位500个.根据城市规划和物流园区的实际需要,沿城市道路的沿街商业建筑退后道路红线15～20m.

3．3景观设计

临西十一路、临西十二路、前十路作为城市景观轴线,强化商业气氛,体现物流特色,结合办公管理大楼等地标建筑和外围商业建筑强化临西十二路和前十路交叉口的中心景观节点,办公管理区的景观设计与涑河沿河景观带自然衔接,使园区充分融入城市景观系统之中.临西十二路北人口结合涑河景观带和横跨临西十二路的人行天桥打造整个园区的门户节点.通过组团内部的配套绿地和沿街绿化、涑河景观带形成点、线、面相结合的绿化体系.

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3．4建筑设计意象

建筑风格服从城市总体规划要求,采用现代建筑形式,在细部处理上借鉴和吸收鲁南地方建筑符号,建筑色彩以白色为基调,沿临西十二路和前十路的建筑充分体现现代物流特点和突出商业气氛,沿涑河景观带的建筑型体自然、流畅,和城市休闲景观带自然融合.

4　结束语

近年来,凭借经济的迅速发展和交通体系的逐步完善,各种物流园区建设如火如荼,通过临沂天源物流园等物流区规划设计的实践,使我们认识到,符合城市总体规划和城市综合交通体系规划,满足使用功能要求,创造适合本园区的环境特色是以融货物集散、运输组织、流通加工、信息咨询、生活服务等功能为一体的城市综合物流园区规划设计必须考虑的主要因素.

5.主要经济技术指标

总用地面积(不合城市道路)：49．0万m2

总建筑面积：　36．2万m2

容积率：　0．74

建筑密度：　31．0％

绿地率：　15．8％

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