当今，2008年国际金融危机产生的负面影响正在逐渐减弱，世界经济开始走出低谷，向着复苏阶段迈进。随着经济的复苏，发达国家对原材料的需求开始增多，进而带来了东南亚、中东等发展中国家经济的发展，国际贸易量的增加。
然而，全球经济虽然复苏了，国际航运业仍然持续低迷。航运业是关系国计民生的重要产业之一。金融危机导致的全球经济低谷，给高度国际化的航运业带来了沉痛的打击，航运市场持续低迷。其运价走势以及什么时候通过什么方法能够使航运市场走出低迷，迎来新的曙光是业内人士普遍关注的问题。2008年前后航运市场的急剧波动，超乎了所有人的想象。但是只要留心观察，就不难发现，近年来航运市场的阴晴变化，都可以发现金融业的身影，金融业对航运市场的影响可以说是越来越大。目前航运市场波动幅度剧烈，波动趋势很难预测的特性，也与金融市场的特性相吻合。由于航运业受金融市场影响很大，发展航运金融对于航运市场就显得尤为重要，充分利用金融工具发展航运金融业，将为我国乃至世界航运业的发展带来新的希望。
以往对于航运市场的研究虽然有很多，但是大多主要停留在运用计量经济的方法分析只分析供需的层面上，其实航运市场是一个复杂多变的系统，其发展情况受到多方面的影响。赵雪玉运用协整理论与方法来研究世界贸易与世界航运之间的互动关系，并VECM模型对世界贸易与世界航运的发展前景进行预测;陶慧敏认为上海航运业和金融业的产业具有密切的关联性，她通过对上海航运业和金融业的关联度运用定量分析，采用灰色关联分析法计算出了上海金融业与上海航运业互相影响的程度，以及各因素对二者影响情况。通过前人的研究，可以看出航运业既受国际贸易的影响又受到航运金融的影响。要同时分析二者对航运业的影响学适用于研究复杂多变的系统，本文研究的贸易、金融和航运关系是一个复杂的系统，具有高阶、多维度、非线性的特征，而且普通的计量经济方法很难做到，因此本文采用了系统动力学的方法。系统动力学适用于研究复杂多变的系统，系统中的变量存在多种因果反馈关系，而本文的贸易、金融和航运市场之间的关系研究可以看做一个非常复杂的系统的研究，其中的要素相互因果关系复杂，正适合于运用系统动力学的方法。本文希望通过对三者关系的讨论，为航运业的发展和管理提供一些具有操作性的建议。本文的研究具有重要的理论意义、应用价值和创新性。
本文的主要研究思路如下:
第一章，绪论。主要介绍本文的研究背景、意义，文献综述，研究内容和思路。通过前人的研究和本文研究的不同点揭示本文研究得理论和实际意义。第二章，相关理论基础。主要包括国际贸易、航运市场、航运金融以及系统动力学的相关理论。通过对这些理论的研究，为接下来几章的研究提供理论基础。第三章，对国际贸易、金融对航运市场的影响进行定性分析。从定性的角度分析三者间是如何相互影响的。第四章，国际贸易、金融对航运市场影响的系统动力学模型构建。这是本文的重点章节，通过前面几章的定性分析，确定系统边界，找出系统变量和其相互影响关系，进而构建因果反馈环，进而建立国际贸易、航运业与金融市场之间的系统动力学模型，并进行一系列的模型推导和检验。第五章，国际贸易、金融对航运市场影响模型的实证分析及政策模拟。以国际干散货航运市场为例，通过对国际贸易政策和金融政策的模拟，印证其对航运市场的影响，进而提出航运市场的发展建议。第六章，结论。总结本文主要内容和研究成果，并指出研究的不足之处。
本文的主要成果包括:
(1)研究贸易、金融与航运市场的深层次关系。本文一方面肯定了贸易对航运市场的剧烈影响，另一方面又引入以往研究很少涉及的航运金融因素，将其对航运的影响考虑进去，考虑三者间的关系，更加全面的分析航运市场。
(2)在定性分析的基础上，针对三者间的复杂关系，引入系统动力学模型，对三者间的关系进行量化分析。与以往的分析不同，本文引入了研究航运市场很少涉及的系统动力学模型。系统动力学模型非常适合分析这种复杂多变难以量化的系统关系。本文先是构建了贸易、金融、航运之间的因果关系流程图，梳理了三者之间的相互作用关系，进而研究其相互作用机制，采用系统流图的方法量化地概括了三者的发展态势。
(3)进行政策模拟，通过实际案例验证三者间的关系，并提出航运业发展建议。
以国际干散货航运市场为例，对贸易因素和金融因素进行政策模拟，最终验证了该模型的有效性。
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