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摘 要 ：在现代的综合物流中,港口占有非常重要的地位,它既是转动货物的中心、工业的生产基地,而且在现代的物流网络体系组成中,也是非常重要的一部分.从整体上来看,我国港口的发展水平比较低,但却有着良好的发展机遇.本文主要分析了我国港口物流的存在的主要问题,并提出了相应的对策.
关 键 词 ：港口；物流；问题；对策
中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）02-0-02
随着全球经济一体化的不断发展,在区域经济的发展中,港口的作用是越来越重要.港口的快速发展,港口物流业在企业的发展中,已经成了为最主要的利润来源,同时也是企业取得经济效益规模最主要的一个通道[1].国际贸易的深入发展,使得传统的物流港口有了更高的要求,只有顺应时代经济的发展,现代港口物流在经济中的带动作用才能充分发挥出来.
一、港口物流的特征及其功能
从当前来看,现代港口物流的主要特点是：国际化、系统化、规范化及多功能化等[2].国际化指的就是国际贸易全球化、世界经济一体化,国际贸易结点在这种发展趋势下,其作用是日益重要,大多数的大型港口的功能是进行国际间的物流服务.系统化指的是在生产、消费两方面,港口物流对其进行了延伸,且也融入了一些新内容,在原始的单一功能基础上,发展了仓储、运输、包装、装卸等多种不同的功能,通过对这些功能的子系统进行规划,物流的大系统就形成了.规范化是指在物流的过程中,港口物流的国际性要求要规范标准,利用国际统一的规范进行包装、搬运、加工各类商品,从而可以更好地融入到物质经济的循环与全球物流的大系统中.多功能化指的是在发展到集约阶段后,港口物流逐渐朝多功能化的方向发展,使具有一体化的物流中心尽快形成,并提供能够使附加值提升的一些流通加工服务等[3].
二、我国港口物流业中存在的问题
虽然我国的港口物流发展取得的成绩比较良好,但与国外的港口相比较,其整体上的水平还是比较低的,在物流意识、物流的软、硬件设施等方面都还存在很大的差距,也还存在着一些问题有待解决.
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1.港口物流的基础设施比较薄弱
从我国港口当前的发展来看,其状况就是没有较高的专业化程度和没有雄厚的基础设施.而一些大型的港口,如天津港、上海港、深圳港等,虽然其综合水平在国内是处于“领头羊”,但较之于鹿特丹港、新加坡港等世界先进水平的港口,其差距还是比较大的,其水平只是上世纪80年达国家的水平.据统计,中国在公路指标中所占的比例是27.5%、铁路中所占的比例是33%、深水泊位中所占的比例是16.4%.从中可以看出,没有较多的自动化设备、没有足够的深水航道里程、没有足够的深水泊位数量等,这些都严重影响了我国港口物流的发展.
2.港口物流集疏运的网络比较落后
在过去的十几年中,虽然我国的港口货物在吞吐量上有了飞速的发展,其装卸率也与世界的先进水平相接轨,但港口的集疏运条件却不发达,公路集疏运依然是当前的主要模式[4],而铁路疏运、海铁联运的发展却比较慢,公路的集疏运比例是78%、水路的为20%、铁路的为2%,要远远比国际港口的10%～30%的比例低.公路交通由于铁路集疏运的短板,变得不堪重负,从当前来看,公路集疏运的通道技术级别非常低,也没有较高的配套设施,因而在环保方面、城市规划方面等引发的问题,成为了港口物流中比较严重的问题.
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3.港口物流信息没有良好的协同性
近几年来,我国的港口物流在信息
港口方面有关论文例文
4.港口物流的联盟程度不高
当前,我国各个港口物流业的状态大多都是无序的竞争,码头前方的装卸、后方的运输与储存之间的协调性不良.特别是后方的储存,规模不大,基本上还是以粗放式经营为主,管理物流信息的技术都比较落后.各个港口间由于没有及时的交流,关于港口物流最新的知识、理念也未能进行相互了解,使其自身的发展受到了很大的限制.而当前的长三角的竞争态势是,沪―洋山港、浙―宁波港、苏―苏州港三港间的竞争.
5.港口物流专业方面的人才稀缺
我国的港口物流从当前来看,其专业人才是供不应求,总量不但匮乏,而且在教育程度上的层次也非常低、没有丰富的物流业经验、也没有进行专业化的教育等问题,与现代物流的发展需求严重不符,港口物流人才总体上质不高、量不足,致使专业化的物流服务方式受到限制,很难提升物流企业的经营管理水平.
三、我国港口物流发展的对策
1.港口体系结构要科学规划与不断优化
对于我国港口在快速发展时出现的某些问题,各级政府在规划时要科学合理,且其规划也是进行有效的协调、约束,以防建设重复地出现.在进行利用港口岸线的资源时,一定要合理规划、利用,严禁出现浪费现象.另外,国家对基础设施的建设在加大力度时,也要使港口的基础设施建设加快,而且港口的体系结构也要快速优化、整合,实现数量向质量方面的快速转变,将石油、铁矿石与集装箱等作为发展的重点[5].
2.港口集疏运的布局要合理,网络建设要加快
集疏运网络在进行建设的过程中,牵涉到很多的方面,如规划、资金等等.各组政府要从区域性的物流体系考虑,交流沟通要加强,规划的方案也一定要做好,使集疏运网络的建设能够得到各方面的鼓励与支持.总的来说,深水航道要加大建设的力度,可以尝试水路集疏运的方式；进出港的铁路设施建设也要加大,并及时制定一些优惠的政策,使得在港口集疏运的业务中融入铁路运输业；另外,公路集疏运的通道技术也要提高级别,在铁路、水路的集疏运通道中,可以适宜地将部分货源分流进去,从而在运行港口的物流链时更畅通. 3.科技要不断创新,物流技术与信息化水平要不断提高
港口物流产业在运营时,其支撑就是高新技术的发展[6].对于信息基础设施的建设,我国要加大力度,国外先进的信息技术要积极引入,充分利用先进的信息技术,如电子订货系统、数据库等,使物流公共信息交换的平台尽快地建立起,使信息更真实、有效,使以后的港口物流信息在共享资源时的需求能够实现.而且,港口物流信息统一的系统标准要尽快地建立,在EDI等技术的作用下,使港口有效连接于海关、承运商及货主等,从而开放的一个整体就构建起来,这样,港口不仅拥有了物流信息港的功能,而且其物流服务更优、质量更高、更全面.
4.港口物流业国内外的战略联盟要积极开拓
战略联盟不但有市场优势,而且也有企业优势,其主要的组织形式是股权参与或者是契约方式[7].港口物流战略的联盟的主要方式有横向联盟、纵向联盟等.港口企业可以采用投资、并购股权等的方式去发展有一批物流企业、配送中心,且要有一定的经济实力与合理的网络结构,使物流网点的建设力度加大.
5.港口物流人才的培养要加强
首先,对港口管理人员的培训工作要积极有效地开展.中高级物流的人才不但要有效培养,而且各个方面的操作人员也要积极培养.其次,在用人方面,要采用柔性机制,通过各种途径积极引入物流人才,使港口物流的发展基础更坚实.同时,企业也要对员工进行定期的培训,而培训上司也是必须的,只有上级领导接受、掌握了先进的物流理念,在进行改革企业时,才能发挥一定的作用.
如何写港口硕士学位论文
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四、结语
在我国经济的发展中,现代物流的组织方式、管理技术都比较先进,且其作用是越来越重要.港口物流在发展时,其模式是多样化的,各个港口要从自己的实际情况出发,在现有的供求关系、港口的先天条件等的作用下,顺应现代物流的发展需求,国内外港口物流成功发展的经验要积极吸取,从而使自身的发展道路更稳、更顺畅,进而使港口物流发展更快.
参考文献：
[1]郭思维,魏云达.我国港口物流发展现状分析[J].中国高新技术企业,2009（07）：152-154.
[2]靳长青,阎薇.推进中国港口物流发展的相关问题研究[J].中国商贸,2010（04）：117-119.
[3]杨晋.我国港口物流发展现状及对策[J].物流工程与管理,2010（01）：130-132.
[4]买又红,贾大山.我国港口现代物流发展方向[J].中国水运,2010（03）：201-203.
[5]王新明.我国港口物流发展的对策分析[J].现代经济信息,2010（05）：185-187.
[6]宋伟涛.我国港口物流发展的策略研究[J].中国城市经济,2011（01）：162-163.
[7]朱惠兰.我国港口物流发展研究[J].山东交通科技,2010（03）：96-98.
作者简介：韩 锐（1983-）,山东黄县人, 2006年毕业于哈尔滨商业大学,物流管理,现供职单位：佳木斯大学,讲师,硕士,从事物流管理方向的研究.
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