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摘 要 ： 本文介绍了吉林省物流业发展现状及存在的问题,并提出了相关对策,为吉林省物流业发展提供参考.
Abstract： This paper introduces the development status and problems of logistics industry in Jilin province, and puts forward relevant countermeasures, which provide reference for the development of logistics industry in Jilin province.
关 键 词 ： 吉林省；物流业；策略
Key words： Jilin province；logistics；strategy
中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）15-0038-02
0 引言
物流作为一种先进的组织方式和管理技术已经在世界各国得到了广泛的应用,并且已经形成了一种新兴的产业为促进国民经济的发展发挥着重要的作用.随着社会对物流需求的不断增大,我国的物流行业已经从起步阶段进入了快速发展的阶段.目前,吉林省物流业发展的关键就是,如何认清当前的形势抓住机遇,在国家振兴东北老工业基地的同时开发开放长吉图先导区等一系列政策的引领下发挥作用而实现优化发展.
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1.吉林省物流业发展现状
1.1 物流业务量连年上升 伴随着吉林省工业、农业、第三产业等经济的迅速发展,吉林物流业的业务量也呈现出连年上升的趋势,尤其是货物运输量,总体上业务量上升趋势明显.如表1所示,吉林省货运量从2008年的34373万吨上升到2012年的59768万吨,五年间增长了73.88%.
1.2 物流业增加值增幅有所提高,态势平稳 近年来,吉林省物流业以较快的速度发展,物流业增加值以线性趋势增长,据统计,2012年吉林省物流业实现增加值709亿元,增长13.7%.其中,交通运输业增加值505.3亿元,增长13.5%.仓储业增加值50.6亿元,增长13.9%.邮政业增加值9.9亿元,增长21.4%.贸易业增加值143.2亿元,增长13.9%.物流业增加值占GDP的比重为5.9%,占服务业的比重为17.1%.
1.3 物流基础设施建设有较大的发展 吉林省经济自从2003年国家制订了振兴东北老工业基地战略以来得到了迅速的增长,吉林省政府对于交通运输等物流设施的投入随着物流业的不断发展而不断增加.从表2中可以看出,从2003年的260.1亿元增加到2012年的528.28亿元,翻了两番.
2.吉林省现代物流业发展存在的问题
尽管吉林省物流业的发展已经取得了一些成绩,但毕竟处于起步阶段,受到区域经济发展结构、水平和政策等因素的影响,与现代物流业的标准相差较多,且与国内一些省区相比,还比较落后.目前,吉林省物流业发展中所面临的主要问题有：
2.1 物流业的总体水平仍然偏低 有研究显示,吉林省物流业在全国的综合排名居于中等偏下的水平,排名第一的是上海市,此外,同为东北老工业基地的成员,辽宁省和黑龙江省的物流业发展水平都要高于吉林省,因此,选择这三个省市作为吉林省的比较对象,可以揭示出吉林省物流业发展的程度和差距.如表3所示,2012年,吉林省的货运量与其他三个省市相比无论在绝对值上还是相对值上看,总体上比较落后,尤其是与辽宁省相比,差距非
常大.
2.2 落后的物流运作模式还很普遍 在发展的过程中,吉林省物流业已经逐渐形成了跨部门、跨行业以及跨区域的复合型产业,虽然物流业的发展已经受到了政府部门的重视,但是由于涉及交通、海关以及质检等多个部门,从而在管理上还属于多头管理,从而缺乏统筹规划和整体协调,由于各个部门各行其是,因此无法形成合力.此外,一些企业由于现代物流观念薄弱而没有摆脱计划经济的影响,因此,没有按照现代物流理念对企业内部物流进行整合以及实行业务外包等.
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2.3 物流基础设施能力不足 目前,吉林省物流基础设施能力较弱,主要表现：较低的交通硬件设施技术水平、现代化的货运和运营管理现代化还处于起步阶段以及落后的装卸、运输和搬运设备.目前,吉林省营运货车的主要车型仍旧是普通货运车辆,多数企业仍旧停留在传统货运阶段而延伸服务较少；以单车个体经营形式为主以及偏低的运输企业规模化、专业化和现代化程度而降低了企业的市场竞争力.
2.4 物流行业人才缺乏 缺乏专业人才的问题随着吉林省物流业的迅速发展也逐渐显现出来.造成物流人才缺乏的原因主要有：第一,吉林省物流教育培训工作起步晚以及规模小,从而导致市场上真正受到正规教育的物流人才很少,而受到教育但具有实践经验的又很少；第二,目前吉林省物流学历教育还不能适应市场需求的变化,加上职业培训市场的混乱,从而没有给社会输送真正的人才.
据表4显示,吉林省从事交通运输、邮政业的职工人数与其他省市相比仍然在绝对数量和相对数量上落后,物流人才缺少的问题较突出,且从时间上看,2012年的从业人员与2003年相比不增反降.
3.吉林省物流业优化发展的对策
3.1 发展以信息技术为核心的现代物流业 随着计算机网络的普及以及电子商务的快速发展,对信息技术依赖性相对较强的物流业必须通过完善物流陪送系统为其服务.吉林省应当继续加大投入,在现有基础上扩大信息容量以及提高传输速度,进一步做好信息网络建设以增强对现代物流业发展的科技支撑力.积极实施企业上网工程,迅速搭建企业物流管理信息平台.
推动区域物流信息平台建设,推行城市间物流平台的信息共享.加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台,扶持一批物流信息服务企业成长. 3.2 积极发展第三方物流,培育一批领军企业 由于吉林省具有众多的中小企业且物流活动频繁,因此,发展第三方物流的潜力很大,同时加上省内传统运输企业资源闲置十分严重的现象,经过转制改革还是比较符合提供第三方物流服务功能的条件,但是,要想大力发展第三方物流企业必须具备为中小企业提供物流服务的功能,然后通过不断推动第三方物流企业与中小企业物流活动相结合以提高中小企业的物流管理水平.
3.3 加大物流基础设施投资力度,完善配套政策 物流行业对于基础设施具有很强的依赖性,虽然吉林省目前拥有较为发达的交通网络,但是其中高等级公路比重较低,并且铁路网络已经陈旧老化,这些已经不适应现代化的物流运输需要.因此,政府必须加大投资建设基础设施以改善物流行业的运输环境.首先,从硬件上提高高等级公路的比重,改造落后的铁路网络,从而适应现代运输的需要；从软件上制定符合吉林省实际情况的政策和物流行业标准体系,通过制定合理的物流业统计指标和编制物流产业统计报告,为政府宏观决策以及产业发展服务；最后,加大对物流基础设施设备的投入在企业间建立共通的信息平台.
3.4 培养和引进物流人才,加强专业人才队伍建设
第一,通过对物流企业内部人员进行培训以提高作业人员的素质.目前企业中现有的业务人员普遍从事仓储运输工作多年,从而对传统物流业务十分熟悉,因此,在此基础上加以培训就能给达到更新知识以及提高掌握现代物流技术的能力.第二,广泛从社会上招聘新型人才.物流企业为了适应瞬息万变的市场的变化,必须提高自身的核心竞争力,而提高从业人员的专业素质是重中之重.物流企业随着国际化步伐的加快以及新技术的不断出现,必须对在职员工加强继续教育和在职培训以提高物流专业培训的质量,通过将教育和培训与市场需要变化的紧密结合来提高企业的综合力量.第三,实行竞争上岗以及公开招聘的制度,将学习、培训、考核、使用和待遇紧密结合.为了促进人力资源的合理配置,物流企业应当建立人才流动的机制,这就需要企业失信内部人事制度改革而建立业绩与激励机制挂钩的制度.
3.5 利用区域优势,建设物流网络和基地 吉林省为了大力发展现代物流业,可以利用长吉图的政策优势大力提升现代服务业的层次以及扩宽产业领域,依托区域综合交通网络支持一批物流企业做大做强,依托省内交通干线形成双向流动的现代物流网络.通过在长春和吉林重点建设汽车、石化、农产品以及建材等专业物流园区,在延吉、图们以及珲春重点建设面向东北亚的国际物流基地大力开展第三方物流.
综上所述,吉林省物流业正处于快速发展阶段,同时还存在很多制约发展的问题,只有充分发挥区域优势,不断调整和优化才能实现提升产业竞争力,为区域经济发展提供持续服务的目标.
参考文献：
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