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关 键 词：异响、变矩器、油泵

故障现象：一辆2010年产东风日产轩逸2.0轿车,搭载日本加特可公司生产的REOF10A型钢带式无级变速器.用户反映该车仪表板上的发动机故障警告灯点亮,踩加速踏板车辆提不起速.

检查分析：据了解,该车始终是在外地一家4S店进行维修保养,据该店主修人员介绍,车辆进厂时用户抱怨的故障现象就是车跑不起来,发动机加速无力.由于发现发动机故障灯点亮,所以维修人员先连接故障诊断仪对车辆进行了检测,结果在发动机控制单元中读取到了关于变速器故障而导致发动机故障警告灯点亮的故障码,而在变速器控制单元中则读取到了“P0868——辅助压力下降”的故障码.清除故障码后进行道路试验,没过多久发动机故障警告灯再次点亮,同时车辆加不起速无法行驶.关闭发动机重新起动后,车辆则勉强能够跑起来.维修人员通过分析并根据车辆实际故障症状判断应该是变速器本身故障,于是拆下变速器委托专修厂进行维修.

解体变速器后,经检查,发现机件已经形成明显磨损,钢带和带轮因打滑而形成磨损（图1、图2）.众所周知,带轮和钢带磨损的真正原因是由于变速器因故障进入保护模式后继续使用导致的.也就是说当变速器进入保护模式后发动机故障警告灯被要求点亮,同时动力受限,在这种情况下,如果停下不再行驶,一般来说带轮和钢带均不会受到伤害.当然,也有因带轮缸内的密封不足导致泄压而形成磨损的.鉴于该车是首次出现变速器故障,且有“P0868——辅助压力（次级压力）下降”的故障码,因此考虑故障出现在液压控制方面的可能性大一些,当然也包括负责调控次级压力的电磁阀B以及反馈次级压力的压力传感器A.因此,在更换所有磨损部件及液压控制阀体总成（图3）后问题应该能够得到解决.

由于某些部件厂家还不提供配件,因此在实际维修中只能利用一些质量可靠的二手件来满足维修要求.为此为该车更换了钢带、带轮及全新的阀体总成,维修完毕后交给送修方装车.装车后,经过一段时间的路试车辆一切正常,于是将车交付用户使用.

当用户将车接走后,车辆仅使用了一周时间便在一次长途行驶中抛锚,变速器又出现了问题,且与原来维修前的故障症状几乎一模一样.车辆二次返厂,由于发动机等故障警告灯点亮,维修人员对车辆进行了