木炭方面毕业论文的格式范文,与民国汽车烧木炭相关论文例文

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民国街头汽车不多.为什么不多呢?一、车价太贵,老百姓买不起.二、油价太高,即使买得起,老百姓也用不起.

先说车价.那时候没有国产车,全靠进口,一辆普普通通的福特轿车,在中国大陆售价是12000块大洋,而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋,他们想买车,得不吃不喝攒上133年!鲁迅在北京定居时,他们家3个老妈子,包吃包住,每人每月只有2块大洋的薪水,假如仨老妈子一起凑钱买辆福特,也得攒上167年.所以说,民国工薪阶层想买车,那是做白日梦.

再说油价.1928年,在南京城区加汽油,每升需要大洋1角5分,按购买力折合人民币10元以上.1932年,同样的汽油,每升涨到4角大洋,按购买力折合人民币近30元.到了1947年12月,据国民党中央通讯社南京专电,“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”,折合每升汽油13万元.当然,这是法币,按照当时的粮食价格,13万元怎么着也得折合人民币100元.换句话说,新中国成立前夕每升汽油零售价已经突破百元大关.你说,收入不高的人加得起油吗?

事实上,即使你收入高,你也不一定能加到油.抗战前的1935年和抗战后的1947年,为了把宝贵的汽油尽可能多地投放到战场上,南京国民政府先后两次施行汽油限购.以1947年颁布的《私人使用汽车限制办法》为例,“私人汽车用油,凭行车执照向当地主管交通管理机构领取购油证,每辆每月以6升为限,违反规定者由交通管理机构吊销其牌照与行车执照”.6升汽油够干什么?排量大的越野车,上街遛一圈就把一个月的指标用完了,再想加油,对不起,政府不批准.

民国汽油那么贵,还一度搞凭票供应,所以司机们也不得不改车.现在是“油改气”,民国则是“油改炭”,也就是说,不烧汽油了,改烧木炭.

木炭怎么能用来当汽车燃料呢?其实很简单：在汽车上加装一个大炉子,炉子里放木炭,炉子上面挂一个储水器,木炭点燃以后,储水器里的水滴进炉子里,这样木炭就会不完全燃烧,产生一氧化碳.炉子侧面钻两个孔,一个孔连通鼓风机,另一个孔把一氧化碳输送出去,经过两个过滤罐,滤掉炉渣和粉尘,最后再经过化油器输入汽缸.一打火,轰的一声,一氧化碳在汽缸里燃烧起来,发动机运转了,汽车就可以前进了.

上世纪40年代,无论北京、上海还