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也许,大家还对2012年亚洲物流技术与运输系统展览会（2012 CeMAT ASIA）上凯傲宝骊推出的新款D系列3吨内燃叉车记忆犹新,安放在最显著位置的凯傲宝骊D系列3吨内燃叉车成为全场亮点之一.最近,《物流》杂志社记者专访凯傲宝骊（江苏）叉车有限公司的销售副总赖安德先生,细说在凯傲集团多品牌的叉车战略规划之下,凯傲宝骊叉车如何做到凸显专业性与经济性.
强强联手,新品升级
据了解,凯傲宝骊D系列可以基本覆盖所有行业的叉车使用需求,在某种程度上可以说是延续了整个凯傲集团的“DNA”,其设计、结构都是凯傲集团所专用和特有的.与以前单纯的宝骊的逻辑不同,现在凯傲宝骊会与斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）这些凯傲集团旗下品牌搭建共享平台,共同使用凯傲集团的设计和技术等资源.
另外,与以往相比,宝骊D系列的另一特点则是使用了潍柴发动机.众所周知,凯傲集团和潍柴集团一直保持着良好的合作关系,而在宝骊D系列叉车中重点配备潍柴的发动机,也能称得上是一次强强联手.宝骊销售总监表示,宝骊正是希望通过这次与潍柴的联手,推动其在中国市场中的发展.
如何撰写叉车本科论文
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人才培养,不惜重本
企业的发展离不开人才的储备.据赖安德介绍,公司从销售到研发各个部分都一直奉行“以人为本”,团队规模也从一开始只有10多人逐渐成长到现在拥有30多人,一直都有和斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）、德国总部的合作,以及到各个不同的地方交流学习的机会,可以说在凯傲宝骊人才培养的机会要比其他公司更多.在这种培养模式下,凯傲宝骊
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在管理方面,凯傲宝骊正经历着从全民营企业到外资企业的转型.谈到转型后的管理模式有何变化,赖安德表示：“现在我们更加追求专业性和技术性.我们要求每个部门的负责人都有很专业的技术技能,这就跟民营企业里老板自己说了算的逻辑有很大不同.”相较从前的管理模式,宝骊现在更加重视人才、培养人才、尊重人才,要求员工主动性,强调部门专业性和技术性,并在功能上面体现出来.宝骊2012年在人才培养方面进行了比较大的投入,例如部门的专业性培训、技能培训、沟通培训等.
当谈及管理全面转型大概需要多久时间,赖安德认为,这个管理转型的过程永远没有完成的一天.“因为市场竞争环境会一直变化,我们的目标会一直契合市场竞争优势来变化,所以我们也是不断地改变,持续性改善是没有终点的.”
战略定位,专业性与经济性
技术发展不止一种方式,而是条条大路通罗马,与很多生产叉车的集团公司相比,凯傲集团不同的地方在于高度的专业性.凯傲集团整个平台都是叉车,包括斯蒂尔（STILL）、林德（Linde）、宝骊（Baoli）以及沃特 （Voltas）.
市场的竞争必然会越来越激烈,但凯傲集团一直专注于叉车生产领域,并且不断地进行投入.
现在国内很多企业都存在这样的现象,就是在企业发展到一定程度的时候,会去扩展其他领域的业务.对这一现象,赖安德是这样看的：“从车辆的设计、到产品的售后服务和支持,这些工业产品值不是短期内可以完成的.如果在做叉车的同时,将大量的资源投放到机械工程上,这样也许可以帮助企业在短时间内获得更多的资金,但在市场竞争中,最终真正需要依靠的还是企业的实力,是‘内功’,所以凯傲集团并没有这么做.”凯傲集团对叉车市场的专注投入,也让它们不会像其他公司一样,因为2012年工程机械受到比较大的冲击而受到影响.凯傲集团叉车一直非常稳定并持续发展.
凯傲集团旗下各个品牌之间构成了这样一种空间上的布局：斯蒂尔 （STILL）和林德 （Linde）都是相对比较高端的叉车品牌代表,欧姆-斯蒂尔 （OM STILL）则是偏向于中端市场,而宝骊则是针对低端市场打造“经济型叉车”.但另一方面,宝骊和斯蒂尔 （STILL）在产品上又都同时主打仓储市场.
正如之前所提到的,因为叉车市场目前发展十分稳定且有较好的增长势头,凯傲集团正在抓住每个机会,全面打入各个不同层面的市场.“面对这个市场,我们只有两个选择：进入或者不进入,如果不进入,就意味着我们将失去一大块市场.” 赖安德称.
宝骊的产品战略定位是“全球市场上领先的经济型叉车”.宝骊一直通过整个凯傲集团的研发平台,对经济型叉车的外观、点线水平和其他不同角度进行提高.例如在外观上,整个展馆里只有凯傲宝骊的D系列使用了结构漆,这个系列计划会在2013年投入市场.
赖安德表示：“相对来说,因为凯傲集团有很多十分成熟的技术,所以从凯傲集团到宝骊的这种技术转移会相对比较稳定,在质量保证上有比较好的效果.通过这个平台,发展速度、质量稳定性,都会比其他经济型的牌子相对来说有一点优势.”
另外,现在很多叉车公司不仅仅是提供叉车的产品,同时也会为客户提供一套完整的物流中心的方案,凯傲宝骊也不例外.目前,凯傲宝骊已经在帮一些物流企业、饮料企业提供物流中心方案,但是目前在这方面的业务尚未完善.为客户提供整套的解决方案,也是凯傲宝骊未来发展的一个重要方向.
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逆势增长,完善服务
在整个市场陷入低迷的时候,凯傲宝骊的销售情况却十分理想.
整个叉车市场在2012年普遍比上一年同期情况有所下滑,1到9月份大概下滑10%左右.但凯傲宝骊在中国市场的销售反而比2011年有两位数字的增长.赖安德表示：“凯傲宝骊这几年并没有非常快速的增长,但是一直保持在很稳定的水平.如果企业不但能够在好的市场环境下增长,在不好的市场环境下也能够保持稳定的增长,这也是一种企业对客户和员工的责任.从设计师到代理商,凯傲宝骊都给予他们最充分的时间去发展,才能更充分地支持客户的使用需求.” 针对2013年的市场销售,赖安德表示,数据显示中国市场已经开始回稳,销售量应该会重新上扬.起码在2013年上半年,估计增长率会上升,相信2013年的销售应该至少不会低于2012年的销售总量.
另外,在全球销售情况上,整体来说机会更多地出现在一些发展中国家.在欧洲市场的一些国家,像西班牙、葡萄牙、意大利市场2012年都出现了比较严重的下滑,并且暂时没有看到明显的上升趋势.
但是在印度地区,虽然波动比较大,但由于2012年开始了印度和凯傲集团子公司沃特 （Voltas）的合作,赖安德表示,预期2013年应该能够取得比较好的发展, 印度2013年可能会成为宝骊的重点.而在南美地区,由于2012年阿根廷等地的问题,很多公司都没有办法进行出口,还处于观望之中.
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凯傲集团整个销售模式都是代理商模式,没有进行直销.“我们在不同的地方会有不同的合作单位,因为凯傲集团很大,我们会通过一些凯傲集团的平台进行销售,比如我们在澳大利亚会有当地一些独立的代理公司,在新加坡会有凯傲集团亚洲分支机构帮我们做区域性支持.” 赖安德称,“叉车这种产品的销售对售后的服务支持要求比较高,凯傲集团在新加坡有设立比较大的支持平台,2012年7月份刚成立,未来会陆续在各地布局不同的支持平台,给附近的代理商提供区域性的支持,下一步应该会在欧洲地区设立这样一个支持平台.”
在代理商管理方面,主要体现为管理的细化,包括凯傲集团对代理商每季度进行的评审,而门面、服务人员、注册资金、销售人员的管理水平等这些审核内容,都会影响着凯傲集团对代理商的支持力度.
凯傲集团2012年第四季度的发展重点,就是售后服务的组织改组,宝骊此前已经完成了销售后台的功能改组.因为代理商要求的是一个质量稳定的产品,同时也是一个销售后台,比如说发货安排、订单跟踪、配置更改,又比如说冷库车要有冷库配置,这些工作都需要有销售后台支持,所以说2012年上半年凯傲宝骊基本完成了针对代理商的一个销售后台方面的工作,在配件、服务人员方面都大量增加人手.
另外,凯傲宝骊会给代理商售后服务人员、公司内部人员进行一个培训,让各方面人员水平都有一个提升.据悉,在D系列车上就贴了服务热线.赖安德告诉我们：“这也是我们2013年的一个工作重点,提升宝骊对市场、代理商的服务水平以及对客户的服务支持.2013年将会是宝骊的‘服务年’.”
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