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【摘 要 】农产品物流的发展水平已成为决定一国农业经济整体发展水平的关键因素之一.中国农产品物流的发展存在着成本偏高、效率较低、社会化和市场化程度低、物流设施和技术落后、信息不畅等问题.针对中国农产品物流发展存在的问题,提出了探索发挥政府调控作用、引进先进的农业物流技术和管理方法、培育和发展农产品物流主体、加强教育与培训、建立高水平的农产品物流中心等对策.
【关 键 词 】农产品物流；物流发展问题；物流对策
在中国的农业发展过程中,“重生产、轻流通”的思想意识影响广泛,对农业生产资料、农产品流通和物流配送等相关产业的协同发展作用认识不足,没有形成农产品物流完整的体系框架.成为我国国民经济健康发展急需解决的主要问题.
国务院办公厅2011年8月19日下发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》强调,要把农产品物流业发展放在优先位置,加大政策扶持力度,加快建立畅通高效、安全便利的农产品物流体系,着力解决农产品物流经营规模小、环节多、成本高、损耗大的问题.大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式,抓紧开展农产品增值税抵扣政策调整试点,妥善解决农产品进项税抵扣中存在的问题,鼓励大型企业从事农产品物流业,提高农产品物流业的规模效益.为我国农产品物流提供了指导意见.
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一、我国农产品物流发展现状
1.农产品物流市场体系逐步完善
全国各地坚持以市场为导向,大力培育农副产品市场,如大型批发市场、专业市场和集贸市场,为促进农产品流通、农村产业结构调整和农民收入增加起到了积极作用.基本上形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节,但是众多的参与个体和组织规模小、层次低.
2.农产品物流形成主体多元化和组织形式多样化的局面
我国的农产品物流主体有：国有商业企业、供销社、民营企业、股份制企业等各类企业,农村生产经营大户、专业协会、专业场（站）、专业合作经济组织等.其中,农业产业化龙头企业在发展农产品物流方面起到了积极作用.虽然我国农产品物流从业主体绝对数量大,但是众多的参与者联合性差,组织化程度低,缺乏竞争力.
3.传统流通渠道为主且新型流通业形态逐步形成
从县城到集镇、乡村,县城商业网――集镇商业网――乡村商业网的流通网络基本形成.集中分布固定网点,并以流动网点作为补充,以中小型网点为主,以县城为中心,集镇网络为骨干,联系乡村分散网点并与农产品采购网络结合起来的新型流通格局已逐步形成.随着农产品零售市场渠道的不断拓宽和规范化,特别是超市农产品销售等新型农产品销售业态的出现及规模的扩大,使农产品企业化经营得到快速发展.
但是也应看到,我国农产品物流业起步晚尚存在诸多不足.一是农产品物流技术处于低端水平.我国农产品物流是以常温物流或自然物流为主的,未经加工的鲜销产品占了绝大部分,在运输的过程中,保鲜、包装、再次加工技术比较落后,农产品在物流的过程中损耗严重.二是相对于工业物流而言,农产品物流发展缓慢.经过多年发展,第三方物流在农产品物流中的比重在增大.部分农产品生产企业和农户认识到第三方物流的优势和作用,愿意把物流业务交给第三方物流企业做.但目前农产品第三方物流还处于起始阶段,专门从事农产品第三方物流的企业数量少,规模小、管理水平滞后,经营成本高,利润低.四是农产品物流信息体系初步建立.广播、电视等传统媒体发布农产品信息得到加强,同时,各种农村经济信息中心和农业专业性网站也相继建成.目前我国专门的农业信息网站约有100多家,一些县乡和农村龙头企业及营销大户建立了自己的网页,为农户和龙头企业生产、销售提供了部分前瞻性、引导性的市场信息,促进了农产品流通.
二、中国农产品物流发展存在的问题
1.“小农户”的分散生产经营方式,效率较低
我国农业从业人数虽然占绝大多数,但是多数农户的生产经营仍采取以单户经营为主的形式,这种零散的生产经营方式很难达到一定的经济规模,缺乏规模效益.
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2.农产品物流的社会化和市场化程度低
我国农业生产方式以一家一户的小生产为基础,组织化程度低,农民呈无组织分散状态进入市场,缺乏市场竞争力和自我保护能力,分散的生产经营方式与要求专业化分工的现代物流体系难相容.农产品物流市场中介组织发育幼稚,服务功能不强,统一作业服务的种类有限,产前的信息指导,产后的流通加工、贮藏、运输、包装、分捡配送等服务远没有很好地开展起来.整个农村市场体系不健全,土地、劳动力、科技、金融、信息等要素市场还未真正形成.
3.农产品物流成本偏高
我国农产品在储存、运输、加工和销售等环节中的物流成本过高.据统计,我国物流成本一般占产品总成本的30%―40%,而鲜活产品则占60%以上.而世界发达国家物流成本一般占产品总成本的10%左右.
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4.农产品深加工程度低,附加值不高
我国农产品销售以初级产品为主,各种加工产品比重较小.我国加工前后增值比为1:1.8,而美国为1:3.8.我国农业与食品工业产值比为1:0.31,美国为1:2.7,日本为1:1.22.由于农产品深加工程度低,附加值不高,导致我国农产品低水平过剩,结构性矛盾突出,缺乏竞争力.
5.物流设施和物流技术落后
农产品在流通过程中大多需要进行整理、分类、烘干、保鲜、制冷、防腐等技术处理,而我国这些方面的物流设施和物流技术比较落后.以果蔬产品为例,据有关数据统计,我国每年约有8000万吨果蔬腐烂,损失总值近800亿元,损失率为25%～30%.而在发达国家,蔬菜物流始终处于采后需要的低温条件,形成一条“冷链”,即田间采后预冷→冷库→冷藏车运输→批发站冷库→自选商场冷柜→消费者冰箱.荷兰农产品和食品在储存和运输的过程中都采用现代化的制冷和冷冻技术设备.由于处理及时、得当,蔬菜在加工运输环节中的损耗率仅为1%-2%.我国目前由于物流基础投入不足,致使农产品物流损耗严重,效益难以提高.
6.信息不畅,难以应对市场变化
农产品物流的信息化程度与农产品物流的效率和效益有着密切的关系.信息贯穿于农产品物流的始终,从产前、产中到产后,在每一个阶段、每一个环节物流信息都应作及时处理.目前,我国农业信息网络不健全,农户居住分散,沟通渠道不畅,市场供求信息不能快速传递,农户获得市场信息的成本偏高.由于缺乏有效的信息导向,农资和农产品物流生产和流动具有盲目性,难以应对市场需求的变化.
三、借鉴国外先进经验制定我国农产品物流发展对策
1.积极发挥政府的宏观调控作用.美、日两国政府纷纷制定相关政策、法律法规和制度规范促进农产品物流发展.中国政府发挥农产品物流宏观调控作用的领域包括：加快农产品物流基础设施的建设；推进农业企业改革和农产品市场体系的发展,为物流和配送的发展创造更加良好的外部环境；规范农产品物流市场行为,制定法律法规；加快对外开放的步伐,加强与国际农业物流领域在物流与配送技术、教育、管理咨询等领域的联系和合作.
2.引进先进的农业物流技术和管理方法.美国发展了以信息技术为核心,以农业信息技术、储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系.荷兰建立电子虚拟的农产品物流供应链管理.中国应引进先进农业物流技术,逐步实现农产品物流作业的机械化、自动化和计算机化.
3.培育和完善农产品物流主体.中国应鼓励农民、农业系统企业、商业系统企业、国内外物流企业介入农产品物流市场,促进物流领域的竞争,完善物流服务.
4.建立高水平的农产品物流中心.中国农产品集散市场目前还处于初级阶段,管理水平低、综合服务能力差,拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多,可借鉴荷兰、日本建立综合型、专业型物流中心的经验,根据各地实际情况推动农产品物流中心的建立.
5.加强农业物流的教育和培训.美国物流管理者中约92%的被调查者有学士学位,41%的人有硕士学位,22%的人有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书.荷兰的物流操作人员都必须具备经过考核的就业资格证书.因此,中国一是要在高等教育学科设置上给予物流教育一定的地位；二是鼓励多层次、多方面的物流教育和培训,实行物流人员职业资格认证制度.
四、结束语
发展农产品物流是一项复杂的系统工程,涉及面广,制约因素多.由于农产品物流的特殊性和农产品物流研究的复杂性,农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏.针对中国农产品物流的发展现状及存在的问题,提出了发挥政府调控作用、引进先进
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参考文献：
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作者简介：刘贵生（1972―）,男,副教授,兰州石化职业技术学院教师.
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