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摘 要 ：对公路、铁路、水运、航空基础设施建设情况进行了分析,根据陕西省统计年鉴的数据进行分析,得到相应的趋势情况.
关 键 词 ：陕西 物流 现状
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）06-0396-01
一、基础设施情况
⑴公路设施状况
2011年,主次骨架交织、四通八达公路网络已经形成,建成了陕西第一条高等级公路西三一级公路,陕西第一条山区高速公路勉宁高速公路、全国第一条沙漠高速公路榆靖高速公路和“亚洲第一隧” 穿越秦岭的终南山长大隧道.全省公路总里程14.4万公里,公路密度70公里/百平方公里,全省建成通车高速公路里程突破3000公里,保持西部领先地位.
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2011年,陕西省共建成7条高速公路,新增里程400公里,通车总年内总里程将超4000公里,为与周边8省区省会城市形成“快速一日交通圈”创造了条件.
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由统计年鉴的数据可以得图1-1.
由图1-1可以看出,陕西省公路客运量2008年增长的最快,年平均增长率为21.68%；旅客周转量年平均增长率为13.26%；货运量2008年增长的最快,年平均增长率为19.2%；货物周转量2008年增长的最快,年平均增长率为61.18%.因此从2005年到2010年陕西省公路上的物流在不断地发展.
⑵铁路设施状况
2007年陕西省建设的铁路项目共有8个,太（原）中（卫）银（川）铁路、包（头）西（西安）大通道延安站改造工程、新丰编组站改扩建项目进展顺利.郑西铁路客运专线在陕西境内已累计完成投资11.8亿元,安康至重庆铁路增建二
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陕西境内有干支线铁路17条,通车总里程2821公里,纵贯全省南北1100多公里的铁路大通道已经建成.未来三至五年,陕西将建成一个中心,即西安客货枢纽中心.两个客运大通道,即从上海至郑州、西安、兰州、乌鲁木齐乃至中亚的东西客运大通道；从北京至太原、西安、成都、昆明的南北客运大通道.“三纵四横”的货运大通道,“三纵”即中卫至宝鸡至成都、银川至西安至安康、包头至西安至合肥；“四横”即太中银铁路、平凉至韩城至侯马、陇海大通道、阳平关至安康至武汉.以上项目的实施,全省铁路营业里程将达到5700公里.届时,一个发达完善、通江达海的铁路网将全面形成.
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国家《中长期铁路网调整规划》的实施,陕西的区位优势进一步凸显,西安将建成全国重要的交通枢纽中心.预计到2015年,陕西逐步形成“两纵五横八辐射一城际”的“2581”铁路骨架网,全省铁路营业里程将达到约6000公里,位居全国前六位,其中复线里程达到3900公里,电气化里程达到4500公里,百平方公里内路网密度为2.91公里,全省铁路货物发送量5亿吨,旅客发送量1.1亿人次以上.
由图1-2可以看出,陕西省铁路客运量年平均增长率为9.71%；旅客周转量年平均增长率为9.1%；货运量2007年增长的最快,年平均增长率为11.62%；货物周转量年平均增长率为8.12%.因此从2005年到2010年陕西省铁路上的物流发展的较慢.
⑶水运设施状况
陕西全省主要通航河流有黄河（含支流渭河）、嘉陵江、丹江和汉江（含支流）等通航里程达到1066公里.
由统计年鉴的数据可以得图1-3.
由图1-3可以看出,陕西省水运客运量2008年下降的最快,年平均增长率为-0.26%；旅客周转量2008年下降的最快,年平均增长率为-1.8%；货运量2008年增长的最快,年平均增长率为9.32%；货物周转量年平均增长率为30.5%.因此从2005年到2010年陕西省水运上的物流在不断地发展.
二、结论
通过对公路、铁路、水运、航空基础设施建设情况进行了分析,根据陕西省统计年鉴货运量及货运周转量的数据进行分析,得到相应的趋势情况.通过对陕西省2005年-2010年货运量和货运周转量的分析,可知2010年公路平均运距155公里,铁路平均运距649公里,水运平均运距46公里,航空平均运距1544公里,说明航空运一次的距离最长,其次是铁路和公路,水运最短.
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