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交通文化是交通文明的组成部分,其在交通事业发展的进程中起到了重要推动作用.进一步弘扬新时期交通文化,对交通发展具有极其重要的意义.通过对“中国式过马路”现象的浅析进而说明和谐交通的重要性,从而保证文明出行.
和谐交通文化建设“中国式过马路”
1和谐交通的含义
交通是社会的重要组成部分,构建和谐的社会首先需要和谐交通为支撑,两者是相辅相成的.没有和谐的交通,就无法实现真正的社会和谐.
和谐交通是交通要素之间,交通与社会、自然环境间的融洽与协调发展的交通,是适应满足型交通、是以人为本的交通、是可持续发展的交通.
一切生命以和谐为基础,无论是有机体的生命或是组织的生命,和谐不仅可以保证系统各部分协调运转,提高效率,减少损失,增加生产率,还可以降低摩擦,避免冲突,缓解压力,激发热情,使人愉悦.
2“中国式过马路”现象分析
2.1“中国式过马路”的含义
所谓的“中国式过马路”,就是凑够一撮人就可以走了,其行为与红绿灯无关.这一现象不仅折射出管理手段的乏力和无奈,还有国人规则意识和生命意识的淡薄,“中国式过马路”现象存在着严重的安全隐患.
2.2“中国式过马路”的另一面
“中国式马路”逼着行人闯红灯就是“中国式过马路”.“中国式马路”没有把行人作为交通系统的主体,而是“以车为本”.一些城市的马路有几十米宽,绿灯时间却仅有十几秒,行人跑得快的,刚刚来得及在绿灯结束时到达对面；跑得慢的,后半程就只能闯红灯.许多路口,行人直行要遇到两拨右转车流阻碍,常被逼得寸步难行.为了抢在右转车辆前过马路,行人只好“闯半个红灯”.
类似“中国式马路”与“中国式过马路”的问题还有不少.如一些城市里街头路边的草坪绿地成了“方便”之处,这种不文明行为被称为“中国式方便”.然而“中国式方便”的背后,更有“中国式厕所”.城市里一些公共厕所,每天早上“到点上班”,每天傍晚就“到点下班”.然而人的排泄系统却无法与这个“作息时间”接轨.“中国式方便”有时与文明无关,而是被“中国式厕所”逼出来的.
2.3“中国式过马路”现象反思
所谓的“中国式过马路”,其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”.行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”,任何一方都不能侵犯他方的交通空间.但在道路资源有限的背景下,各方相互争夺“路权”的情况到处都是.行人不看红绿灯,不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规,做出闯红灯的疯狂行为.由此造成的种种混乱,不仅损害了他人的权益,而且造成巨大的安全隐患.
路权是人人应享有的一种权利.对路权的争夺,并不是一定要分出输赢的比拼,而是要平衡各方权益,实现道路资源共享,进而达到共赢目的.实际上,每个人都是社会的一分子,个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响.不同的是,有的人以自身的文明言行,最大程度地传递着“正能量”,而有的人,则在茫茫人海中随波逐流,甚至引发令人生厌的“负能量”.由此而言,当我们在马路上行走或驾车的时候,更应好好地想一想,自己是不是“中国式过马路”那群人中的一员?
2.4公众无视交通规则的原因：①缺乏生命意识和规则意识.生命是无价的,部分群众没有形成良好的尊重生命的意识,不懂得去敬畏自身的生命,同时又缺乏必要的规则意识,不去遵守交通规则,又在在从众心理的支配下,文明出行和安全出行难易保障,这是导致中国式过马路出现的最根本的原因.②“违法成本”太低了,处罚起不到震慑作用.“只要我们大家一起过马路,就没有车敢撞我们.”③部分交通设施设置不合理,导致行人不去遵守交通规则.部分十字路口的交通设施如红绿灯设置不合理,导致过马路时间过程,也在一定程度上加剧了中国式过马路问题的产生.
3和谐交通文化的构建
3.1价值层次
和谐交通文化的价值层是指导交通发展的基本价值观及战略的集合.当代交通发展迅猛发展,交通能力大为提高,交通在给人类带来生活变化的同时,也面临着十分紧迫的问题.如交通可持续发展问题、交通安全问题等.这些问题的解决有赖于宏观上交通价值观的变化.交通文化价值观深入到交通规划、交通发展政策、交通管理等各个层面,为人类创造物质财富的同时,体现出交通的人文性、公平性、环境协调性.
3.2制度层次
制度是资源配置的基本原则,制度规范社会行为,维持社会的良性运行.法律法规是交通制度文化最基本要素,规范着人的行为规则,.政府通过法律法规配置交通资源,促进公平发展和公民平等的交通权利保护.
对于“中国式过马路”现象,应加大对违反交通规则的处罚力度,使闯红灯的违法成本加大.交通管理部门要严格执法,对于违反交通规则的人员给予处罚,但是处罚不是目的,关键是要起到震慑作用.
3.3行为层次
交通文明表现为交通行为的文明,交通行为文明更多地取决于人们交通意识、交通道德和交通环境.随着交通系统的复杂,正确的宣传、引导可以促进广大民众更多地了解交通的知识,合理利用交通工具和设施,理性决策交通行为,推动交通需求管理.弘扬文明道德规范、抑制败德行为是推动交通文化的最强大的动力.
对于“中国式过马路”现象,应合理规划交通,完善交通设施,从而保证文明出行.路政部分应该合理科学的规划道路和设施,红绿灯设置做到人性化.交管部门同时可以聘请协管员协助交警执勤.
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3.4物质层次
交通文化的物质层次是指为交通行为服务的交通标识形象和物理环境,它们是交通文化建设的基础.标识标志是交通系统不可或缺的构成元素,是引导人们交通行为的信息载体,它克服了在个体行为过程中因信息不完备造成的安全隐患.
构建和谐交通文化有必要从四个层次的各自承载要素出发,以人本理念指导交通文化的构建,以制度文化作为保障,以行为文化为载体,以物质文化为基础.
对于“中国式过马路”现象,应加强教育,让行人树立尊重生命和遵守交通规则的意识.生命是无价的,只有尊重生命和善待生命,同时遵守交通规则,才能保证健康幸福的生活.所以,政府相关部门要大力宣传尊重生命和遵守交通规则的意识.
4国外案例——芝加哥的城市交通管理
在芝加哥,公共参与城市规划和城市交通发展决策进程已成为一种制度.这样一个开放而包容的决策进程,让芝加哥的城市交通规划工作得以一直走在世界前列.
上个世纪60年代,随着美国私人小汽车的迅猛发展,芝加哥城市交通一度陷入拥堵状态.为解决日益拥堵的交通问题,芝加哥从那时起就开始考虑打造立体交通路网.芝加哥城市立体路网系统由四个子系统构成:①是地面道路系统.芝加哥地面干道规划特别好,横向到边,纵向到底.支路规划也很好,交又口间距为60m至150m,并设置单向通行系统,减少冲突点,简化交通组织,从而大大地提高了地面路网的整体运行效率.是地下道路系统.为了分流地面交通、方便地下车库车辆包括货车的进出,芝加哥在城市中心区修建了10多条地下道路.③是水上巴十系统.水上巴士线路沿着美丽的芝加哥河及其支流布设,深受各方到访游客的喜爱.④是轨道交通系统.芝加哥共有7条轨道交通线路,整体呈扇形分布,串联各大商业区、居民区及二大机场.芝加哥城市轻轨对该市公共交通的贡献率是40%.此外,在上述不同系统的交叉处,芝加哥还普遍建造了立交桥.立体路网系统较好地适应了现代交通流的发展需求,尽管城市车辆拥有量日益增多,但芝加哥发生塞车的现象却很少.
启示：城市交通决策过程民主化可以提高交通发展决策科学化,建造立体路网系统可以更好地满足现代交通流需求,发展绿色交通可以促进城市交通可持续发展.
5结语
交通文化是交通事业发展的精神动力,是交通主管部门、交通建设方以及交通参与者等应具有的行业规范和基本素养.交通行业要生存、发展和壮大,必须加快交通文化建设的步伐.建设有中国特色的交通文化,应积极借鉴国内外行业发展经验,深入推进我国交通文化建设,凭借文化力,增强发展力,提升竞争力,促进交通的科学和谐的发展.
交通文化建设之道在于坚持不懈、持之以恒,随着社会对交通产品和交通服务需求的不断变化,交通文化需要不断完善,需要因地制宜的开展系统性建设.
物质文化是交通行业的表层文化,制度文化是交通行业的浅层文化,精神文化则是交通行业的核心文化,用交通文化推动行业的发展.在国家巨大投资的前提下,交通事业形势一片大好,交通管理现代化事业前景无限,交通文化建设同样任重而道远.
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