关于物流类毕业论文题目范文,与中国物流企业快速的新思路相关毕业论文格式范文

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摘要 : 面对我国物流行业的大部分领域全面对外开放的新局面, 中国物流企业如何迅速发展是摆在政府、实业界和理论界面前的头等大事.借鉴商业连锁经营的理念, 采用加盟连锁的模式是加快中国物流企业快速发展的新思路, 它对加速整合我国已有的、分散的物流资源, 应对国外物流巨头的挑战具有重大的现实意义和理论意义.本文将就加盟连锁物流这种新思路的核心内容, 从以加盟连锁为手段的实体网络布局、以资源力量为工具的加盟企业控制、以基于规则与流程相结合为方式的加盟企业管理、以业务整合为核心的集中采购、以全信息管理为支持的电子商务等方面展开深入的探讨.

关键词 : 物流企业, 加盟连锁, 发展, 思路

中图分类号: F274 文献标识码: A 文章编号: 1005- 0892 (2007) 05- 0056- 06

收稿日期: 2006- 12- 20

基金项目: 国家自然科学基金项目( 70562002 )

作者简介: 舒辉, 江西财经大学工商管理学院教授, 博士, 博士生导师, 主要研究方向为物流和供应链管理、标准化与质量管理.

近十几年来, 对物流模式问题的研究已经成为国内外学术界与企业界比较热门的话题, 人们在实践中已经总结、设计出了三种物流模式决策方案: (1)建立物流联盟方案, (2)自营物流方案, (3)外购物流服务方案.在此其中, 我们发现主要还是集中在对第三方物流和第四方物流的经营模式方面的研究比较多而全面.这反映出人们普遍希望能够寻找到一种切实可行的物流运作模式, 以真正实现“第三利润源”的目标.

我们知道, 物流产业讲究的是经济规模效应和地域覆盖能力.然而, 要更快、更有效地实现这种能力,整合现有物流资源则成为必然的主要选择.因此, 如何有效地整合资源则是实现高效物流运作的最佳途径之一.本文认为加盟连锁物流模式是一种非常适应我国物流产业现状的一种新型的物流企业发展模式, 它是借用商业连锁经营的理念所发展起来的一种经营模式, 是以网络技术为支持, 以加盟连锁的形式进行物理网络扩张相结合的网络型经营模式.该模式的核心内容就是: 以加盟连锁为手段的实体网络布局、以资源力量为工具的加盟企业控制、以基于规则与流程相结合为方式的加盟企业管理、以业务整合为核心的集中采购、以全信息管理为支持的电子商务.另外还有品牌塑造、文化建设等等, 都构成了对这一新的企业发展模式的支持.

一、以加盟连锁为手段的实体网络布局

现代物流产业是一个体现规模优势和地域覆盖优势的产业.从覆盖地域来讲, 它可能随着顾客市场边界的扩大延伸到全国各地, 乃至世界各地, 从涉及的物流业务环节看, 它可以覆盖到从前端的采购到后端的供应等环节, 也即具备满足顾客需求的各种业务功能, 如储运、增值服务、海运空运陆运及各环节的报关代理、代理采购、金融保险、售后服务、逆向物流等等.面对如此广阔的地域和众多的领域, 要真正实现“门到门”的优质物流服务, 就必须有星罗密布的网络, 这些网络覆盖的范围要能涵盖客户业务要求的每一个区域.因此, 要想成为世界级的物流服务提供商, 就必须建立起一个能够覆盖全球范围的物流网络.这种物流网络系统至少应该是由四级分层的物流网络所组成的: 即是全球级物流干线网络、国家级物流干线网络、区域级配送网络和市区级配送网络.[1]

我们知道, 国际物流巨头的主要竞争力是源自于他们用几十年甚至上百年的时间才建立起来的全球网络, 从而形成强大的资源优势和完善的服务体系.如果我国物流企业也按照此种传统发展模式去发展, 显然是无法与这些网络化的物流巨人进行竞争的.然而借鉴国外商业运作的成功经验, 把连锁经营模式引入到我国物流企业的扩张发展中, 则能有效地加快我国物流企业实体网络布局的发展速度, 用较短的时间走完国外物流巨头百年才能走完的发展道路.

以连锁经营为手段的实体网络布局模式, 就是通过采用商业企业连锁经营的方式, 重组全球、全国各地中小型成功的物流企业, 从而实现以最少的资金、最短的时间迅速完成全球化、全国化的物流实体网络布局.具体做法是: 当要在一个地方办分支公司或代理机构时, 不是自己派人, 独立投资, 而是选择当地成熟的、盈利的公司合并过来, 通过品牌授权和连锁经营, 实现网络布局的第一步, 然后, 对具有成长性的、符合条件的分支机构适当注入资金, 进行资本连接(原则上是只参股不控股), 以进一步提高其运作规模、水平和质量, 第三步, 则是对分支机构的业务资源进行整合, 从而实现业务一体化运营.通过总部对分支机构的分阶段的逐步再造, 即经历从人合到资合,再由资合到整合的过程, 既加快了实体网络布局的发展速度, 又有效地规避了规模扩大的风险.[2]

需要说明的是, 实体服务网络的数量和质量( 或者说各实体服务网络要做大、做强) 都离不开物流需求量的支持.为此, 以物流业务的发展来推动物流网络建设的发展是物流加盟连锁企业实现有效的实体服务网络布局的一条必由之路, 它应该成为加盟连锁物流企业开发分支机构、海外代理网络的指导方针.

二、以资源力量为工具的加盟企业控制

国际企业管理专家CK普拉哈拉德和G哈默尔指出, 企业的核心竞争力体现在以企业资源为基础, 依托核心产品的优势, 获得超越竞争对手的独特能力及相关产品或服务的领先地位, 并不断创造出更多的市场机会.传统企业对各种资源的获取和控制最直接的办法就是借助于资本的力量, 通过购并或企业内部长出来实现, 但这种内在化的方式并非任何情况下都是必要的或可能的, 它涉及到内在化的成本以及企业运作的灵活性.当企业为及时捕捉市场机遇而调整经营方向时, 资源损失成本往往随调整频率的提高而上升.对物流企业来说, 还存在着一个成长速度、规模经济和范围经济的问题.

而借助于加盟连锁这种先进的扩张形式, 物流企业的成长速度、资源聚集速度将会比采用传统的内在化方式来得快得多.这是因为加盟连锁物流发展模式遵循的是从资本控制到资源控制的成长道路, 是依靠联合起来, 走创新之路, 走迅速发展之路, 从而能够更加快速有效地建立起两个强大的资源网络: 物流供应链资源网络和客户资源网络.

正是凭借着其所能快速有效地形成强大的资源网络, 使得加盟连锁物流发展模式能够实现由靠资本的力量去吸引、控制和管理企业, 发展成为靠资源的力量去吸引、控制和管理企业.而且这种吸引控制力量还会随着规模的扩大而不断地得到强化.这是因为:(1)对加盟企业(分支机构)而言, 借助于“加盟连锁物流发展模式”这个平台, 可共享“网络”资源, 并利用集中采购的优势, 实现利益最大化、分配最大化、品牌最大化, 获得在当地的价格竞争优势.这种竞争优势随着可以享用的资源的增多, 而不断地得到加强.因为通过加盟连锁, 加盟的企业越多, 物流供应链资源网络和客户资源网络也就会变得越加强大, 可供共同享用“价值网络”的资源也就会随之“水涨船高”,加盟企业获得的利益也就会越来越多, 这样“价值网络”的资源就像滚雪球似的, 越滚越大.正是由于加盟连锁物流发展模式这种随着加盟的企业越多, 所聚集的资源就越大, 集中采购所带来的利益就越大的特性, 才导致了加盟连锁物流发展模式能够产生对加盟企业的吸引力会随之变得越来越强的根本内在原因.加盟连锁物流企业总部是通过先整合加盟企业的资源, 然后再通过整合加盟企业的客户资源, 从而形成两个庞大的资源价值网络――物流供应链资源网络和客户资源网络.凭借着资源价值网络的优势, 加盟连锁物流企业总部最终可以实现通过资源的力量来控制加盟企业的目标.这是因为作为资源的加盟企业一旦离开了“加盟连锁物流发展模式”这个平台, 就意味着生存上的困难.靠资源的力量来吸引、控制加盟企业是加盟连锁物流企业做大做强的成长途径, 是一个与传统企业靠资本的力量去控制和管理企业完全不同的扩张道路.

(2)对客户和客户企业而言, 借助于“加盟连锁物流发展模式”这个平台, 能充分利用“客户资源网络”和“物流供应链资源网络”的优质资源, 从而可享受到集中采购所带来的价格优势.这是由于加盟连锁物流企业总部作为物流服务的协调者, 能够有效地聚集众多家客户企业的货物, 按照各货主(客户)的配送指令, 在广大区域进行物流运作和配送工作, 这就使得原来按照不同生产厂家、不同商品种类划分开来的分散的商品物流, 能转变为将不同生产厂家的产品和不同种类的商品可混合起来运送的聚合的商品物流, 从而得以最大限度地发挥商品物流的批量规模效益, 大大提高了运货车辆的装载率, 真正做到了“物畅其流,物尽其流”.

根据梅特卡尔菲定律, 网络规模和网络价值之间存在着平方的关系, 也就是说一个网络的价值以该网络规模的平方为速度开始增加.[3]因此, 对加盟连锁物流企业来说, 随着加盟企业数量的增加, 其带给加盟企业的效益和带给客户企业的效益也将会以相当可观的速度增长, 这将能进一步地吸引更多的企业加入进来, 众多企业的加盟, 反过来又促进了资源网络价值的进一步升值, 网络价值的升值, 又将会更进一步地吸引到更多的企业来加盟, 这就使得“物流加盟连锁模式”平台, 进入了这样一个互动的良性循环: “加盟的企业越多, 可共享用的资源就越多, 集中采购所带来的获利也就越多, 这又进一步地吸引到更多的企业加盟”.

正是“加盟连锁物流发展模式”能够实现这样一个互动的良性循环, 从而确保加盟连锁物流企业总部能够真正地实现走向从资本控制到资源控制的战略创新之路.

三、以基于规则与流程相结合为方式的加盟企业管理

加盟连锁物流作为一种适应现代物流发展和网络经济要求所出现的新型物流资源整合模式, 其采用的管理方式也是有别于其它类型物流模式, 是一种基于规则和流程相结合的管理方式.也就是说, 对具体的物流业务运作过程的管理实施的是基于流程管理的方式, 而对加盟企业的管理以及对物流服务的管理则采用的是基于规则管理的方式.

(一)基于流程管理的方式与基于规则管理的方式

所谓基于流程管理的方式, 就是要求在企业运营流程的某一环节, 设置一个必需经过高层管理人员或机构、部门的环节, 从而保证高层管理人员、机构、部门对此流程所涉及的事项进行管理与控制.它强调的是精益思想, 其核心是以客户为中心,尽可能地消除不增值的工作环节,并实现流程的优化和有效控制.是一种类似于“指挥员―战斗员”的管理控制模式.其管理控制的生命周期是一个闭环,开始于顾客终止于顾客.证实顾客需求是第一步,下一个逻辑步骤是计划组织要达到什么样的需求目标、投产多大量、生产什么产品或者服务以提供给顾客, 紧随着计划是控制,它为已有的性能(流程、资源、人)建立标准.支持这些因素的是知识管理,它依靠组织的学习能力而存在,并且反过来促进组织的创新能力.从创新中变革开始,产生新的解决方案,也是对计划活动的一种反馈,最终的闭环是执行管理控制,它以平衡的方式把组织产生的不一样的产品送达给顾客.

所以, 基于流程管理的方式, 明确地规定了流程中的各个组成部分都有相应的职责, 各部分之间的分工明确, 流程关系设计是刚性的, 每一个运作流程就象是一个复杂的机器一样, 各就各位, 各司其职, 不允许有越权与越职的行为发生.一项作业如果没有得到上级部门的审批是不能完成的, 下级机构无权单独做出决定, 之所以如此做是因为当一个部门或机构出现了问题时, 就可能导致整个组织的这一流程的中断与事务的耽搁.所以, 基于流程管理的方式, 是一种刚性的管理控制, 只有决策与管理控制的程序化、标准化及系统化, 才能够保证管理控制的有效性.

所谓基于规则管理的方式, 就是在放权与授权的同时, 制订权力使用的规则, 管理控制不需要象基于流程管理的方式那样是通过流程去实现, 而是重点在于监督规则的遵守与评价在遵守规则的条件下所实现的绩效, 这种控制不是在流程的特定环节上进行的,而是在全流程的规则遵守上展开的, 只要下级机构遵守规则, 控制就好像“不存在”.它强调的是创新的思想, 其核心表现为决策重心的下移与决策程序的简化.它是一种类似于“裁判员―运动员”的管理控制模式,也就是在企业的经营活动中, 管理控制者本身并不直接参与经营活动的决策, 而是任由被管理者自主去决策并采取相应的行为, 但管理控制者要制定规则, 并检查与审核被管理者的行为是否遵守了规则, 以及在遵守规则的条件下所实现的绩效.

所以, 基于规则管理的方式, 明确地规定了被管理者所拥有的各种权力与义务约束, 以及使用这些权力的规则, 同时制定了众多的业绩评价考核指标、考核办法以及监管手段, 以确保不出现失控的现象.它要求被管理者自身去处理自己的事务, 而不是在某个环节上要求将所处理的事务上报给管理者接受审批,只要被管理者在经营活动中遵守了规则, 没有出现越轨行为, 上级部门的管理控制就好像“不存在”.

(二)实施基于规则与流程相结合管理方式的要点

实施基于规则与流程相结合管理的方式, 必将导致整个组织的控制约束方式发生改变.而为了保证这种改变既能实现组织的柔性化, 又能实现组织物流业务运作流程的刚性化, 同时还不会导致出现整个组织失控现象的发生, 就必须做好以下几方面的工作:

1. 需要有完善的管理制度体系

实施基于规则与流程相结合管理的方式, 若没有完善的管理制度体系作为支撑是不行的, 这极有可能导致连锁物流企业各分支机构根据自身的利益各行其是, 出现短期导向和局部利益导向.所以, 加盟连锁物流企业必须制定出完善的管理制度体系及适当的规则, 以确保兼顾短期与长期、局部与整体的利益.这个管理制度体系的框架应该包含四级体系: 即一级制度是政策、组织结构方面的, 二级制度包括部门①职责和部门制度, 三级制度是岗位说明、操作规范和业务流程图, 四级制度是各种应用型表单.

2. 需要有一定的内外部环境支持

实施基于规则与流程相结合管理的方式还需要有一定的内外部环境的支持, 比如先进的信息系统、良好的信用环境等.在一个没有信用的环境下, 由于自主权已经下放, 有可能让下级人员放纵自己的行为,而采取不计后果的措施以实现自己的利益, 当然针对这种环境规则可能也要作适当的调整, 使其合作比不合作

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