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摘 要 ：本文从金华市物流企业发展存在的问题出发,结合金华当地物流业发展实际状况,具体在如何建立共享型公共物流服务平台,提升服务水平、建立物流联盟等方面提出建议,以加快金华物流企业全面转型升级.
关 键 词 ：金华 物流企业 信息化 转型升级
近年来,随着中国加入WTO及物流市场开放度的增强,我国的国际物流市场的竞争也越来越激烈,尤其是对金华这个全国最大的小商品流通中心、浙江城市化发展重点扶持地区来说,其物流地位非比寻常.
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1.金华市物流企业发展现状
近年来,物流业的发展越来越得到全社会的广泛关注,我国已将物流业列入国家重点规划振兴的十大产业之列.[1]在此大好形势下,金华作为一个小商品集散中心,已越来越受到全世界的关注,高速成长的经济带动了物流业的全面飞速发展.经过20多年的改革和发展,金华市现有中小型民营物流企业1800多家,其中金华市区300多家,经营户8608户,从业人员约10万人,义乌有800多家,拥有道路货运经营主体1000多个,拥有公路托运经营单位452家,从事卸货配送服务的经营单位262家.货运直达全国260多个大中城市,成为浙江省运营最繁忙、业务量最大的物流集散地.另外,全球物流巨头中的20强海运集团中已有8家在义乌设立办事处,义乌海关每天出口1000多个标箱,成为中国最大的内陆海关.但由于处于起步阶段,在发展过程中,出现了很多问题,急需解决.
2.金华物流业发展存在的问题分析
2.1 物流企业结构不合理
企业规模很小,经营模式多以家庭为主,“多、小、散、弱”的特征明显.虽然不少物流企业已经形成一定的规模,但金华的物流行业还处于初级
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2.2 信息化技术的应用程度不高
目前,金华市绝大多数物流企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力,物流企业技术装备、管理手段、服务网络和信息系统较为薄弱.在拥有信息系统的物流企业中,其业务功能也很不完善,远未达到利用信息系统整合企业内外各种信息资源和有效信息的使用能力.绝大部分物流企业仍然采用或传真等方式进行业务信息联系,内部管理上也多采用传统的方式,处理业务的主要手段多是加货运单据,很少有现代信息技术的参与,更谈不上建立包含各类物流资源的公共信息平台.另外,物流软件开发不成熟、系统功能不实用,运行不稳定,员工适应性差等也是影响物流信息化尚未普及的重要因素.
2.3 服务水平较低
金华市绝大多数物流企业小、弱、散,导致综合服务能力不强,难以满足工商企业对高效能、专业化、网络化物流服务的需求.2011年,金华市开展物流业与制造业联动,达成协议的企业数量很少,很多企业习惯于自成服务体系,多数企业的原材料采购、包装、仓储保管、产品销售等物流活动仍由企业自行组织,虽进行主辅分离,社会化、集约化、专业化的物流服务仍未形成.整个物流服务尚未上升到物流供应链集成这样的高端服务层面,还远远达不到商流、物流、信息流和资金流四流合一的现代物流阶段,离现代物流还有较大距离.[2]调查中发现,一些中小型物流企业员工对发货人不理不睬,态度怠慢,送货司机懒散、迟到、闯红灯、拉私货甚至对收货人恶语相激,部分员工衣冠不整、不爱惜货物等等,诸如此类的现象屡见不鲜.客户是企业生存的基础,可是就这么简单地被一线人员推开了.归根结底,还是因服务意识淡薄所致,甚至存在的“野蛮装卸”、“野蛮运输”造成的货损甚至丢失的问题更是时有发生.
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2.4 管理水平低下
目前,金华中小型家族式物流企业不在少数,企业在管理方面呈粗放状态.这种经营模式创业初期在一定程度上有助于企业的发展,但随着公司做大做强,家族式企业的固有弊病就逐渐凸显.产权结构单一,企业所有权与经营权合一,降低了企业管理的运作效率.[3]人力资源管理不规范,没有充分重视、吸引和留住人才,企业缺乏长远的战略眼光.如不及时进行现代企业制度改革,转型升级,转变经营理念,很难在激烈的市场竞争中生存、发展.
2.5 品牌效应不强
近年来,企业无论大小都纷纷向物流业靠拢,导致物流企业的发展参差不齐的局面.现在很多中小型物流企业是从原有的一些运输或是仓储直接演变过来的.物流设施老化,人才缺乏,更谈不上运用现代的信息技术去提高服务质量以提升和创建品牌了.
3.金华市物流业转型升级的对策分析
3.1 建立共享型公共物流服务平台,加快资源整合力度
物流平台建设是整合物流资源,培育专业第三方物流企业,推进物流产业发展的一个有效方法和途径.[4]从单一民营物流企业来看,往往网点分散,运力不足,且企业与企业之间服务同质化现象非常明显,普遍存在着压价、违规操作、降低服务质量等恶性竞争行为.针对这一情况,可以充分利用金华丰富的网络资源,由政府主导,企业出资,建立共享型物流服务网络平台,引导会员企业做大、做专、做精某一方向,从吃一片到吃一线转变,避免中小型企业由于资金紧张、无法涉足面过宽,过于分散经营的情况.而且企业与企业之间业务过于交叠,重复建设过度等现象也可以得到极大缓解.只有从专业角度出发,深化企业内涵,提升服务品质,传统物流企业才能实现向现代物流企业过渡.
3.2 制订有关政策措施,营造良好的物流发展环境
目前,金华市对物流产业没有出台过系统的扶持政策.建议结合金华市实际,制订一个系统的现代物流业发展相关扶持政策,建立扶持现代物流业发展专项资金,着重对物流企业的技术改造、创新服务、建设公共型信息平台等方面给予扶持补助；鼓励物流企业参与等级评定,确定市重点扶持物流企业；对现有涉及物流税收政策进行一次全面梳理,实行物流差额征收办法.市政府可专门设立“物流业领导小组”,以例会形式指导和综合协调各部门分工,加强配合,解决现代物流业发展中出现的重大问题,优化物流业发展布局,合理规划物流园区以及相关道路等设施.同时,还可以政府补贴的形式支持物流信息平台建设,以物流市场“线上”和“线下”交易服务为切入点,利用供应链管理模式和先进的物流科学技术,推进金华市物流企业转型升级.
3.3 强化技术和服务支撑,提升现代物流服务水平
积极发展物流信息网络系统,构筑物流信息平台是金华市现代物流发展的关键.为此,要充分利用金华市信息基础设施较好、社会信息化程度较高等有利条件,构筑完善的现代物流信息平台；积极鼓励企业信息系统接入,推进企业上网.同时,积极协调海关、检验检疫等部门,加快“大通关”、“直通关”建设,扎实推进现代物流的大发展,为建设国际性商贸城市提供强有力的支撑和保障.
3.4 树立品牌意识,培养专业化人才,加强企业核心竞争力
市场对企业品牌的认可程度,是企业竞争力的集中体现,因此,在企业中普及企业文化,树立品牌意识是至关重要的.政府可以通过搭建公共培训平台,帮助物流企业员工提升自身信息化技术的运用能力及水平.同时,企业在实现专业化经营后,应针对提升专业服务质量,鼓励员工的自我提升,并不吝引入高水平的专业人才,培养出一支专业化人才队伍,从根本上提升企业的核心竞争力.
3.5 建立物流联盟
物流联盟是为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果,企业间形成相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系.经营规模小、市场份额少、服务功能少、竞争能力弱、融资能力弱、货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范是目前金华物流企业存在的通病.市场出现的许多商机需要将多种复杂系统结合起来,这单就企业本身而言是很难应付过来的,所以应该通过建立物流联盟,搭建信息共享平台,整合各企业的核心能力,扬长避短,优势互补,求得多赢.
参考文献：
[1]张丽凤.物流企业信息化建设中的资源整合现状[J].科技物流,2009(5).
[2]成耀龙.浅论物流资源整合[J].科技情报开发与经济,2008(5).
[3]徐航.基于现代信息化物流的我国传统物流企业资源整合[J].中国电子商务,2011(8).
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[4]张平.基于现代物流思想推动黑龙江省物流发展[J].经济研究导刊,2010(11).
作者简介：薛秀晶（1982-）,女,浙江瑞安人,经济师、物流师,浙江师范大学MBA研究生学员.研究方向：区域经济与物流.路永华（1982-）,女,河北邯郸人,讲师,研究方向：企业物流管理.
基金项目：本文为金华市社科联研究项目.编号：244.
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