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摘 要 :随着海南国际旅游岛发展政策的实施,以及当今经济的飞速发展和计算机的普及,人们对生活的便利性与快捷性的需求越来越高,海南快递行业有着很大的发展前景.运用SWOT的方法分析海南省内快递业的发展现状,针对省内快递行业的外、内部环境中的不足提出一系列实施策略,主要解决其由于缺乏先进的、科学的管理模式,导致快递业的战略发展混乱、组织架构不合理、资金来源过于单一等问题.
关 键 词 :海南快递,发展现状,策略
中图分类号:F25
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)16-0006-03
0 引言
快递业是起源于20世纪60年代的一项新兴产业.它是指采用迅速、安全、高效的运输方式,例如铁路,公路和空运等交通工具对客户货物进行的快速投递,同时还具有门到门、实时核查等特征.其特点是,点到点,快速方便.
经过30多年的迅速发展,快递业已成为世界经济中增长最快的产业.近几年增速显著,业务量年均增幅达2217%,业务收入年均增长1816%.数据显示,2008年中国快递全行业收入达到408亿元.快递服务从业主体呈现多元化趋势,国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成.
2009年2月,国务院常务会议通过《物流业调整和振兴规划》,鼓励和大力发展物流业.海南正致力于建设国际旅游岛,快递业将给海南经济带来机遇和巨大的发展,但其在经营管理水平、基础设施、信息处理技术、货物流通方式等方面都存在着很大的局限性.研究海南省内快递业的发展现状,有利于我们了解省内快递业的优势与劣势,从而采取切实可行的实施策略,弥补快递业发展中的不足,扬长避短,促进海南快递业的快速、健康的发展.
1.海南快递发展现状
1.1 外部环境
(1)机会(Opportunity).
①国内经济的快速发展.
改革开放以来,中国经济一直保持着较快发展的势头.虽然在2008年爆发的国际金融危机波及了我国的经济,但是我国在中央政府“保增长、扩内需”的经济政策下仍保持着8%的增长速度,这为我国快递业发展提供了非常好的外部环境.另一方面,据中国物流采购网公布的有关数据资料显示,我国快递市场在近几年发展越来越迅速.
②网上购物的流行.
随着我国经济的发展,生活水平的不断提升,人们的生活出现了多元化,方便快捷的生活方式越来越受到人们的推崇,网上购物逐渐成为了居家生活不可缺少的一部分,受到了大家的喜爱.特别是成为了年轻“一族”(“70后、80后、90后”)日常购物的主流生活方式.
③政府大力支持物流业.
在海南这个物产丰富且又独特的海岛,物流更是起着输送带的重要作用.据了解,国务院今年制定的物流业调整和振兴规划中,将海口市列为全国17个主要节点城市之一.而海南省目前也正在组织编制在未来十年内将海口建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的,以国际物流为战略重点,以区域物流为现实选择,以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市.
(2)威胁(Threat).
①快递政策风险.
海南工商部门提高物流行业的准入门槛,实行登记证年检制度对现有存在的黑快递公司、黑托运站进行全面清查.工商部门加大管理和打击力度,净化物流行业的市场环境,并逐步要求从业人员上岗前接受培训,持有培训合格证方可上岗等措施使得一些“黑”快递企业逐渐退出市场.
②外来企业竞争.
美国UPS公司日前宣布,即将在中国开展快递业务,不久后将进入海南市场.省内大多数的消费者都非常期待像美国UPS公司这样规模大、管理先进、服务水平高的大型快递企业早日进入海南市场.因为只有面对国际化的竞
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1.2 内部环境
(1)优势(Strength).
海南省内的大多快递企业都具有本土化的特征,对本省每个地区和快递网络都比较熟悉.他们融入当地的生活中,了解当地的生活习性和风土人情,也比较清楚本省消费者的价值观念和消费心理、消费行为.当地的快递公司能以较低的成本获取市民的消费信息,与消费者进行及时有效的沟通,并根据本地居民的消费特征制定出适合本地市场的服务业务.
省内大多中小快递企业都具有较大的灵活性:(1)对突发事件能迅速的做出反应,及时的解决问题,(2)熟悉每个地区的交通网络,根据路程长短选择合适的交通工具,对于路程较短或者道路狭窄的地方就使用电动车或步行,减少运输成本,(3)采用点对点服务,对不同区域之间进行快递业务往来,(4)上门服务业务,只需一个快递人员便可上门去件.省内快递企业运用其灵活性,紧贴市场发展,在竞争中占有一定的优势.另一方面,外资快递企业还没有大规模的进入海南省内,暂时没有对省内的快递企业构成威胁,因而省内快递企业可以借助本土化与灵活性优势加速发展.
(2)劣势(Weakness).
①经营管理不规范.
由于起步较晚,海南物流行业凝聚力不强,规模小且分布散乱,行业管理不规范.自海南建省办特区以来,海口市道路普通货物市场已全面放开,目前该市的货运企业已发展到1159家(不含个体户),128家专业物流公司.但是大多数企业都存在经营规模散、弱、小的问题,初具规模的货运市场仅有海口南北通(罗牛山)货运中心、秀英水头村货运中心及秀英港汽车货运中心等3家.
海口物流企业存在信息化程度低,各自为政,经营模式落后等问题.各企业多为通过货运代办中介方式简单运营,并缺乏物流专业人才且没有统一的物流配送公司.这样不仅使物流服务功能趋向单一,缺乏特色,资源没有得到充分的整合而且物流覆盖面积较窄,在一定程度上导致海口的物流行业无法形成合力,制约了物流业的发展.
②服务水平和人员素质较低.
快递涉及到仓储、运输、批发、商业和外贸等行业,同时由于其综合性特征,决定了从事快递行业的高级管理人员不仅拥有管理学、物流、经济学、统计学,计算机等基础知识,还应该具备较高的综合素质和服务理念.但由于海南的快递行业正在处于起步阶段,职业教育和专业培训都跟不上,人才稀缺,实用型物流人才极度匮乏.专家预计在未来5年内,物流人才缺口将达600万,已经被国家列为12种紧缺人才之一.这种情况在海南同样存在,随着未来几年海南经济的快速发展,物流行业约需要5万名专业人才.现在海南的一些快递公司中一线员工大都是没有经过专业培训的城镇待业者、农村劳动力、下岗职员和待业人员等,文化素质普遍较低,不具备快递方面的专业知识,是导致快递业管理和服务不规范,服务水平较低的重要原因之一.
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③市场价格不规范.
海南现在的快递市场的价格比较混乱,无序竞争甚至恶劣竞争现象比较严重.据调查,海南快递公司的收费有待规范,每家快递公司的起重价和每公斤单价存在很大的差价.其中EMS的收费最高,其国内异地起重价为24元,其他的快递公司收费不一,且出现涨价的现象,其中(1)顺风:国内异地起重价为20元,续重为8~18元\公斤,(2)中通:国内异地起重价为15元,续重为10元\公斤,(3)申通:异地起重价为12~15元,续重为6~8元\公斤,(4)韵达:国内异地起重价为10元,续重为10~12元\公斤,等等.在众多的快递企业中,除了少数几家规模比较大的公司外,大多数公司都由于规模较小且分布散乱,竞争力薄弱等主要采用降价或者低价格竞争手段,过度和恶性竞争比较突出.例如海口的一些私营的快递分公司没有执行调价明细,而是在进行低价格战,企业间偷抢和扣件等相互报复的行为也屡见不鲜,导致快递市场混乱无序,严重影响了整个快递行业的总体形象.
2 实施策略
2.1 管理体制改革
(1)采用科学管理制度.
海南省的快递企业由于行业进入门槛较低,管理方面不完善.大多快递企业存在“低、乱、差”的现象,企业组织内部个人决策过重、战略发展混乱、组织架构不合理、资金来源过于单一.快递企业应抓住入世的机遇,积极引进国际先进的管理经验和经营机制,广泛采用国外科学的管理制度,转变经营理念和管理模式,完善组织结构和优化资源配置,提高服务质量.要尽快实现资源重组,把核心力量集中起来,才有可能实现企业的规模化、系统化、操作规范化,使业务量和经济效率节节攀升,也由此而改变数量较少、经济效益偏低的局面.
加快建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制,提高企业乃至整个行业的管理水平.由于众多中、小快递企业管理水平落后,导致服务水平跟不上市场的需求,严重制约了它们自身的发展,尤其在现在金融危机的影响之下,提高管理水平迫在眉睫,否则只能被市场淘汰.
怎样撰写快递本科论文
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(2)加强协作与联合.
①我国快递企业具有本土的优势,且具有现成的运输网络资源和各种关系,而外资企业在进入我国快递企业具有本土的优势,且具有现成的运输网络资源和各种关系.而外资企业在进入中国市场初期都非常希望通过我国快递业的网络资源和各种关系进一步拓展国内外快递市场,他们又普遍拥有资金和技术优势,拥有海外网络资源和先进的管理经验,这些正是我国快递企业所缺少的.
因此,海南快递企业应抓住机遇,实力雄厚的大型快递企业应抓住机遇,兼并中小企业,实现低成本扩张,另外,实力相当的快递企业也应加强合作,结成战略联盟,这都有助于海南快递企业在当前形势下扩大经营规模和快递网络,从而为客户提供更完善的服务,在竞争中继续深化和国内外航空公司、技术公司、快递公司、电子商务企业等战略伙伴的合作,在获取对方有利资源和吸收对方先进管理经验的同时,采取灵活的合作方式,实现双赢.
②海南的快递企业数量虽然众多,但普遍规模较小,竞争能力弱,网络分散.现有中小快递企业有必要根据不同的区域、不同企业的不同特点进行有选择地合并重组,目标是建立专业化的综合性物流、快递企业.一方面,通过市场并购,以弥补功能单一与不完善的缺陷,构成快递竞争优势,优势互补建立大规模综合型物流企业集团,另一方面,中小快递企业间可以在做好本企业擅长的快递业务的基础上,建立快递业务的合作,组成战略联盟,以实现其规模效应与协作效应,提高整体抗风险能力.
(3)自我定位.
海南省快递企业发展水平比较落后,还不能满足当代市场对快递服务的需求,针对在海南规模较小的快递企业而言,省内有大型国有快递企业,外有跨国快递企业的双重威胁,处境非常艰难.在资本、规模、技术和人才等方面的局限下无法效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原来就不大的市场份额.因此,海南快递企业要在狭缝中生存、发展,就必须认清自身的优劣势,明确自身的市场定位.特别是海南现阶段致力于国际旅游岛的建设,大力鼓励和支持物流业的发展,政府新出台的政策对快递企业的限制将大为减少,省内快递企业应当紧盯着有关这部法律的每个细节,在新法出台前的中国快递业复杂、微妙的局面中寻找平衡,进行正确的自我市场地位.
2.2 转变服务理念,提高服务水平
现今快递行业的竞争是服务的竞争,必须改变传统的经营理念、管理方法,规范服务,以快捷、准确和安全服务为宗旨,为顾客提供快速、个性化的服务.在今后的发展过程中,海南快递业应朝着“提供快速、准确、安全以及个性化的服务”和“坚持崇高、创新的服务理念”的方向发展,努力朝着一体化服务方向努力.主要体现在以下几个方面:(1)保证服务水平,做到内部的业务操作专业化以及管理标准化、程序化,(2)确保服务质量,在投递过程中保证快件的完整性,树立快件第一,时间第一,确保物件安全的观念,将物件完好无损地送达客户手中,(3)提高服务效率,确保将物件及时按顾客要求送到指定地点,这是提高服务效率的重要途径,(4)提升服务态度,以人为本,为顾客提供满意的一体化服务.除此之外,快递公司转变服务理念,提高服务水平还应该做到以下几点:
(1)采用P-S-P模式.
公司的管理者应该意识到,员工是公司财富的直接创造者,员工为了实现公司的生存发展和创造财富做出了很大的努力,付出了很多的血汗.公司应该肯定这些员工的付出和努力,给予基本的待遇和福利,保证其基本的物质条件,在一定的程度上给予奖金和精神鼓励等善待员工.如果我们关心我们的员工,他们就能为客户提高品质的服务,而满意度高的客户就能带给我们更多的业务,从而带来效益,将这份效益再分享给我们的员工,从而形成良性的循环,在这个循环的过程中,创造了员工、客户和公司之间的三赢局面.这就是联邦快递提出的业界著名公式:P-S-P,即员工(People)、服务(Service)、利润(Profit).
(2)了解消费者个性化需求.
从近几年的数据统计中我们可以了解到,消费对快递业的投诉逐年上升,其中对快递行业的服务水平的投诉排在了首位.由于服务水平较低,服务质量较差,快递公司的服务业务趋向单一,缺乏特色等原因,一方面影响了人们对快递选择,另一方面也限制了快递行业的发展,企业的生死存亡和客户、消费者有着莫大的关系.因此,快递企业有必要转变服务理念,提高服务水平,了解消费者的个性化需求,区分不同消费群体的需求层次,丰富快递业务内容,制定出适合各个不同层次的消费者需求的快递业务,从而刺激消费者使用快递进行消费.
2.3 提高技术水平,建立信息化系统
在海南省内,很多快递公司没有先进的交通设备,有些企业没有自己的货物运输工具,经常租用个体货运车,甚至有的快递公司一车走遍全市或者全省,办公设施与交通设备都极为落后,一个破小屋,两张桌子就构成了一个快递公司.拥有计算机网络信息系统的快递企业几乎没有,从客观上造成了办事效率较低、服务水平低等问题.
在科技发展飞速的今天,信息化管理已经涵盖了物流管理的方方面面,信息系统成为现代物流企业必不可少的组成部分.少数拥有信息系统的快递企业,其信息系统和业务功能也不够完善,这要求省内快递企业价值链上的各成员搭建通用的、标准的信息平台.广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术,以实现信息即时、高效的传递与共享.快递企业应加强信息系统的建设,建立统一集成的信息管理系统,如配备先进的汽车、计算机网络、通讯系统、卫星定位系统等,以实现在快件处理、投递及运输过程中的及时跟踪.只有这样,才能与国内外先进的快递企业竞争.
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