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2007年10月10～13日,亚洲国际物流技术与运输系统展览会(简称亚洲物流展.CeMAT Asia)如期在上海新国际博览中心举办.中国机械工业联合会执行副会长陆仁琪、中国物流与采购联合会副会长何黎明、中国内燃机学会理事长张小虞和美国加利福尼亚州副州长Garamendi、德国汉诺威展览公司高级副总裁裴喜出席开幕式并致辞.何黎明指出：“2007年上半年,我国物流业占服务业全部增加值上升到17.9％.国家在推动现代物流业发展方面,正不断加大力度.”
无疑,中国物流业的快速发展,直接带动了物流装备市场需求的大幅上升,促进了物流装备行业的发展.在这一背景下,作为国内物流行业规模最大的展会,本届亚洲物流展展出规模再创新高,共吸引了来自22个国家和地区的350家参展商,展出面积逾23000平方米,占据了两大独立的展馆.通过在展会期间的观察以及同企业的交流,我们发现国内物流装备行业的发展呈现出一些新变化、新特点和新趋势.
叉车行业：国内企业竞相登场,市场竞争日趋激烈
一直以来,叉车都是亚洲物流展上的“主角”.从本届展会的参展企业构成来看,全球知名的叉车领域厂商纷纷登场,林德、丰田、永恒力、小松、OM、伟轮等国际知名厂商依然是最吸引观众眼球的企业,专门生产电动叉车的力至优今年也首次参展,不过叉车阵营中缺少了现代、斗山、海斯特等企业的身影.
相比之下,国内叉车厂商在数量上明显居于上风.据统计,白2005年以来,亚洲物流展上叉车展区海外品牌独领风骚的局面已完全扭转.国内企业逐年增多,展出规模越来越大,今年仅国内叉车整机部分的参展面积就达8000平方米,比去年增长近30％.其中,以国内叉车巨头安徽合力为首,紧随其后的是位居市场前列的台励福,还有众多以出口为导向型的国内厂商,如上力、如意、虎力、诺力、鼎力、中力、宝骊、友高、靖江、梯佑等企业,以及众多其他涉足叉车生产领域的机械设备厂商如柳工、一拖、无锡开普等.此外,美科斯等成立不久的新企业也首次亮相展会.国内叉车企业参展数量与规模的扩大,反映出国内生产技术水平不断提高,也预示着叉车市场竞争将愈演愈烈.
从技术角度来看,本届展会上带来新产品的叉车厂商并不算多,主要有林德、OM、永恒力、小松、合力、柳工等.某叉车企业的市场部负责人告诉记者,在欧美等叉车应用比较成熟的市场,用户更关注的是技术方面的创新,因此在国外相关展会上,企业都愿意展示最新技术；而在中国,最吸引客户的则是价格、售后服务和零配件供应等方面.
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让我们撷取本届展会上的一些亮点以飨读者.
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1 林德
作为中国叉车行业的领军企业,林德已连续7年参加亚洲物流展,并占据了很显眼的位置.此次林德重点展示了今年重磅推出的新款精品车型“E代双雄”――新一代高性能柴油叉车H30和电动叉车E30S及其他经典车型.“E代双雄”的设计可谓博采众长,处处彰显性能卓著,其最大的亮点是全新的动力系统(交流电机和道依茨发动机),使林德叉车在动力性(Energy)、高效性(Efficient)、经济性(Economy)、环保性(Environment)和易维护(Easy service)等各方面得到提升.此外,林德还特别开设了“林德服务方案”专柜,由林德(中国)服务部门的资深员工为用户现场解答关于叉车服务方案的问题,帮助用户更深入地了解叉车的维修保养知识,也便于用户更加全面地了解林德(中国)所提供的全方位增值服务.
2 丰田
自今年1月起,位居全球叉车销量之首的丰田正式开始在中国销售BT产品.此次展会,丰田首度携BT叉车一起亮相,除展示了丰田最新的8系列内燃叉车8FGN／FDN及平衡重电瓶车7FB为代表的户外适用型车辆,同时展出的还有水平搬运车、电动堆高机、前移式叉车、非常窄巷道车以及拣选车共五大类适用于室内的仓库车辆,契合了丰田在本次展会所推出的主题“ONE STOP SHOPPING(一站式销售与服务)”.此外,丰田还展示了其独特的车辆SAS主动式稳定系统和OPS操作者存在系统的各项功能,并正式宣布SAS安全系统已于今年全面升级,OPS与SAS系统也成为所有丰田叉车的标准配置.
3 永恒力
一向以仓储类叉车等高端产品为主的永恒力,在展会期间首次推出了一款专门面向我国中端市场的柴油叉车,载重分别是2t、2.5t、3t以及3.5t.据永恒力叉车(上海)有限公司总经理陈健先生介绍,这款柴油叉车是永恒力公司经过一年多的调研,特别推出的真正适合中国中端市场的产品,从设计角度而言,更多地着眼于效率、可靠、耐用,以便能够满足中国用
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4 OM
作为具有悠久历史的著名欧洲品牌,OM在此次展会现场别出心裁地将展台设计为一列高速运行中的列车,以此体现其“高科技叉车”的参展主题.据了解,OM中国将在未来两年内,每半年在中国市场推出一款新车型,以满足不同行业的需求.此次展会上,OM就带来了新推出的一款电动XE 12-20／三轮叉车,这是OM在中国首次上市的三轮叉车,相比其他的四轮家族成员,它车身灵活小巧,具有更小的转弯半径,能很好地适应狭小空间的装卸作业.更重要的是,该款叉车还提高了驾驶人员的操作舒适度、安全性和效率,并改进了底盘设计、显示器、门架、前桥、转向桥等.另据悉,在过去的一年中,OM中国的出口战略取得了令人满意的成绩,2006年叉车出口量约占总发货量的45％,2007年则上升到50％.
5 小松
小松十分看好中国电动叉车的市场前景,在本届展会上带来三轮式AM50系列、四轮式AE50系列电瓶叉车产品.该系列产品的最大特色在于具有独创的AC系统和专用气密湿盘式制动系统,能够极大地降低保养成本,并提供杰出的防水技术和高 可靠性.据悉,AM50／AE50系列采用的AC马达不仅拥有高运行效率和长运行寿命,其节约动力功能使得叉车在不降低输出的情况下能够长时间运作.此外,AMS0／AE50系列以新的液压操作和行驶控制操纵杆以及操作装置的理想人体工程学的布局为特色,装有如行驶／提升操作员在位传感系统的安全装置以确保任何时间内操作人员的安全.
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6 国内生力军
外资叉车品牌声势夺人,而国内叉车企业也不甘落后,特别是新进入叉车领域的生力军.如,原先生产发动机的无锡开普首次亮相亚洲物流展,带来了4款采用交流变频电机的电动叉车,引起业界关注.据悉,开普叉车定位于中端市场,新厂预计明年竣工,届时将能够生产全系列的叉车产品,目前打算以内销为主,将来出口与内销将各占50％.此外,不少工程机械企业如柳工、一拖等也涉足叉车制造.柳工在2002年整体收购了国内老牌叉车厂家――上海叉车有限公司后,经过数年的运作与整合,于2006年12月29日投入3亿元开始了占地746亩、年产万台叉车的建设项目.柳工预计,到“十一五”期末,可以实现叉车销售收入超过10亿元,进入国内叉车行业前三甲,使整个柳工的销售收入将超过150亿元,完成3年再造一个柳工的壮举.
7 叉车配套技术与市场快速发展
与叉车整机制造商参展的火爆场面相适应的是,叉车配套件与系统制造商今年也纷纷扩大了展出规模,并且十分重视对新技术与新产品的宣传.特别是随着环保越来越多地在世界范围内引起重视,叉车制造商纷纷推出具备“能源转换率高、无废气排放、噪音低”等突出特点的电动叉车.作为全球顶尖的电动叉车系统制造商,丹纳赫传动在展会上展示了其最新研制的交流电控叉车系统,其中包括5吨交流电动叉车所使用的电机.电动叉车市场存在的巨大潜力还吸引了专业电机制造商KDS的涉足,其展示的小型交流电机和电瓶动力车辆电机等产品受到一些国内叉车企业的关注,有几家已表示出合作意向.叉车属具领域的卡斯卡特、靠普、博索尼奥拉茂等知名厂商无一缺席.同时,专注于叉车防爆及安全技术的派若搬、美瑞帝等也通过相关的叉车产品展示了其专业技术.
叉车展区的火爆场面折射出叉车市场需求的不断升温.资料显示,截至2006年,我国叉车行业已经连续8年实现高速增长,成为国内工程机械成长性最好的子行业.据中联叉车公司总经理赵已铭分析,中国叉车市场潜力巨大,今后5至10年,年增幅可以达到15％左右.首先,国内叉车市场尚存在很多未开发的领域,还有很大发展空间；其次,国际市场也是一大亮点,目前我国叉车出口量仅占总销量的20％多一点,应该达到40％左右才合适；另一个潜在市场是叉车的定期报废制度,如果能出台相关政策,国内叉车需求量将更为可观.
实际上,出口大幅增长已成为叉车行业另一突出特点.这从本届亚洲物流展上国内叉车企业推出大量针对国际市场需求的叉车产品便可见一斑.据中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长苏恩一介绍,近年来叉车出口形势喜人,出口数量屡创新高,预计今年将达到4万台,其中俄罗斯市场成长极为迅速.不仅有些国内叉车企业以国际市场为主要目标,一些国外叉车厂商也在拓展中国市场的同时,开始尝试将中国作为其全球生产基地,将产品远销到海外市场,其中包括林德、OM等.
仓储系统及相关产品：市场需求趋于平稳
与以往不同,本届亚洲物流展上的仓储系统及相关产品被单列在W4馆,聚集了北起所、沈飞、刚玉、台朔重工、国宝鼎虎集团等国内主要的仓储系统集成商,德马集团、美国Portec公司、Knapp等国内外著名的物料输送解决方案供应商,爱鸥、上尚等拣选系统提供商,东联、十通、精星、音飞、六维等主要的货架生产企业,力卡、物豪等单元化产品供应商,以及阔福、瑞泰等周边设备厂家.具体来看呈现出以下特点：
1 仓储设备与系统领域
此次参展的货架产品跟上届相比,首先质量上有所提高,但没有叉车技术水平提高来的明显.其次,货架市场出现细分趋势.比如,精星更侧重于提供自动化立体仓库的配套货架.有业内人士分析,自动化立体仓库未来几年数量将快速增长,给自动化立体仓库配套货架可以抓住货架的主要市场.音飞的货架展示延续以往,其特点更多体现于价格优势上.六维虽然展示的还是货架,但据了解,其业务重点正在逐渐多元化,自动化仓库、非标产品所占比重越来越大.东联的货架产品具有明显行业特色,主要应用于汽车4s店.十通的货架产品质量相对较好,符合欧洲标准,主要用于出口欧美国家.
虽然一些仓储设备与系统厂商都来参展,但不少人认为,企业的参展质量有所下滑.比如新产品和新技术的展示,更多的企业只是将自家产品挪来摆放于展馆,产品既非最新技术,也没有应用演示.更有企业只简单地设了展台发放一些资料而已.据了解原因,很多厂家尤其是国内厂家更希望在展会上找到客户,促成生意,而非最新产品和技术的展示,他们认为这会让同行竞争者模仿,不利于自身发展.
在国内外知名的物流系统集成商纷纷缺席亚洲物流展的情况下,首次在展会亮相的全球最大的系统集成商之一――英国FKI公司,非常看好国内物流系统市场前景,认为随着近年来中国人力成本的持续上升,企业对自动化仓储系统的需求增幅将逐年扩大,预计未来5到10年,中国将与欧洲、美国一样成为FKI三大核心市场之一.
与FKI不同,德马集团此次参展则将目光更多地投向了国际市场.据悉,近年来,德马集团产品出口势头很猛,几乎已与国内市场平分秋色.因此,德马此次参展以贸易部为主力,希望借助展会联系更多的国际买家.
同为输送设备供应商,美国Portec公司和其亚洲代理商――香港保德工程有限公司更关注迅速壮大的国内市场.此次两家公司联合参展,展示了转弯输送机、角度式输送机、螺旋输送机等设备.Portec设计、制造的各款输送机能解决许多普通直线输送机不能解决的问题.其螺旋式皮带输送机具有节省空间,运转时不打滑、货物不会积压、具有多种出入方式可供选择等优点,广泛应用于食品饮料行业、印刷厂和新闻报纸行业、邮购公司、货物处理中心、机场行李处理系统和制药厂等各类工厂.其角度式皮带输送机使用低张力传动皮带的先进技术,既实现了两输送机间的货物平稳分流或合流输送,又可使到角度棒上的堆积热量减至最少,从而增加了皮带的耐用性.据悉,Portec和香港保德公司将在今年底成立合资公司,为中国市场提供更多产品. 与往年不同,自动货柜的国际知名品牌亨乃尔和卡迪斯都没有在今年的展会上露面,沈飞集团物流装备有限公司也只是以两个标准展位展示了企业整体形象,中国电子科技集团公司第二研究所是唯一一家将自动货柜带到展会现场的企业.据该所人员介绍,这次参展收获不小,几天来不少观众到展位观看产品和咨询,现场订货数量达到5台.目前,自动货柜在国内的应用和总保有量相对国外还有较大差距,但近年来市场需求上升较快,预计今年该所销售量可以达到100台.
2 周边设备市场需求上升
随着高效物流受到越来越多的企业的重视,作为重要的仓储周边设备,工业门与装卸货系统的应用日渐广泛.此次展会上,该领域集中了阔福(CROWFORD)、奥伯尼(ALBANY)、高浦龙(KOPPON)与其中国总经销商――伍德行(中国)有限公司等国际知名品牌,以及上海海斯匹特门业有限公司、上海森灵自动门系统制造有限公司等国内企业.作为国内最大的工业门供应商,阔福此次重点推出了工业滑升门以及超大门.据悉,由于早先进入国内的跨国企业面临着工业与仓储设施的新一轮升级换代,加之物流企业对仓储设施的重视度不断提高,以滑升门为主的阔福工业门产品销量呈大幅上升趋势.而奥伯尼(ALBANY)带来了其在全球销量最大的一款经济型高速卷帘门RapidRoll 300,和具备尖端技术的高速卷帘门RapidRoll 3000.后者属于高端产品,不仅采用了DiscDrive专利技术,可以保证卷帘门在频繁升降的过程中减少过度磨损、振动和噪声；还采用了免接触安全底边技术,即在门的下方安装一对光电眼并随门一起运动,当遇到障碍物时,光电眼可以比门预先感知并使门反向运动,避免对障碍物造成损伤一一该技术突破了传统的安全方案,可以提供从顶部到地面的全程保护,并克服了光栅帘造价高的缺点,只是由于这款门的价格偏高,国内市场尚待开拓.
3 托盘行业值得关注
值得一提的是,参加本届物流展的托盘企业总数达到近20家,与往届相比数量有所增加,企业更加注重自身形象的宣传,具体表现出以下特点：
第一,汇集了国内比较有影响力的托盘企业,如上海力卡塑料托盘制造厂、上海物豪塑料有限公司、青岛力王仓储设备有限公司、奥特威尔(上海)有限公司等,它们均展出了销势最好的托盘和物流箱等产品.据调查,
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