本论文是一篇汽车产业有关论文网,关于我国自主品牌汽车企业跨国经营SWOT相关学年毕业论文范文。免费优秀的关于汽车产业及金融危机及汽车制造方面论文范文资料,适合汽车产业论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：在后金融危机时代,对我国自主品牌汽车企业跨国经营进行态势分析具有重要意义.这种优势主要有汽车产销均快速增长,具有价格和效率优势,品牌日渐深入人心,日显后发优势和率先开拓跨国经营之路；劣势主要有自主创新环境有待改善,虎品普遍是低端车,缺乏经验；机会主要有政府和企业均高度重视,海外市场存在商机,已签署一些贸易协定；威胁主要有海外市场需求减少,目标市场难以选择,存在不确定因素.三点结论是,增长性战略是现实选择,跨国经营是企业可持续发展的内在要求,需要更多的政策支持.
关 键 词：自主品牌；汽车企业；跨国经营；SWOT
中图分类号：F426.471文献标识码：A文章编号：1672-1101（2012）01-0015-05
一、跨国经营是我国自主品牌汽车企业走向世界的必然选择
在我国汽车产业走向世界的进程中,自主品牌汽车企业有着不俗的表现.奇瑞汽车连续多年保持我国汽车产品出口第一的位置.2010年3月,吉利汽车以18亿美元收购福特汽车旗下的瑞典沃尔沃轿车100%的股权.自主品牌汽车企业在跨国经营上的一系列大手笔,领跑着我国汽车产业国际化的征程.从理论层面看,我国汽车企业开展跨国经营的理论依据有垄断优势理论、产品生命周期理论和国际生产折衷理论.Prahalad和Doz认为跨国经营战略在很大程度上是几组相互冲突的力量协同作用的结果.Blomstrom和Wang在Findlay模型假设的前提下构建了跨国经营和企业间战略性相互作用的模型.Bommer检验证明了严格的环保标准降低了国内生产者的竞争力,得出汽车企业转移生产地可看作是战略原因.Wilkinson从网络的视角分析了汽车企业的国际竞争力和贸易促进政策之间的关系,强调汽车公司间的关系和跨越产业与国际边界的网络的角色及其重要性.从产业层面看,汽车工业发展与汽车产品出口具有很强的相关性.统计分析表明,汽车工业总产值增长速度与汽车产品出口总额的增长速度具有很强的指数相关性,两者之间的关联函数为Y等于4.4532e0.0003x,R2等于0.9234,呈强正相关；汽车产量的增长速度与汽车整车出口数量的增长速度也具有很强的指数相关性,两者之间的关联函数为Y等于0.7785e0.0051x,R2等于0.9659,也呈强正相关.这充分说明我国汽车工业的稳定快速发展,对我国汽车产品的出口是一个良好的支撑.从企业层面看,我国大型汽车企业集团纷纷制定了跨国经营战略,进行了有益的探索并取得了初步的成效.一汽集团的跨国经营战略以出口产品为主,东风汽车实行产品出口和海外上市同时并举,上汽集团实施的是海外并购战略,奇瑞、吉利等自主品牌汽车企业则通过产品出口和海外设立散件组装厂（CKD）逐步实施跨国经营战略.总的来看,基本上都在实施“自我扩张型”的跨国经营战略,这客观上符合我国自主品牌汽车企业的发展阶段、综合实力、品牌现状、企业规模以及管理水平,但国际化程度总体上还处于起步阶段,全球配置资源能力差,品牌知名度低,售后服务体系欠缺,海外生产尚难以形成规模,海外并购整合困难重重.国际金融危机对我国自主品牌汽车企业跨国经营造成了严重冲击,后金融危机时代,这些影响依然存在.因此,我们一方面要认真进行态势分析,认清存在的问题,采取有效的对策,推动我国汽车企业跨国经营战略实施.另一方面要稳步推进,国外经验表明,汽车强国之路不是一蹴而就的,而是要通过长期学习、积累和创新的.日本和韩国等后起汽车工业大国无不是从引进技术起步,经过技术引进、消化吸收再自主创新,实现由内向型发展模式向开放型发展模式的转变.我们也要苦练内功,方能成就汽车强国大业.
二、我国自主品牌汽车企业跨国经营的SWOT分析
(一)我国自主品牌汽车企业跨国经营具备的优势
1.中国汽车市场产销均快速增长.随着我国工业化和城市化进程的加快,我国汽车产业正处于快速发展时期.虽然国际金融危机在短时间内对汽车产业造成了一定的影响,但我国政府应对措施及时有力,使得汽车产业快速发展的趋势没有改变.据中国汽车工业协会的统计,2010年,我国汽车产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,总体为快速增长.从市场需求上来看,我国消费者表现出较强的购车欲望.2010年,我国乘用车产销量分别为1389.71万辆和1375.78万辆,同比分别增长33.83%和33.17%,增速高于行业1.39个百分点和0.8个百分点.自主品牌轿车市场表现十分出色,由于绝大多数自主品牌轿车均为1.6升及以下品种,受车购税利好因素影响较大,自主品牌轿车市场占有率连续稳居第一.2010年,我国乘用车自主品牌销售量为627.30万辆,同比增长37.05%,占乘用车销售总量的45.60%；其中自主品牌轿车销售量为293.30万辆,同比增长32.28%,占轿车销售总量的30.89%.从2009年起中国已超过美国成为世界上最大的汽车生产国和消费市场.
本篇论文地址:http://www.sxsky.net/daxuebiyelunwen/05062263.html
2.自主品牌汽车企业具有价格和效率等方面的优势.中国自主品牌汽车企业普遍具有较为准确的市场定位,即生产低端车、主打低端市场,如SUV、皮卡、微面、微卡、低价位的轿车等.因此,其产品价格普遍较低,这已成为开拓国际市场的一把利器.比如,奇瑞SUV在俄罗斯市场的售价比同类亚洲产品要低35%左右,奇瑞瑞虎在欧洲市场的售价仅为1.3万欧元.这种价格上的优势是与我国自主品牌汽车企业所拥有的成本优势是分不开的.并且,这种成本上的优势主要体现在人力成本上,同比美国汽车企业平均每小时73美元的人力成本,我国自主品牌汽车企业的平均每小时人力成本还不到2美元,两者相差近36倍.另外,由于具有较好的企业治理结构,我国自主品牌汽车企业的效率也是很高的,普遍具有灵活快速的决策流程和追求效果的执行机制.
怎样撰写汽车产业学位论文
播放:37173次 评论:4511人
3.汽车产业自主品牌日渐深入人心.我国自主品牌汽车是在“与狼共舞”的过程中逐渐发展和壮大起来的.在近几届国际车展上,自主品牌汽车已经成为最大亮点.通过多年的艰苦努力,自主品牌汽车企业已取得了骄人的业绩,其国内市场份额陕速上升.2011年1月中国乘用车自主品牌销量达70.34万辆,占乘用车销售总量的46.01%,远高于单一合资品牌的比例.合资品牌中日系、德系、美系、韩系和法系分别销售27.31万辆、22.88万辆、17.06万辆、11.12万辆和4.19万辆,分别占乘用车销售总量的17.86%、14.96%、11.16%、7.27%和2.74%.我国汽车自主品牌知名度和市场地位得到了进一步提升.4.自主品牌汽车企业日显后发优势.日本和韩国是汽车工业发展后来者居上的典型例子.日本汽车产业起步于20世纪50年代,由于坚持走自主开发的道路使其成为世界汽车产业最发达的国家之一.1957年,丰田公司的第一辆皇冠车登陆美国,今天丰田公司已成为世界第一大汽车制造企业.韩国汽车产业起步于20世纪70年代,最初也是从组装外国车型开始,但韩国人始终坚持技术上的自主性,政府对汽车本土化发展提供了高度优惠的条件,最终发展成为汽车先进国家.我国自主品牌汽车企业通过与国外知名汽车企业合作,消化和吸收其核心技术,有利于提升自己的技术水平,形成后发优势.比如奇瑞汽车公司与奥地利AVL公司合作开发的拥有自主知识产权的新一动机ACTECO,上汽集团在英国设立专门的研发机构里卡多2010.目前我国自主品牌汽车企业正通过自主创新实现着质变,一是品牌从低端向中高端发力,二是技术研发能力正在增强.2009年6月,奇瑞汽车推出轿车品牌瑞麒和商务车品牌威麟两大中高端品牌.2009年7月,吉利汽车推出首款中高端品牌帝豪汽车.在自主品牌汽车企业向中高端挺进的背后,是逐步掌握了汽车产品的核心技术.这些企业正从“借助于外脑”的研发模式,转向“以我为主”的研发模式.几年前主攻的是车身和发动机,现在开始突破自动变速器的障碍,接下来就要攻克汽车电子这个难关了.与此同时,自主品牌汽车企业在新能源汽车的研发上也取得É
汽车产业有关论文范本,与我国自主品牌汽车企业跨国经营SWOT相关论文网参考文献资料：
13888888888
点击咨询 