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[摘 要]伴随汽车市场的需求量增加,现代汽车物流系统已经进入无纸化办公时代.针对日益增多的货流量,需要有更好的管理机制和技术去应对,才能保证物流系统运行安全、有效的运行.本文则针对此问题进行了一定研究和阐述.
[关 键 词 ]MVC 指纹识别 角色分配 GIS
在中国经济急速发展推动下,时下汽车物流系统的业务量逐日增多,运单管理变的异常繁重.传统的管理方法已经无法对海量的运单进行更快速有
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一、系统架构
在架构方面考虑使用MVC三层构架技术（图1）建立物流系统的骨架：
1.通过将整个系统分为不同的逻辑块,大大降低了应用系统开发和维护的成本. 三层结构将表示部分和业务逻辑部分按照客户层和应用服务器相分离,当数据库或者应用服务器的业务逻辑改变时,客户端并不需要改变,反之亦然,从而大大提高了系统模块的复用性,缩短了开发周期,降低了维护费用.
2.将数据访问和逻辑操作都集中到组件中, 减少了应用程序中的重复代码,增强了系统的复用性.
3.系统的扩展性大大增强：模块化使得系统很容易在纵向和水平两个方向拓展：一方面可以将系统升级为更大、更有力的平台,同时也可以适当增加规模来增强系统的网络应用.由于摆脱了系统同构性的限制,使得分布数据处理成为可能.在扩充或修改功能时,基本不会破坏原有结构的稳定性.
二、指纹识别技术
指纹识别技术在当前比较流行于企事业单位考勤系统.其特点是操作过程迅速、简单,并且可以有效防止作弊现象出现.这也正是汽车物流系统中所需要的.由于现在汽车物流企业发运司机的队伍越来越庞大,司机管理成了棘手问题.、错发、回程换人的问题层出不穷.基于传统的纸张签字方式的司机管理已经无法避免这些问题的发生.而指纹识别技术可以做到一人一指纹,操作无可替代.在实施方面首先将所有现行货运司机的指纹信息集体性登记和存储到数据库中,在发车前和返程后分别做一次指纹校验登记（图2）,我们便可以做到对在途和未返程司机的即时性统计和查询,而且可以有效防止作弊等现象发生.
三、角色和权限的分配
系统角色方面我们从逐层管理、分工明确、避免出现交叉操作的问题出发.首先规划出系统所有模块然后根据模块的关联性和工作范围一一划分角色.实际的汽车物流系统中模块一般可划分为货运司机管理、仓库管理、运单管理、财务管理、审核监督管理、指纹登记管理、任务分配管理、日志字典管理这么几个部分.那么根据实际企业人事结构来看我们可以这样分配角色（图3）：
物流系统与组织机构的关联是十分密切的.然而,企业的角色和使命随市场的变化而变化,因此新生职能和职能重组是相对频繁的,系统要注重流程和业务节点,弱化组织机构的系统干预性,从而使其具有较强的适应能力,满足长期使用的企业要求,这是物流系统设计中的重要考虑因素.在权限分配方面,动态权限设置,组织机构变化对系统的影响为最小.灵活的订单数据采集模式,适用于不同信息化水平的厂商,可以做到快速响应顾客指令.
四、结论
现代汽车物流系统已经逐步走向规范化、自动化的道路.可以说, 没有现代信息技术的进步就没有现代化的物流系统, 两者是相伴相生, 相辅相成的关系.
参考文献：
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为什么要写物流信息系统论文
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[4]万园,程雄,白钢.基于GIS、GPS与GPRS结合的物流管理系统设计与实现[J].测绘科学,2006,31（4）：67- 69
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